A Super Aguri SA05 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Super Aguri versenyeztetett a 2006-os Formula–1 világbajnokság első felében. Pilótái Szató Takuma és Ide Júdzsi voltak, majd miután utóbbinak négy futam után visszavonták a szuperlicenszét, Franck Montagny ült be helyette.
Áttekintés Ez volt a csapat által használt első versenyautó, melynek az alapját az Arrows A23-as versenyautó képezte, amit még 2002-ben tervezett Mike Coughlan és Sergio Rinland. Az átalakítást a korábban a szintén Arrows-nál dolgozó Mark Preston felügyelte, aki magával hozott dolgozókat a korábbi csapattól. A Super Aguri azért kényszerült ezen kasztni használatára, mert a tervüket, hogy az előző évi BAR 007-es autót használhassák, keresztülhúzták. Ezt a kasztnit Minardi PS04 néven a Minardi csapat is versenyeztetni szerette volna 2004-ben, de ők végül elálltak ettől. A csapat végül ezt a PS04-est vásárolta meg Paul Stoddarttól. A váltó és a felfüggesztés teljesen ugyanaz maradt, mint az eredeti autóban volt.
A kasztni új monocoque-ot, új aerodinamikai csomagot, és új hátsó részt kapott a motornál. Áttervezésre került a motortér is, ugyanis eredetileg egy V10-es Cosworth motor befogadására készült, ezúttal pedig egy V8-as Honda motor került bele.http://www.gpupdate.net/en/f1-news/116159/new-aguri-planned-for-french-gp/
A csapat egyik pilótája azért lett Szató, mert tulajdonképpen a csapatot is azért hozták létre, hogy a BAR-tól való kirúgását követően legyen hol versenyeznie. Nagyon népszerű versenyző volt ugyanis, ezért a Honda mindenáron szerette volna őt a Formula–1-ben tartani. Ezért szinte rohamtempóban állt fel az új csapat, amely gyakorlatilag a Honda B-csapataként funkcionált. A csapatfőnök a korábbi pilóta Szuzuki Aguri lett.
A Super Aguri számított rá, hogy iélyen körülmények közt ők lesznek a leggyengébbek, habár egy, a bahreini nagydíj előtt elkészített aerodinamikai csomag sokat segített a hátrány lefaragásában. Szató különösen jól ki tudta hozni az autóból a maximumot. Vele ellentétben Idével igen komoly problémák voltak, és miután a san marinói nagydíjon egy durva manőverrel megtorpedózta és a levegőbe lökte Christijan Alberst, visszavonták a szuperlicenszét is. A helyére beülő Franck Montagny már jobban tudta tartani Szató tempóját.
Mivel szezon közben nőtt a Honda anyagi támogatása és bővült a csapatszemélyzet is, nekiláthattak készíteni az SA06-os új versenyautót. Ezért az SA05-ös utoljára a francia nagydíjon versenyzett.
Eredmények
ÉvCsapatMotorGumikPilóták123456789101112131415161718PontokHelyezés2006Super AguriHonda V8BHRMALAUSSMREURESPMONGBRCANUSAFRAGERHUNTURITACHNJPNBRA0- Szató Takuma181412KIKI17KI1715†KIKI Ide JúdzsiKIKI13KI Franck MontagnyKIKI1618KIKI16 † - nem ért célba, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Külső hivatkozások
Kategória:2006-os Formula–1-es autók