A British Rail 11 sorozat (korábban British Rail D3/8 sorozat) háromtengelyes dízel-villamos tolatómozdony-sorozat, melyet a Derby Works és a Darlington Works gyártott 1945 és 1952 között, összesen 120 példányban. A típus az 1934 és 1935 között az English Electric által a London, Midland and Scottish Railway számára gyártott 7069–7079 pályaszámú mozdonyokon alapul.

Áttekintés Pályaszámozás A második világháború alatt legyártottak egy húsz mozdonyból álló kezdeti tételt, amelyből tizennégyet a hadügyminisztérium számára építettek, és ezek közül az első tíz (70260–70269) a háború után NS 501–510 pályaszámon a Nederlandse Spoorwegenhez került. A 7120–7126 pályaszámú mozdonyok a London, Midland and Scottish Railway (LMS) állományába kerültek, amely után egy további tételt is gyártattak, ebből a 7129 volt az utolsó LMS-nek gyártott dízel tolatómozdony. A British Railways (BR) 1948-tól 1952-ig folytatta a sorozat gyártását, az M7130–M7131 és a 12045–12138 pályaszámokat használva. A 7120–7129 és az M7130–M7131 pályaszámú mozdonyok a British Railwaysnél a 12033–12044 számokat kapták. A BR 12033–12138 pályaszámú gépei alkották a későbbi 11-es sorozatot. A 12102-es pályaszámig az LMS/BR Derby, míg a 12103–12138-as pályaszámú mozdonyokat a BR Darlington gyártotta.

Exportmozdonyok

Az English Electric 105 közel azonos mozdonyt gyártott a Nederlandse Spoorwegen (NS) számára, ami az 500-as és 600-as sorozatába osztotta be azokat. Az 500-as sorozat a brit hadügyminisztérium állományából eladott 501–510 pályaszámú egységeken felül a közvetlenül az NS-nek gyártott 511–545 pályaszámú mozdonyokból állt. Az English Electric 1950 és 1957 között hatvanöt 600-as sorozatú mozdonyt épített 601–665-ös pályaszámmal a Dick, Kerr & Co. (601–610) prestoni és a Vulcan Foundry (611–665) Newton-le-Willows-i üzemeiben. Egy további 15 mozdonyból álló tételt motor nélkül exportáltak, hogy Hollandiában szerelhessék fel őket motorral. Ezek a 701–715 pályaszámot kapták.

Egy másik exportmegrendelés Ausztráliába szólt, aminek értelmében 1951-ben 16 mozdonyt gyártottak, azonban a többi mozdonnyal ellentétben ezeket 1600 mm-es nyomtávolsághoz igazították. A Victorian Railways tíz darabot vásárolt, ezeket az F sorozatba osztotta be, a State Electricity Commission of Victoria pedig hat mozdonyt vásárolt a Victorian Railways pályáihoz csatlakozó mellékvágányokon való tolatási feladatok ellátására.

A 11 sorozat egyik példányát a brit katonák szállítására építették az egykoron náci megszállás alatt állt országokban. A felszabadulás időszakában Franciaországot, Belgiumot és Hollandiát is megjárta, mielőtt végül Németországba került. Ezt követően a brit csapatok szállítására és tolatási feladatok ellátásra használták, illetve alkalmanként mellékvonalon is közlekedett, amíg 1953-ban ki nem vonták a szolgálatból. Ennek oka az volt, hogy a háború után az újonnan alapított Deutsche Bundesbahn elkezdte kiépíteni mozdonyparkját. Az erősebb német mozdonyok megjelenésével a 11 sorozatú gépeket egyre kevésbé használták. A mozdony 1957-ig a nyugat-németországi Hamm városának mozdonyházában állt, amíg a Danske Statsbaner meg nem vásárolta. Ezután DSB ML 6 pályaszámot kapta, és a dán dízel tolatómozdonyok sötétzöld színére festették. 1973-ig Koppenhágában látott el tolatási feladatokat, majd törölték az állományból és 1974-ben Hedehusene-ben feldarabolták.

