A Solaris Urbino 18 electric egy akkumulátoros elektromos, alacsonypadlós, csuklós városi busztípus, melyet a lengyel Solaris Bus & Coach gyárt a Poznań melletti Bolechowo-Osiedle-ben 2014 óta. A Solaris Urbino városi buszcsaládhoz tartozik, és a gyártó rövidebb elektromos városi buszainak – Solaris Urbino 8,9 LE electric és Solaris Urbino 12 electric – csuklós változata.
Az Urbino 18 elektromos modell első egységeit a Solaris Urbino 18 belsőégésű motor modell harmadik generációja alapján hozták létre. 2017-től készül a modell következő, negyedik generációja. 2014-ben a hosszabbított Solaris Urbino 18.75 electric modellből 2 db hidrogén-üzemanyagcellás kiegészítő támogatással is készült, egy hamburgi vásárlónak szánta.
A buszhajtás a ZF megoldásokon alapul, a busz elektromos berendezése pedig a következőket tartalmazza: a Medcom termékeken. A villamosenergiát a tetőn, az oldalfalakon és a busz hátulján elhelyezett akkumulátorokban tárolják. A töltés áramszedővel vagy dugaszolható csatlakozón keresztül történik, a Braunschweig hordozóhoz készült változatban pedig induktív töltővel is.
Lengyelországban a Solaris Urbino 18 elektromos buszokat Jaworzno, Katowice, Krakkó, Poznań, Szczecin és Varsó önkormányzati közlekedési cégei üzemeltetik.
Történelem
Genesis balra|bélyegkép| Solaris Urbino 8.9 LE electric – az első teljesen elektromos városi busztípus a Solaristól 1999-ben a Solaris bemutatta első városi busztípusát a Urbino típuscsaládból – Solaris Urbino 12-t. Ugyanebben az évben került sor a csuklós Solaris Urbino 18 modell premierjére. A következő években a városi buszok kínálata új modellekkel bővült, kezdetben hagyományos meghajtással. 2002-ben bemutatták az Urbino új változatát, az ún 2. generáció. Két évvel később, 2004 Bemutatták az Urbino harmadik generációját. A harmadik generáció részeként 2006-ban a hannoveri IAA Nutzfahrzeuge vásáron a Solaris Bus & Coach bemutatta az első hibrid modellt , a Solaris Urbino 18 Hybridet, amelyet az Alisson Transmission és a Cummins amerikai cégekkel együttműködésben hoztak létre. Ez volt az első hibrid városi busz sorozatgyártásban Európában. Így a Solaris csatlakozott a tömegközlekedés ökotechnológiáinak európai vezetőihez. Krzysztof Olszewski, a Solaris Bus & Coach alapítója ekkor a következőt mondta: „A dízel halott, éljen az elektromosság!" Az első teljesen elektromos busztípust, Solaris Urbino 8.9 LE electricet 2012-ben mutatták be. A járművet többek között tesztelték poznańi, krakkói, varsói és jaworznói szállítóival. A Solaris elektromos busz első címzettje egy klagenfurti osztrák fuvarozó volt. Az ilyen típusú járművek voltak az első elektromos buszok Lengyelországban, amelyek egy fuvarozó tulajdonában voltak - 2014-ben. ebből a modellből két példányt küldtek Ostrołękának. 2012-ben megtörtént a Solaris Urbino 12 electric városi busztípus premierje, amely gyorsan az egyik legkelendőbb elektromos busztípus lett, negyedik generációját pedig 2017-ben pedig megválasztották Az Év Autóbuszának. Az elektromos Solaris Urbino csuklós változat premierje 2014 szeptemberében volt a berlini InnoTrans kiállításon. Az első négy példányt (beleértve a prototípust is) a Braunschweiger Verkehrs-GmbH üzemeltetőnek szánták a németországi Braunschweigből, ahová 12 méteres, szóló elektromos Solaris buszokkal együtt szállították. Ezek a járművek a Bombardier által biztosított innovatív Primove induktív töltőrendszerrel vannak felszerelve. A jármű tetején 90 kWh összkapacitású lítium-ion vontatási akkumulátorok vannak elhelyezve. A hajtás egy központi aszinkron motor, 240 kW (326 LE) teljesítménnyel a jármű második részében. Az elektromos berendezéseket a német Vossloh Kiepe cég biztosította, míg a futómű ZF megoldásokra épül.
