A Vespa GTS a Piaggio Vespa márkanév alatt gyártott robogója. A GTS a Granturismo Sport rövidítése.
Történet A GTS 250ie a Vespa GT200 továbbfejlesztése, átformálása. A motorváltoztatások mellett digitális műszerek, fordulatszámmérő, króm sárvédő, krómozott védőrács, átformált hátsó burkolatok és lámpa, krómozott, összecsukható fogasléc, újratervezett középső állvány, festetlen első felfüggesztés burkolat és egy átformált ülés is megtalálható az új GTS-ben.
Amíg a GT200 a Piaggio „Leader” motort használta, a GTS modellek a „Quasar” motor új architektúrájának változatait.
A motor lökettérfogata 244 cm3. Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés mellett a vízhűtéses motornak négy szelepe és egyetlen, felső vezérműtengelye is van. A megnövelt motortérfogat a csökkentett károsanyag-kibocsátással kombinálva végsebességet ad.
2008-ban a Piaggio kiadta a GTS 278 köbcentis speciális kiadását, a Vespa GTS300ie Super névvel. A nagyobb motorja 22 LE-t és 22 Nm-es csúcsnyomatékot adott le, ezzel is növelve a Vespa GTS teljesítményét.
A GTS250ie és a GTS300ie Super specifikációinak és teljesítményének papíron történő összehasonlítása nem mutat jelentős különbséget sem a teljesítményben, sem a végsebességben. A GTS300ie gyorsulás és a nyomaték terén kisebb előnyben van a 250-eshez képest.
A GTS300ie Supert az eredeti GT és GTS modellekhez képest átalakították, hogy enyhén sportosabb megjelenést kölcsönözzenek, és eredetileg csak fekete vagy fehér színben volt elérhető.
A GTS300ie újratervezésekor a GTS250 lehajtható hátsó tartóját egy egyszerű fogantyúval helyettesítették. A lehajtható hátsó tartó azonban opcionális extraként továbbra is elérhető, hogy lehetővé tegye tárolódoboz felszerelését hátulra.
További változtatások: a műszerfalon lévő műszerek visszatértek az analóg mutatókhoz (szemben a GTS250 részleges digitális kijelzőjével). Az első (felfüggesztési) rugó piros színű lett. A jobb oldali karosszéria panelen (kozmetikai) szellőzőnyílások találhatók, amelyek tükrözik a korábbi (léghűtéses) Vespa-dizájnt.
2019-ben a Vespa kiadta a GTS frissített verzióját, a Vespa 300i GTS HPE-t. A frissítés fő változása az új, High Performance Engine (HPE) volt 24 LE (17,5 kW) 8250 fordulat/perc fordulaton és 26 Nm nyomaték 5250-fordulat/perc fordulaton. A motor lökettérfogata változatlanul 278 cm3. Az új motort a bal oldali sima burkolatról, a jobb oldali olajszintmérő pálcáról lehet felismerni. A sebességváltó olajpálca a bal hátsó részen maradt. A stílust tekintve a robogó eleje jelentősen megváltozott. A karosszérián a nappali menetfények alatt észrevehetőbb vonal húzódik. A „nyakkendőt” is kiterjesztették az elülső panel teljes hosszára. A hátsó kialakítás változatlan maradt. A robogó immár teljes LED-lámpákkal, elöl nappali menetfényekkel és irányjelzőkkel, valamint átdolgozott hátsó lámpával rendelkezik.
Fordítás
További információk Vespa GTS – Vespa.com Vespa GTS300ie specifikációk
Kategória:Motorkerékpárok