Az Ikarus 435 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár elővárosi-városi tolócsuklós autóbusza. Az első szériát 1985-ben, a másodikat 1994-ben kezdték gyártani, akkor már DAF LT 195 Euro 1 motorral. A prototípus jármű Salgótarján helyi közlekedését szolgálta 2018-ig. 157 férőhellyel rendelkezik, ebből 44 ülőhely, de különböző ajtó- és üléselrendezésekkel rengeteg változat készült.
Egyéb műszaki adatai Mellső túlnyúlás Hátsó túlnyúlás Mellső dőlésszög 7,5° Hátsó dőlésszög 7° Tiszta magasság Belépő magasság Padlómagasság
Ajtók Elülső három ajtaja megfelelő méretű az utasáramlat átengedéséhez, a hátsó ajtó azonban csak 660 mm-es félajtó, szélesebb beépítésére nem nyílt lehetőség.
Utastájékoztatás A budapesti buszokat az első busz, a BPO-583 kivételével FOK-GYEM utastájékoztató rendszerrel szerelték fel (BPO-583 táblásan érkezett), amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki. (Az utastérben az első években még nem jelezte ki a pontos időt, csak később; de a FOK-GYEM kijelzővezérlő órája gyakran nem volt pontos vagy egyáltalán nem volt beállítva.) Idővel a külső és belső kijelzők egyaránt használhatatlanná váltak, tehát nem szolgálták az utastájékoztatást, tulajdonképpen alig lehetett megfelelően működővel találkozni. Az autóbuszokon 2013 óta fokozatosan megjelent FUTÁR rendszernek/készüléknek köszönhetően a vizuális utastájékoztatás mellett már a hangos utastájékoztatás is jelen van, néhány járművet a felújításuk során új, BUSE kijelzőkkel láttak el, ezzel jelentősen megnövelve az utastájékoztatás színvonalát.
435-ösök Magyarországon jobbra|bélyegkép|250px|A BKV Ikarus 435-öse villamospótlóként jobbra|bélyegkép|250px|435-ös a Volánbusz járataként 171 darabból már nem közlekedik egy sem Budapesten a BKV tulajdonában , 2 db a Volánbusz tulajdonában.http://fotobus.msk.ru/show.php?did=2926&s=1 Dunaújvárosban és Salgótarjánban lehet találkozni ezzel a típussal a helyi járaton.
Több busz magánvállalkozóknál is fellelhető volt (pl. ArrivaBus Kft.: 2 busz), ezek egy része külföldről visszavett példány. Az egyik busz demóbuszként funkcionált,http://fotobus.msk.ru/vehicle/705100/ a másik busz megfordult Várpalotán is, mindkettő selejtezésre került.http://fotobus.msk.ru/vehicle/707409/
Selejtezések Pécsett 2015-ig közlekedett a Tüke Busz Zrt-nél, az utolsó példányokat 2015 júliusában vonták ki a forgalomból és selejtezték.http://fotobus.msk.ru/list.php?did=8449&mid=5686 Miskolcon 21 db autóbusz dolgozott 2016 márciusáig. Kettő jármű eladásra került, a többi selejtezve lett.http://fotobus.msk.ru/vehicle/712908/#n836143http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5954&cid=147http://fotobus.msk.ru/list.php?did=8448&mid=5949 2017 elején Csongrád megye elbúcsúzott a típustól, ugyanis kivonták az utolsó 3 járművet a forgalomból, amik ekkor már helyközi vonalakra voltak beosztva. Szeged helyi járaton 2016-ban közlekedett utoljára.http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5789&did=16301http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=6560&did=16301 2021 novemberében Szombathelytől is elbúcsúzott a típus.http://fotobus.msk.ru/list.php?did=2926&mid=5789 A Volánbusz kecskeméti üzemegységénél lévő példány 2022 márciusában leállításra került.http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5949&did=16301 A forgalomban maradt buszok 2022.11.12-én mély tisztelettel elbúcsúztak a BKV-tól.
A Volánbusz Zrt. Értékmentő programjába a PTZ-387 (korábban DUA-460) rendszámú Ikarus 435.02 típusú busz került bele. A busz korábban Nógrád megyében közlekedett.http://fotobus.msk.ru/vehicle/819957/
A típust 2022. november 11-énhttps://autopro.hu/szolgaltatok/az-ikarus-ujabb-tipusa-bucsuzik-budapesttol/805319 vagy 18-án vonták ki a budapesti forgalomból.https://magyarbusz.info/2022/11/08/vegleg-elbucsuzik-az-ikarus-260-as-es-ikarus-435-os-tipusoktol-budapest/
Modellváltozatok 435.02 – Készült a Nógrád Volán és Németország számára. 435.05 – Készült Lengyelország és Csehország számára. 435.05A – Készült Szentpétervár számára. 435.06 – Készült a BKV számára. 435.09 – Készült Csehország számára. 435.10 – Készült Magyarország és Németország számára. 435.11 – Készült a Vasi Volán és Tisza Volán számára. 435.12A – Készült az Alba Volán számára. 435.12B – Készült Pécsi Közlekedési Zrt. számára. 435.13A – Készült a Nógrád Volán számára. 435.13B – Készült a Tisza Volán számára. 435.13C – Készült a Gemenc Volán számára. 435.14 – Készült a Volánbusz számára. 435.17 – Készült a Nógrád Volán és Moszkva számára. 435.18 – Készült Pozsony számára. 435.18A – Készült Eperjes számára. 435.18B – Készült Pozsony számára. 435.18D – Készült Kassa számára. 435.18E – Készült Pozsony számára. 435.18F – Készült Pozsony számára. 435.19B – Készült Olaszország számára. 435.20G – Készült az Alba Volán számára. 435.21 – Készült a Kunság Volán és az MVK számára. 435.21B – Készült az MVK számára. 435.23 – Az Ikarus demonstrátor busza volt, később az Arrivabus vette meg. 435.40 – Készült az Alba Volán számára. 435.90 – Készült az Arrivabus számára. 435.K1 – Prototípus. Készült a Nógrád Volán számára. 435.K2 – Az Ikarus demonstrátor busza volt, később gyűjtőhöz került.
435-ösök külföldön Szlovákiában 3 városban találkozhatunk velük: 96 db közlekedik Pozsonyban, 11 db Kassán és 2 db Eperjesen. Mind a 109 jármű 435.18-as típusú.
Ikarus 435T
Az Ikarus 435-ös trolibuszváltozata (Obus-Kiepe elektronikával), a 435T, 1995-ben vásárolt belőle a BKV összesen 15 darabot. Ilyen járművel többnyire a 80-as és 82A vonalon találkozhattunk.
Ikarus 435TD A típusból csak 1 darab jármű készült 1992-ben, különlegessége az volt, hogy tudott hagyományos dízelüzemben autóbuszként is, de elektromos üzemben trolibuszként is működni. A kísérletet sorozatgyártás nem követte, a járművet az Alba Volán vette meg, jelenleg hagyományos autóbusszá alakítva Dunaújvárosban közlekedik. A buszt 2020-ban vonták ki a forgalomból.https://magyarbusz.info/2020/12/03/bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz/
További információk Az Ikarus 435-ök története
Jegyzetek
Kategória:Ikarus autóbuszok