2014 végén a Solaris Hamburgban két példát mutatott be a hosszabbított Urbino 18.75 típusú, üzemanyagcellás elektromos buszokból. Ez volt az első olyan jármű, amelyet Lengyelországban Hidrogént használtak üzemanyagként. Az alapvető energiaforrás a jármű tetején elhelyezett vonóakkumulátorok, amelyek kapacitása 120 kWh. Ezeket az akkumulátorokat a busz útvonala mentén elhelyezett töltőkkel és 85 kW effektív teljesítményű üzemanyagcellával töltik. A Ballard cég készítette. Ennek a megoldásnak köszönhetően az akkumulátor élettartama meghosszabbodik, és a buszok naponta akár 300 km-t is megtehetnek, ami az elektromos buszoknál soha nem látott teljesítmény volt. A Solaris Urbino 18.75 Electric segédüzemanyagcellás tápegységgel elnyerte a Fenntartható Fejlődés 2015 címet a Csuklós busz kategóriában a Busplaner német ipari magazin.
2016 októberében a Solaris bemutatta a harmadik generációs Urbino 18 electric két példányát a barcelonai TMB üzemeltetőhöz. Összesen 6 db Urbino 18 electric és 2 db Urbino 18.75 típusú electric busz kelt el a harmadik generációból. 2014-ben a Solaris bemutatta az új generációs Urbino 18 modellt, de csak a hagyományos meghajtással szerelt változatban. 2015-ben a Solaris bemutatta a 4. generációs elektromos busz 12 méteres változatát, a Solaris Urbino 18 electric 4. generációjának hivatalos premierje pedig a Busworld vásáron volt a belgiumi Kortrijkben 2017 őszén. A modell az előző generációs modellekből ismert megoldásokra épül, de bevezették a modernebb járműkialakítást, némileg módosultak a belső stílusban, illetve finomodtak egyes dizájnelemek. A demonstráció 240 kW (326 LE) teljesítményű központi motort és Solaris High Energy akkumulátorokat használt.
Még a hivatalos premier előtt átadták a vásárlóknak az új Urbino 18 electric első darabjait. 2017 augusztusában az MPK Kraków lett az első címzettjük, ahová 3 db ilyen buszt szállítottak, valamint további 17 db-ot a 12 méteres változatból. Az egyik ilyen Urbino 18 electric volt a 15 000. Solaris jármű. A szállítás egy 2016 közepén elért győzelem eredménye volt. pályázat . Szeptemberben az Urbino 18 Electric újabb prototípusa hagyta el a gyárat, amelynek gyártása az év eleje óta folyt. Az MPK Poznań tesztelte, és ugyanazon év novemberétől a varsói MZA Warszawánál tesztelték, ami három évig tart. Ugyanebben a hónapban a Solaris 9 darab ilyen típusú buszt szállított a PKM Jaworzno-nak. A következő évben a Solaris Urbino 18 elektromos buszokat Barcelonában (3 darab) és Katowicében (5 darab) szállították le a vásárlóknak. 2019-ben a Solaris nyerte meg Európa eddigi legnagyobb, elektromos buszok szállítására kiírt pályázatát, amelynek keretében 2020-ban megkezdte a 130 db Solaris Urbino 18 elektromos busz szállítását a varsói MZA-nak.
2018 októberében a kielcei Transexpo vásáron a Solaris bemutatta az Urbino típuscsalád összes városi buszának arculatát. A fényszórók formája megváltozott, a tető első fala és felső burkolatai más profilozásra kerültek, ami javítja a jármű aerodinamikáját, valamint a szélvédő formája is megváltozott, ami jobb kilátást eredményezett a vezetőfülkéből . Az új kialakítás a 2019 eleje óta gyártott összes buszra vonatkozik. , köztük az Urbino 18 elektromos modell . 2019 októberében a brüsszeli Busworld vásáron a Solaris bemutatta az Urbino 18 electricet, amely új típusú Solaris High Energy + akkumulátorral van felszerelve, maximális kapacitása 553 kWh (korábban 300 kWh volt). A buszt a Mobileye biztonsági rendszerrel, valamint a hagyományos külső tükrök helyett kamerákból és monitorokból álló rendszerrel is ellátták. 