Műszaki részletek A típusba az English Electric hathengeres, négyütemű „6KT” típusú dízelmotorját, illetve kettő darab „EE506” típusú marokcsapágyas vontatómotorját szerelték 21,7:1 áttételezésű kettős áttételű hajtóművel. A főgenerátor egy English Electric „EE801”.

Törlés a British Railways állományából A British Railways 106 mozdonyát 1967 májusa és 1972 novembere között vonták ki az állományból.

+ Állományból kivonás Év Az év elejénaktív egységekszáma Állományból töröltegységek száma Pályaszám 1967 106 5 12068, 12104/07/23/29 1968 101 17 12034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38 1969 84 24 12033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95,12100/12/16–17/25/31/33/35 1970 60 11 12050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28 1971 49 40 12049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/7312075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99,12102–03/05/08/11/18/21–22/36 1972 9 10 12063/74/79, 12103/09–10/27/30/32/34

Használat a British Railways után Tizenhat mozdonyt eladtak a National Coal Boardnak, ami North East Englandben, Dél-Walesben és a Kent Coalfielden alkalmazta azokat.

+PályaszámVállalatÁllapot12049Day & Son, Brentford Town Goods DepotSelejtezve12052National Coal Board (NCB), Widdrington Disposal PlantSelejtezve12054A.R. Adams Ltd., Newport DocksSelejtezve12060NCB, Philadelphia Loco ShedSelejtezve12061NCB, Natgarw Coking PlantSelejtezve12063NCB, Natgarw Coking PlantSelejtezve12071NCB, Natgarw Coking PlantSelejtezve12074NCB, Swalwell Disposal PointSelejtezveHarry Needle Railroad Company (HNRC)12082U.K.F. Fertilisers Ltd., Ince MarshesSelejtezve12083Tilcon Ltd., Swinden Limeworks, SkiptonMegőrizve a Battlefield Line Railwayen12084NCB, Bates CollierySelejtezve12088NCB, Swalwell Disposal PointMegőrizve az Aln Valley RailwayenHNRC12093NCB, Widdrington Disposal PointSelejtezve12098NCB, Philadelphia Loco ShedSelejtezveHNRC12099NCB, British Oak Disposal PointMegőrizve a Severn Valley Railwayen12119NCB, Philadelphia Loco ShedSelejtezve12122NCB, British Oak Disposal PointSelejtezve12131NCB, Snowdown CollieryMegőrizve a North Norfolk Railwayen12133NCB, Philadelphia Loco ShedSelejtezve

Megőrzött példányok bélyegkép|jobbra|A 12099 a Severn Valley Railwayen került megőrzésre A London, Midland and Scottish Railway számára gyártott egységek közül mindössze egyet őriztek meg:

AD601 − Lakeside and Haverthwaite Railway

A következő British Railways számára gyártott egységek kerültek megőrzésre:

12052 − Caledonian Railway 12077 − Midland Railway – Butterley 12083 − Battlefield Line Railway 12088 − Aln Valley Railway 12093 − Caledonian Railway 12099 − Severn Valley Railway 12131 − North Norfolk Railway 12049 (átszámozott 12082) − Watercress Line. Egy időben a 01553 pályaszámon volt regisztrálva a TOPS 01/5 sorozatban, ez idő alatt mindkét számot viselte, és a Harry Needle Railroad Company tulajdonában volt. 2010 októberében átszámozták a 12049-es pályaszámra és a British Railways zöld színére festették, a British Railways késői címerével, de citromsárga-fekete végek nélkül. Ez az eredeti 12049-es pályaszámú Mid-Hants-mozdony pótlására szolgált, amelyet selejteztek, miután 2010. július 26-án egy mozdonyházi tűzben katasztrofális károkat szenvedett.

Fordítás

Jegyzetek

Források

Kategória:Brit dízelmozdonyok Kategória:English Electric-mozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok