A Polar 2 a németországi Alfred Wegener Intézet (AWI) által egykor üzemeltetett Dornier Do 228 típusú repülőgép.
A Polar 2 és a Polar 3 az első két német repülőgép, amely elérte a Déli-sarkot. 1984 decemberében szálltak le, majd öt hónapos antarktiszi misszió után indultak vissza Németországba.
Története A Polar 3 (FL 90) és a Polar 2 (FL 110) az Alfred Wegener Intézet két felmérési és kutatórepülője volt. A két gép 1985. február 24-én, helyi idő szerint körülbelül 14:45-kor szállt fel a szenegáli Dakar repülőteréről a Kanári-szigetekbeli Lanzarote repülőtérre tartva. Utazási magasságuk 2750 m volt, a két gép végső célpontja Németország, a bajorországi Oberpfaffenhofen közelében lévő Dornier repülőgépgyár volt.
A Polar 3-mal körülbelül 16:30 kor történt az utolsó rádiókapcsolat. Ezt követően a Polisario-gerillák Dakhlától délre lelőtték (állítólag egy marokkói kémrepülővel tévesztették össze). A Polar 3 legénységének mindhárom tagja – Herbert Hampel pilóta, Richard Möbius másodpilóta (mindketten 47 évesek) és Josef Schmid (28 éves) szerelő – meghalt, holttestüket öt nappal később találták meg. A Polar 2 – öt perccel megelőzve a Polar 3-at – sértetlenül megérkezett állomáshelyére.
A repülőgép
A Polar 2 a német Dornier Repülőgépgyár Dornier 228 tipusú repülőgépének kombinált kerék- és sífutóművel felszerelt változata, amely ezáltal havon és kemény felületen is le tudott szállni. Módosított generátorral, segédtartályokkal, jégtelenítő rendszerrel is felszerelték. A légcsavarok és a szárnyak különleges szigetelést kaptak. Volt a gépen GPS és vakrepülő berendezés (IFR) is, és a gép rossz látási körülmények között is le tud szállni. A maximális felszállótömeg közel 7 tonna. A Polar 2 és a Polar 3 felderítő, szállítási, kutatási és mentési küldetésre is használható volt.
A repülőgéppel szállított tudományos berendezések a Föld mágneses és gravitációs mezőjének, felületi vezetőképességének, felszíni hőmérsékletének, jégvastagságának és a jégfelszín alatti topográfiai elrendezésének mérését végezték. A Polar 2 jobb szárnya alá szerelték fel az ugynevezett METEOPOD-ot, a turbulencia-érzékelőt. Ezt a braunschweigi Aerodata cég építette a Hannoveri Egyetem felügyeletével. A METEOPOD a következő adatokat gyűjtötte: a szél iránya és sebessége, páratartalom és harmatpont, légnyomás, hőmérséklet és végül a talaj feletti magasság (radaros magasságmérő segítségével).
Források Ehemalige Flugzeuge Az Antarktisz geológiai evolúciója; Janet W. Thomson – J. Alistair Crame, Cambridge University Press AWI Nyílt napok Anktarktisz 1984-85
Külső linkek Alfred Wegener Institute
Jegyzetek
Kategória:Repülőgépek Kategória:Német repülőgépek