A Williams FW46 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams Racing versenyeztetett a 2024-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái a szezon kezdetén Logan Sargeant és Alexander Albon voltak, előbbit pedig a szezon hátralévő részére az olasz nagydíjtól Franco Colapinto váltotta.
Áttekintés Először 2024. február 5-én mutatták be az új autót, melynek festése lényegében ugyanolyan volt, mint elődeié. Apróbb érdekességek voltak rajta felfedezhetőek, mint például a kilencvenes évek festéseit idéző piros-fehér szegélycsík, vagy az egykori Frank Williams Racing Cars logójának ügyesen elrejtett sziluettje. Új szponzorok is érkeztek, mint a Myprotein, vagy a Formula–1-be hosszú idő után újra visszatérő Komatsu. A mexikói és a brazíliavárosi nagydíjon a Mercador Libre szponzornak köszönhetően több mint harminc év után újra sárga szín is került az autókra.
A csapat technikai fronton több szempontból is hatalmas lemaradásban volt, ezért James Wowles csapatfőnök utasítására nagy változásokat eszközöltek. A Williams, utolsóként a csapatok közül, két fődarabból összeragasztott kasztnit kezdett el használni, továbbá ők is a kormánykerékbe építették be ezentúl a kijelzőt, nem pedig a pilótafülkébe. A céljuk mindazonáltal nem a riválisok lemásolása volt, hanem az önálló úton járás. A technológiai újítások azonban hátrányokkal is jártak: a fejlesztési folyamat elhúzódott, a gyár késésben volt az autóval, amit így nem is tudtak egy shakedown keretében a pályára vinni.
A pilótafelállás változatlan volt az év kezdetekor, Albonnal már 2025 végéig aláírtak, Sargeant-tel szemben azonban komoly kritikák fogalmazódtak meg – ennek ellenére vele is hosszabbítottak újabb egy évig.
A szezon Az idény rosszabbul kezdődött, mint számítani lehetett rá. A gyártástechnológia modernizálásának hátulütői visszaütöttek: a késve érkezett autó nem volt elég gyors, ezért a csapat visszazuhant az alsóházba. Mint utóbb kiderült, egy jelentősen túlsúlyos autóval kezdték meg a szezont, amelyen utóbb könnyítettek kb. 14 kilogrammot.https://hu.motorsport.com/f1/news/albonnak-tartania-kellett-a-szajat-a-williams-egyik-legnagyobb-problemajarol/10624190/ Problémát jelentett az is, hogy bár a fejlesztéseket már az év elején megkezdték, ügyelniük kellett arra is, hogy mivel nem tudtak időben legyártani megfelelő mennyiségben pótalkatrészeket, így lehetőség szerint kerülniük kellett a baleseteket. Ausztráliában aztán Albon rommá törte az autóját az első szabadedzésen, a csapat pedig úgy döntött, hogy mivel nincs elég alkatrészül, visszaléptetik Sargeant-et, és helyette Albont indítják a futamon. Az autótörések Japánban is folytatódtak, ekkor mindkét versenyző autója összetört.
A csapat első pontjait a monacói nagydíjon szerezte meg, Albon jóvoltából. Ezután újabb formahanyatlás és felejthető hétvégék következtek. A brit nagydíjon különleges festéssel indultak, amelyen a brit zászlót a több mint ezer gyári dolgozó nevéből rakták ki. A futamon mindkét versenyző remekelt – már az időmérő edzésen is bejutott Albon a Q3-ba, amiről Sargeant csak épphogy maradt le, majd a versenyen is előkelő pozícióban végeztek, újabb pontokat szerezve ezzel. A nyári szünetig azonban ezt nem követte javulás.
Sargeant esetében számos kritika merült fel az év során, ugyanis nem hozta a várt eredményeket és amatőr hibákat is vétett. A holland nagydíj harmadik szabadedzésén megcsúszott egy vizes részen és totálkárosra törte az autóját, mert ki is gyulladt. Ez volt az utolsó csepp a pohárban – a futamon ugyan még részt vett (bár az időmérő edzést autó hiányában ki kellett hagynia), de megváltak tőle, és a helyére a Williams versenyzői akadémiájának tagját, Franco Colapintót ültették, aki már szabadedzéseken vezethette az autót. A holland nagydíj egyébként is pocsékul sikerült a csapatnak, ugyanis fejlesztéseket hoztak, amelyek ígéretesnek tűntek, és Albon a nyolcadik helyre kvalifikált velük – csakhogy a padlólemezt egy vizsgálat során szabálytalannak minősítették, ezért diszkvalifikálták őt.
Colapinto az olasz nagydíjon versenyzett először a csapattal, és korrektül debütált, a 12. helyen ért célba – eközben Albon újra pontokat szerzett. Colapinto a 43-as rajtszámot választotta, mert a junior kategóriákban is ezzel versenyzett. Amerikában egy rajtbaleset miatt megsérült már a futam elején Albon padlólemeze, amivel tönkrement az egész futama – vele ellentétben Colapinto ismét tudott szerezni egy pontot. Interlagosban egy esős hétvégén rémes futama volt a Williamsnek: az időmérő edzésen mindketten összetörték az autójukat, úgy, hogy Albonét nem is sikerült összerakni, és ő nem vett részt a vasárnapi nagydíjon. Colapinto esetében ez sikerült, de a versenyen újra összetörte azt.
A szezon végi fiatal pilóták tesztjén Luke Browning vezethette az autót.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokHelyezésBHRSAUAUSJPNCHNMIAEMIMONCANESPAUTGBRHUNBELNEDITAAZESINUSAMXCSAPLVGQATABU2024Williams RacingMercedes M15 E151111KI1218KI9KI1815914121497KI16KINIKI1511179.2014NI1717KI175KI201911171716128111012KI14KIKI
† – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:2024-es Formula–1-es autók Kategória:Williams F1