A DWK 220 B kéttengelyes dízel-mechanikus tolatómozdony-sorozat, amelyet a Deutsche Werke Kiel (DWK) gyártott 1938 és 1943 között, összesen 34 példányban.

A DWK utódvállalata, a Maschinenbau Kiel is gyártott a DWK 220 B sorozat alapján egy mozdonytípust, amelynél a motor lecserélésén felül nagyobb változtatások nem történtek. A sorozatból 17 példányt gyártottak 1951-ben és 1953-ban és MaK 240 B gyári típusjelöléssel, illetve az SJ Z6 és SJ Z69 üzemeltetői sorozatszámon ismert.

Fejlesztés Az első generációs DWK-mozdonytípusok tervezésénél ugyan nagy hangsúlyt fektettek a széleskörű szabványosításra, azonban a mozdonyok még a teljesítménycsoportjukon belül is jelentősen eltérhettek egymástól. Ez és a műszaki fejlődés arra késztette a DWK mérnökeit, hogy 1938-ban egy átdolgozott termékprogramot indítsanak. A 220 B is a DWK második típusprogramjába tartozik, és az első generációs, 1935 és 1938 között gyártott D 200 típusának továbbfejlesztése.

A típust kifejezetten a Birodalmi Légügyi Minisztériumnak (Reichsluftfahrtministerium) fejlesztették ki. A második világháború után a Deutsche Bundesbahnhoz került nyolc példány. Mivel a mozdonyok karbantartása nehézkes és a pótalkatrészek beszerzése költséges volt, ezért ezeket az 1950-es évek elején 200 metrikus lóerős Maschinenbau Kiel „MS 24” típusú motorral és Voith-hidraulikus hajtóművel szerelték fel.

MaK 240 B A Nora Bergslags Järnväg AB svéd magán vasúttársaság 1938-ban kettő DWK D 200 és 1943-ban kettő DWK 220 B típusú mozdonyt szerzett be. A második világháború után további mozdonyokat kívánt vásárolni ebben a teljesítménycsoportban, azonban a DWK utódvállalata, a Maschinenbau Kiel (MaK) még nem fejezte be az új mozdonyplatformjának kifejlesztését. A MaK 240 B típusnevű mozdonysorozathoz a DWK 220 B kialakítását nagyrészt átvették, azonban abba a MaK „MS 24” típusú, névleges teljesítményű motorját szereltek. A sorozat a Maschinenbau Kiel egyetlen normál nyomtávú, mechanikus erőátvitelű mozdonya. A típusból 1951 és 1953 között összesen tizenhét példányt gyártottak.

Üzemeltetők bélyegkép|jobbra|Az SJ Z69 276 pályaszámú MaK 240 B-je (1960) A típusból 1938 és 1943 között 34 példányt gyártottak. A 220 B legnagyobb megrendelője a Birodalmi Légügyi Minisztérium volt 26 egységgel. A svéd Nora Bergslags Järnväg magán vasúttársaság, illetve az I.G. Farben a Zyklon–B rovarölő készítmény gyártására alapított Anorgana leányvállalata is kettő-kettő DWK 220 B mozdonyt rendelt. Ezeken felül az Ystad–Eslövs Järnväg, a Braunkohle-Benzin AG, a Wintershall és a Reichswerke Hermann Göring is vásárolt egy példányt a típusból.

A harmincnégy legyártott példányból tizenhatot selejteztek, illetve tizenhárom holléte ismeretlen. A biztosan fennmaradt példányok közül egyet műemlékként állítottak ki, míg a többi négy mozdonyt múzeumvasutakon őrizték meg.

