Szabó László, a sportsajtóban Szabó II (Polgár, 1934. november 4. – 2020. május 16.), magyar motorversenyző
Pályafutása Szabó László 1934. november 4-én született a Hajdú-Bihar Megyében található Polgáron. Bár egyik szeme születésétől kezdve rossz volt, ifjú korától a motorozás volt a szenvedélye. Pályafutását húsz évesen kezdte, 1956-ban robbant be a legjobb magyar motorosok közé, amikor is három kategóriában nyerte meg a magyar bajnokságot a Zalka Máté klub színeiben egy Csepellel. Egy évvel később megkapta a kelet-német MZ négy Magyarországra érkező 125 köbcentiméteres versenygépéből az egyiket és ezzel hazai viszonylatban egy sikertörténet kezdődött. Szabó karrierje során összesen 22 magyar bajnoki címet nyert, a különböző géposztályokban, enduróban és túramotorozásban.
Két évvel az első bajnoki címét követően már nemzetközi szinten is letette a névjegyét, amikor csak a technika miatt nem nyerte meg a világbajnokságon kívüli Csehszlovák Nagydíjat. A vb-n kívüli futamok közül több nemzetközi versenyen is remekelt, a legnagyszerűbb teljesítményét 1962-ben nyújtotta, amikor két kategóriában is diadalmaskodott az ausztriai Salzburgringen. Teljesítményére több nagy gyár is felfigyelt, köztük a Suzuki és a Honda is, ám ő nem akart azzal a feltétellel máshova szerződni, hogy elhagyja Magyarországot. Ez a döntése viszont azzal is járt, hogy nem vehetett részt valamennyi világbajnoki futamon.
Első világbajnoki pontjait az 1961-es kelet-németországi versenyen szerezte, ahol az ötödik helyen futott be a célba a 125-ös mezőnyben (a világbajnok Jim Redman-t megelőzve.), ám egy kizárás miatt a negyedik helyen könyvelték el. Egy évvel később ugyan nem sikerült pontot szerezni három indulása során (ekkor mégcsak a legjobb 6 kapott pontot), ám egyik legemlékezetesebb versenye mégis az 1962-es évhez köthető. A Sachsenringen rendezett kelet-német futamon a gyengécske MZ-vel vezetett az utolsó körben, amikor a motorja megadta magát, ő viszont eltolta a motorját a célig és végül hetedikként intették le. Tette miatt a német közönség azonnal a szívébe zárta.
A vb-futamokon két kategóriában indult, első éveiben a 125 és a 250 köbcentis versenyek szerepeltek a repertoárjában, később a 350-es mezőnyben is próbára tette tudását. Első dobogós helyezését 1963-ban szerezte, amikor harmadikként végzett Hockenheimben a 125-ösök között. 1964 és 1966 csak négy világbajnoki futamon indult nyolcadliterben, a legjobb hat közé nem tudott bekerülni, ám 1967-től már nem volt kérdés, hogy ő a világ egyik legjobbja. A `67-es idény során Hockenheimben, Brnoban és Monzában is harmadik helyen végzett az MZ-vel és bár nem tudott ott lenni minden futamon így is ötödik lett a 125-ös világbajnokság összesítésében.
1968-ban már a 125 és a 250 köbcentis mezőnyben gyűjtögette a pontokat, a legjobb eredménye a Csehszlovákiában elért második pozíciója volt, ekkor hatodik volt az év végén. Az 1969-es szezonban folytatta a jó sorozatát, ekkor Monzában csípte el a második helyet, de Brnoban és Rijekában is a legjobb ötben végzett. Első dobogós helyezését a negyedliteres kategóriában az 1970-es Francia Nagydíjon szerezte, Le Mans-ban állhatott fel a dobogó harmadik fokára. Ekkor Assenben is indulhatott és a sportág szentélyében a 125-ös versenyt zárta harmadikként. Monzában csak Angel Nieto előzte meg a nyolcadliteres kategóriában és így ezt az évet is ötödikként zárta, karriercsúcsot jelentő 34 megszerzett ponttal.
1971-ben jött egy nagy váltás Szabó karrierjében, ugyanis ebben az évben debütált a 350 köbcentis kategóriában, valamint a futamok többségét MZ helyett már Yamahával teljesítette. Az új kategóriában való debütálás álomszerűre sikerült: Hockenheimben és a Sachsenringen is felállhatott a dobogóra, előbbi versenyen pedig csak a verhetetlen Giacomo Agostini előzte meg őt. 1971. július 18-a a magyar motorsport nagy napjaként vonul be a történelembe, ekkor rendezték ugyanis a Csehszlovák Nagydíjat. A 250 köbcentisek futamát Drapál János nyerte Szabó II László előtt, vagyis kettős magyar diadal született.
Szabó karrierje már két évig sem tartott ezután: 1972-ben összesen nyolc alkalommal szerzett pontot világbajnoki futamon. Egy évvel később indult utolsó világbajnoki futamán a Csehszlovák Nagydíjon a 125 köbcentisek mezőnyében. Nem úgy tervezte, hogy az lesz a búcsúja, ám az élet közbeszólt: egy versenyre utazott szerelőjével és egy részeg francia egyetemista beléjük rohant. Szabó túlélte a balesetet, ám a lába olyan súlyosan megsérült, hogy soha többé nem versenyezhetett.
Világbajnoki eredményei ÉvOsztályMotor12345678910111213Pontjai számaVilágbajnoki helyezése1961125ccMZESP-GER-FRA-IOM-NED-BEL-NDK4ULS-NAT-SWE-ARG-314.250ccMZESP-GER-FRA-IOM-NED-BEL-NDK7ULS-NAT-SWE-ARG-0-1962125ccMZESP-FRA-IOM-NEDRetBEL-GER-ULS-NDK7NAT10FINRetARG-0-1963125ccMZESP-GER3FRA-IOM-NED-BEL-ULS-RDARetFIN4NAT-ARG-JAP-710.250ccMZESP-GER7FRA-IOM-NED-BEL-ULS-RDA4FIN-NAT-ARG-JAP-317.1964125ccMZUSA-ESP-FRA-IOM-NED-BEL-GER-RDARetULS-FIN-NAT-JAP-0-1965125ccMZUSA-GER-ESP-FRA-IOM-NED-BEL-RDA-CZE9ULS-FIN-NAT-JPN-0-1966125ccMZESP-GER-NED-RDA14CZE8ULS-FIN-IOM-NAT-JPN-0-1967125ccMZESP-GER3FRA-IOM-NED-RDA6CZE3FIN-ULS-NAT3CAN-JPN-135.1968125ccMZGER14ESP-IOM-NEDRetRDA4CZE2FINRetULS-NAT5116.250ccCZ-MZGER-ESP-IOM-NED-BEL4RDA7CZE13FIN5ULS-NAT12510.1969125ccMZESP-GER-FRARetIOM-NED-BEL-RDA-CZE5FIN-ULS-NAT2YUG4268.250ccMZESP-GER-FRA4IOM-NEDRetBELRetRDA-CZE-FIN-ULS-NAT7YUG91414.1970125ccMZGER6FRA7YUG22IOM-NED3BELRetRFARetCZE8FINRetNAT2ESP-345.250ccMZ REGER9FRA3YUGRetIOM-NEDRetBEL6RFA8CZERetFINRetULS-NAT8ESP-2312.1971125ccMZAUT-GER-IOM-NED-BEL11RDA-CZE-SWE-FIN-ULS-NAT-ESP-0-250ccYamahaAUT-GER7IOM-NED12BEL9RDA-CZE2SWERetFINRetULS-NAT9ESP-2012.350ccYamahaAUT-GER2IOM-NED-RDA3CZERetSWERetFIN6ULS-NAT9ESP-298.1972125ccMZGER7FRA-AUT8NAT-IOMRetYUG-NED12BEL11RDA-CZE-SWE-FIN-ESPRet722.350ccYamahaGER7FRA-AUT10NAT13IOM8YUG-NED10BEL5RDA-CZE-SWE-FIN-ESP81117.1973125ccMZFRA-AUT-GER-NAT-IOM-YUG-NED-BEL-CZERetSWE-FIN-ESP-0-
Jegyzetek
Források
További információk Ocskay Zoltán: Szabó II László; Szabó II Bt., Bp., 2013
Kategória:1934-ben született személyek Kategória:2020-ban elhunyt személyek Kategória:Magyar motorversenyzők