Az IS−28 kétüléses vitorlázó repülőgép, amelyet az 1970-es években gyártottak Romániában, a brassói IAR repülőgépgyárban. A repülőgépet Iosif Șilimon tervezte.Teljesen fémből készült, hagyományos, T alakú vezérsíkokkal rendelkező repülőgép, eredetileg 15 méteres szárnyakkal készült, de 1973-ban a gyártás a 17 méteres szárnyakkal és számos aerodinamikai finomítással rendelkező IS-28B-re terelődött. Ezek közé tartozott a vízszintes vezérsík V-beállításának csökkentése, a szárnyak kisebb V-beállítása, valamint a törzs alakjának a módosítása.. Ez a változat 1973. április 26-án repült először, majd ezt követően szárnyas (IS-28B2) és anélkül (IS-28B1) is gyártották. Az 1980-as évek elejére körülbelül 100 darabot építettek, és jelentős részüket exportra értékesítették. 1979. április 7-én Tom Knauff és R. Tawse világrekordot állított fel az IS-28 B2 vitorlázórepülővel, 829 kilométeres távot teljesítve egy előre meghatározott ki- és visszaúttal a Ridge Soaring Gliderporttól, Julian államban, Pennsylvaniában .
Az IS-28B2-t a Menekülés New Yorkból (1980) című film mutatja be.
Az IS-28-at motoros vitorlázóként is gyártották, kezdetben az IS-28B2 motoros változataként (az IS-28M1 néven), majd a radikálisabban újratervezett IS-28M2-ként. Ennek a változatnak teljesen új elülső törzse volt, amely egymás melletti üléseket kínált a két utas számára, a szárnyakat a törzs mélyére helyezték át, és a farokkerekes futóművet a fő egységekkel, amelyek félig hátrahúzódtak a szárnyakba. A hátsó törzs, az empennage és a külső szárny panelek azonosak maradtak a vitorlázó változatéval.
Az IS-29 együléses vitorlázó repülőgép, amelyet az IS-28 kétüléses repülőgépen végzett képzés kiegészítésére terveztek és gyártottak.
Az IS-30 egy kifinomult IS-28B2, amely a legtöbb tekintetben megegyezik, kivéve a teljesen fém vezérlőfelületekkel (ahol az IS-28-nak szövettel borított felületei vannak) és az újratervezett vízszintes stabilizátoron.
Változatok
IS-28 - vitorlázó repülőgép 15 méteres szárnyakkal IS-28B IS-28B1 - vitorlázó repülőgép 17 méteres szárnyakkal és DFS-stílusú légfékekkel IS-28B2 - hasonló az IS-28B1-hez, szárnyak és Schempp-Hirth típusú féklapokkal IS-28M IS-28M1 (más néven IAR-34 ) – az IS-28B1 tandemüléses segédmotoros vitorlázó változat Limbach SL.1700E1 motorral IS-28M2 - motoros sikló egymás melletti ülésekkel és hárompontos futóművel IAR-28M2A – IS-28M2 új szárnnyal, osztott szárnyakkal és Limbach L.2000E01 motorral IS-30 - teljesen fém IS-28B2 új hátsó repülőgéppel. IAR-46 - az IS-28M2 gyakorló változata csökkentett szárnyfesztávolsággal és Rotax 912A motorral
Üzemeltetők
Román légierő – 10 IAR-28MA-t kapott 1984-től. A Román Airclub – továbbra is használja az IS-28B2-t és IS-29D2-t vitorlázórepülőgép-pilóták számára kiképző és előadó pilóták számára. Az 5 darab IS-28M2 motoros vitorlázógépből álló flottát helyreállították, és ismét repülésre alkalmasnak nyilvánították.
Műszaki adatok (IS-28B2)
Személyzet: 2 Hosszúság: 8.45 m (27 ft 9 in) Szárnyfesztáv: 17 m (55 ft 9 in) Magasság: 1.87 m (6 ft 2 in) Szárnyfelület: 18.24 m2 (196.3 sq ft) Oldalviszony: 15.8 Szárnyprofil: root:Wortmann FX-61-163; Wortmann FX-60-126 Üres tömeg: 375 kg (827 lb) Legnagyobb felszálló tömeg: 590 kg (1,301 lb) dual
Teljesítmény
Átesési sebesség: 65 km/h (40 mph, 35 kn) dual Max szerkezeti sebesség VNE: 230 km/h (140 mph, 120 kn) dual, in smooth air Max durva légtérsebesség: 165 km/h (89 csomó; 103 mérföld/óra) Max légköri vontatási sebesség: 140 km/h (76 csomó; 87 mérföld/óra) Max siklóstartó sebesség: 125 km/h (67 csomó; 78 mérföld/óra) G terhelés kettős ülésű = +5.3 -2.65 G terhelés akrobata = +6.5 -4 Maximum siklásarány: 34 Legjobb siklássebesség: 100 km/h (54 csomó; 62 mérföld/óra) (kettős ülésű) Legjobb siklássebesség: 94 km/h (51 csomó; 58 mérföld/óra) (egyedül) Legjobb siklássebesség kettős ülésű merülési sebessége: ms=0.86 (100 km/h sebességnél) Legjobb siklássebesség egyedül süllyedési sebessége: ms=0.82 (94 km/h sebességnél) Felületi terhelés: 32,34 kg/m² (6,62 lb/négyzetláb) kettős ülésű.
Hivatkozások
Fordítás
További irodalom
Kategória:Vitorlázó repülőgépek