A Toyota TF104 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Toyota csapat tervezett és versenyeztetett a 2004-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái kezdetben Olivier Panis és Cristiano da Matta voltak, azonban idény közben mindkettejüktől megváltak, és az évet a Ricardo Zonta – Jarno Trulli párossal fejezte be a csapat.
Ez volt az utolsó közös autótervezése Gustav Brunnernek és René Hilhorstnak a Formula–1-ben, mely egyben az előző évi TF103-as modell továbbgondolása is volt.
Fejlesztése Körülbelül tíz hónappal a bemutatója előtt kezdték el a tervezését. Gustav Brunner szerint a TF103-as egy nagyon versenyképes csomag volt, amelyből sajnos nem sikerült a csapatnak kihozni a benne rejlő potenciált. Ezért arra alapítottan, de gyakorlatilag minden egyes elemét kiemelve és továbbfejlesztve készült el a TF104-es, mely könnyebb lett és a kasztnija is merevebb. Mindazonáltal mivel az autó nem hozta a várt eredményeket, idény közben megváltak Brunnertől, a helyére pedig Mike Gascoyne került.
Gascoyne vezetésével, ismerve az autó hibáit, nekikezdtek azok kijavításának, melyből végül megszületett a TF104B kasztni. Ezt először a német nagydíjon vetették be. Nem tartalmazott semmilyen forradalmi újítást és a bevetését követően le is állították a fejlesztését, hogy már a következő évi autóra koncentrálhassanak.
Mivel a Toyota TF104-es rendkívüli módon hasonlított a Ferrari F2003-GA versenyautóra, felmerült a vád, hogy a Toyota csapat esetleg ipari kémkedés útján megszerezte annak terveit. Az ügyet a kölni kerületi bíróság vizsgálta, és nem a Toyota csapat, hanem annak három dolgozója ellen volt folyamatban az ügy, melynek végeztével maga a Toyota tagadta meg, hogy visszaszolgáltassa az adatokat a Ferrarinak, ugyanis azok már oly mértékben keveredtek az övékkel, hogy a riválisuk szerezhetett volna vele jogtalan előnyt.
A szezon Az idény katasztrofálisan sikerült. A Toyota, amely ambíciózusan, pénzt és energiát nem sajnálva lépett be a Formula–1-be, ismét csak a konstruktőri nyolcadik helyet tudta megszerezni. Gustav Brunner eltávolítása mellett Cristiano da Matta volt a másik bűnbak, akitől gyenge eredményei miatt váltak meg. A kanadai nagydíjról ráadásul kizárták a versenyzőket, szabálytalan fékvezetékek miatt.
Da Matta helyére a magyar nagydíjtól Ricardo Zonta érkezett, akit a japán nagydíjon Jarno Trulli váltott, de Zonta a szezonzáró versenyen visszaülhetett az autóba, miután Panist is kirúgták.
Eredmények ÉvCsapatKasztniMotorGumikPilóták123456789101112131415161718PontokHelyezés2004Panasonic Toyota RacingTF104Toyota RVX-04AUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSAFRAGBRGERHUNBELITACHNJPNBRA98. 12910KI136KIKIZKI14131312911KI811KIZ515KITF104BKI14118KI1414KI10†11KI131112
– nem fejezte be a versenyt, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.
Jegyzetek
Kategória:2004-es Formula–1-es autók Kategória:Toyota F1