2022-ben a Solaris az Urbino 18.75 elektromos kiterjesztett változatát mutatta be az Urbino negyedik generációjának részeként. Az ilyen típusú járművek első megrendelése 183 darab vásárlása volt. az Unibuss fuvarozó által az oslói összeköttetések üzemeltetésére. +Dane techniczne autobusów Solaris Urbino 18 electric III i IV generacjiUrbino 18 electric IIIUrbino 18 electric IVDANE PODSTAWOWE:Hosszúság[mm]18 00018 000Wysokość[mm]32503300Szerokość[mm]25502550Rozstaw osi[mm]5130 / 67705900 / 6000Zwis przedni / tylny[mm]2700 / 34002700 / 3400Kąt natarcia / zejścia[°]7 / 77 / 7Średnica zawracania[m]~23~23UKŁAD NAPĘDOWY, BATERIE I UKŁAD JEZDNY:Silnik elektrycznycentralny asynchroniczny, 240 kWcentralny asynchroniczny lub w osiAkkumulátorlitowo-jonowelitowo-jonowe lub litowo-jonowo-tytanoweŁadowaniepantograf, plug-in lub indukcjapantograf lub plug-inOś przednianiezależna (opcja: sztywna) ZFniezależna (opcja: sztywna) ZFOś środkowaneutralna ZFneutralna ZFOś napędowaoś portalowa ZFoś portalowa ZF (opcjonalnie z silnikami elektrycznymi w osi)Układ smarowaniacentralny punkt smarny, smar stały; opcja: system centarlnego smarowania z autodiagnozą, smar półpłynnycentralny punkt smarny, smar stały; opcja: system centarlnego smarowania z autodiagnozą, smar półpłynnyUkład poziomującyECAS z funkcją przyklęku (o ok. 70 mm z prawej strony) i podnoszenia (o 60 mm)ECAS z funkcją przyklęku (o ok. 70 mm z prawej strony) i podnoszenia (o 60 mm)HamulceEBS, ABS, ASR, hamulec ręczny, hamulec przystankowyEBS, ABS, ASR, hamulec ręczny, hamulec przystankowyUkład kierowniczyServocomServocomNADWOZIE I WNĘTRZE:Układ drzwi1-2-2-01-2-2-22-2-2-02-2-2-21-2-2-01-2-2-22-2-2-02-2-2-2Liczba miejsc siedzących (maks.)54+147+1Wentylatorydwukierunkowe, nadmuchowo-wyciągowedwukierunkowe, nadmuchowo-wyciągoweKlimatyzacjaelektryczna, opcjaelektryczna, opcjaInstalacja elektrycznaoparta o magistralę CAN-busoparta o magistralę CAN-bus
Akkumulátorok és hajtásrendszer bélyegkép| áramszedőn keresztülő töltés egy buszmegállóban A harmadik generációs Solaris Urbino 18 electric buszokat központi háromfázisú villanymotor hajtja meg, 240 kW (326 LE) teljesítménnyel. Gyártója a Vossloh Kiepe cég volt. A következő generációs járművekben a gyártó központi motort is alkalmazott, azonban opcionálisan bevezették a hajtótengellyel integrált motorok használatát, jelen esetben a ZF által gyártott. A használt hajtástól függetlenül a harmadik tengelyre kerül átvitelre. A buszhajtás vezérlésére szolgáló elektromos berendezéseket többek között a következők gyártják: a lengyel Medcom cég. Az elektromosságot lítium-ion vagy lítium-ion titán vontatási akkumulátorokban tárolják, amelyek a busz hátuljában, az oldalfalakon és a jármű tetején helyezkednek el. Az akkumulátorokat csomagokban helyezik el, és kapacitásukat az ügyfél működési igényeihez igazítják. Egy csomag egy 79 kWh kapacitású akkumulátort tartalmaz. A legnagyobb akkumulátorkapacitású változatban (a BMZ Poland által gyártott Solaris High Energy +) hét ilyen csomag található a buszban: három a jármű hátsó részében és négy a tetőn. az első szakasz. Ez a rendszer 553 kWh összkapacitást ad, amivel városi körülmények között akár 200 km-t is megtehet egyetlen töltéssel. Ezen kívül léteznek Solaris High Energy akkumulátorverziók (szintén nagyobb kapacitással és ritkábban tölthető) és Solaris High Power (alacsonyabb kapacitással és alacsonyabb energiasűrűséggel, de igazítva a nagy áramerősség gyorsabb töltésére). Ezenkívül 2014-ben gyártották. A Solaris Urbino 18.75 típusú elektromos buszok egy további 101 kW-os Ballard üzemanyagcellával vannak felszerelve. Ez a megoldás lehetővé teszi a busz vonóakkumulátorainak újratöltését vezetés közben, anélkül, hogy meg kellene állnia vagy töltőinfrastruktúrát kellene kiépítenie a megállókban. Ennek a megoldásnak köszönhetően az autóbusz hatótávolsága egy töltéssel 300 km-re bővült, ami összevethető a dízelmotorral hajtott buszok üzemi paramétereivel.