DWK 220 B mozdonyok listájaGyártási számGyártás éveElső üzemeltetőLegutóbbi üzemeltetőMegjegyzés 618 1938 Reichsluftfahrtministerium Preussag Boliden Blei GmbH Az 1950-es években 200 metrikus lóerős KHD A12L 714 típusú, 200 metrikus lóerő névleges teljesítményű motorral szerelték fel. 1985 előtt selejtezték 642 1938 Reichswerke Hermann Göring „642“ Impresa Pezzini „202.01“ 1961-ben új motorral szerelték fel, felépítményeit átalakították. Holléte ismeretlen 643 1938 Reichsluftfahrtministerium Gleismac Italiana „T 7075” 1990-ben selejtezték 644 1939 Reichsluftfahrtministerium Deutsche Bundesbahn „270 052-4” 1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1977 februárjában javítástól elhalasztásra jelölték, két hónappal később kivonták az állományból, majd 1978 januárjában selejtezték 645 1939 Wintershall, Mineralölwerk Lützkendorf VEB Mineralölwerk Lützkendorf „4” Az 1940-es években a lützkendorfi ásványolajgyárat ért légicsapások során belecsúszott a Geisel folyóba, ahonnan 1947-ben mentették ki. 1947-ben vagy 1949-ben üzemképes állapotba hozták, az 1950-es években selejtezték 671 1939 Reichsluftfahrtministerium VEB Lokreparatur Tharandt Holléte ismeretlen 672 1939 Braunkohle-Benzin AG, Hydrierwerk Zeitz Holléte ismeretlen 673 1939 Reichsluftfahrtministerium Deutsche Bundesbahn „270 057-3” 1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1978 novemberében javítástól elhalasztásra jelölték, négy hónappal később kivonták az állományból, majd 1983 szeptemberében selejtezték 674 1939 Reichsluftfahrtministerium Portlux SA 1971 körül selejtezték 675 1940 Ystad–Eslövs Järnväg „20” Östra Skånes Järnvägar 676 1943 Nora Bergslags Järnväg „T 5“ Nora Bergslags Veteran-Jernväg „5” 677 1943 Nora Bergslags Järnväg „T 6“ Norrlands Skogsägares Cellulosa AB 1982-ben hallstahammarban ócskavasként feldarabolták 678 1940 Reichsluftfahrtministerium „10855“ Friul Motor Alfredo Bulfone „T 3661“ 1952-ben a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1996-ban selejtezték 679 1940 Reichsluftfahrtministerium S. A. de Wendel & Cie Holléte ismeretlen 680 1940 Reichsluftfahrtministerium Holléte ismeretlen 696 1940 Reichsluftfahrtministerium VEBA Chemie AG, Werk II „3” 1981-ben selejtezték 697 1940 Reichsluftfahrtministerium Holléte ismeretlen 698 1940 Reichsluftfahrtministerium S. A. de Wendel & Cie Holléte ismeretlen 699 1940 Reichsluftfahrtministerium VEB Kalibetrieb Südharz, Werk Karl Marx Holléte ismeretlen 700 1940 Reichsluftfahrtministerium „3029” Deutsche Bundesbahn „270 059-9” 1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1975 augusztusában javítástól elhalasztásra jelölték, három hónappal később kivonták az állományból, majd 1976 februárjában selejtezték 721 1942 Reichsluftfahrtministerium Deutsche Reichsbahn „V 22 046” 1967 júniusában törölték az állományból, az 1960-as évek során selejtezték 722 1941 Anorgana „4” – „Dorle” Farbwerke Hoechst „D 66” 1980-ban letétbe helyezték, 1996-ban a kastli vasútállomáson, majd a 2000-es években a Hoechst AG gendorfi telephelyén műemlékként állították ki 723 1941 Anorgana Hugo Stinnes AG „D 66” 1973-ban selejtezték 724 1942 Reichsluftfahrtministerium Deutsche Reichsbahn „V 20 005” 1966 júliusában törölték az állományból, majd még ebben az évben selejtezték 725 1942 Reichsluftfahrtministerium „725” Deutsche Bundesbahn „270 056-5” 1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1974 szeptemberében javítástól elhalasztásra jelölték, öt hónappal később kivonták az állományból, majd az 1970-es évek során selejtezték 726 1942 Reichsluftfahrtministerium Holléte ismeretlen 727 1942 Reichsluftfahrtministerium Holléte ismeretlen 728 1942 Reichsluftfahrtministerium Jugopetrol Holléte ismeretlen 729 1942 Reichsluftfahrtministerium „12379” Deutsche Bundesbahn „270 053-2” 1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1976 szeptemberében javítástól elhalasztásra jelölték, a következő hónapban kivonták az állományból, majd 1977 októberében selejtezték 730 1943 Reichsluftfahrtministerium Koninklijke Nederlandse Hoogovens en Staalfabrieken „28” 1969-ben letétbe helyezték, 1971-ben selejtezték 731 1943 Reichsluftfahrtministerium „WL 218” Historische Eisenbahn Mannheim e. V. „270 051-6” 1952-ben a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1978 februárjában a hajtómű meghibásodása után a Deutsche Bundesbahn javítástól vagy selejtezéstől elhalasztásra jelölte, majd négy hónappal később törölte az állományából 732 1943 Reichsluftfahrtministerium Holléte ismeretlen 733 1943 Reichsluftfahrtministerium „WL 255” Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde „206” 1953-ban a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. Üzemképtelen, UIC-pályaszáma: 98 80 0270 058-7 D-VBV 734 1943 Reichsluftfahrtministerium Holléte ismeretlen MaK 240 B mozdonyok listája 220001 1951 Nora Bergslags Järnväg „T 7” AB Gotthard Nilsson 1982-ben selejtezték 220002 1951 Nora Bergslags Järnväg „T 8” Tuolluvaara Gruve AG 1982-ben selejtezték 220003 1951 Statens Järnvägar „Z6 274” Björneborgs Jernverks AB 1994-ben egy degerforsi játszótéren állították ki 220004 1951 Statens Järnvägar „Z6 275” Otterbäckens Järnvägsmuseiförening 2001-ben Otterbäckenben műemlékként állították ki 220005 1951 Statens Järnvägar „Z6 276” Statens Järnvägar „Z69 276” 1964-ben selejtezték 220006 1953 Svenska Skifferolje AB „84” Fagersta Järnverk Az 1960-as évek során selejtezték 220007 1953 Bofors „211” Laxå Bruks AB Holléte ismeretlen 220008 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 17” Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 17” 220009 1953 Svenska Skifferolje AB „83” Nora Bergslags Järnväg 1974-ben selejtezték 220010 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 9” Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 9” 220011 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 10” Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 10” 220012 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 11” Nora Bergslags Veteran-Jernväg „11” 220013 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 12” Odsherreds Jernbane „64” 1986-ban selejtezték 220014 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 13” AB Storstockholms Lokaltrafik „Z6 13” 1986-ban selejtezték 220015 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 14” Nora Bergslags Veteran-Jernväg „14” 220016 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 15” Odsherreds Jernbane „65” 1986-ban selejtezték 220017 1953 Nora Bergslags Järnväg „T 16” Björneborgs Jernverks AB Holléte ismeretlen

Jegyzetek

Kategória:Német dízelmozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok