A Tyrrell 020 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel a Tyrrell csapat versenyzett az 1991-es Formula–1 világbajnokság során, majd átalakított, 020B nevű változatával az 1992-es idényben, 020C változatával pedig az 1993-as idény első felében. Pilótái 1991-ben Nakadzsima Szatoru és Stefano Modena voltak, 1992-ben Olivier Grouillard és Andrea de Cesaris, 1993-ban pedig az előbbit váltó Katajama Ukjó.
Áttekintés 1991-ben a Honda lett a csapat motorpartnere, köszönhetően Nakadzsima szerződtetésének. Ezek ugyan az előző évi specifikációjúak voltak, mégis erősebbek voltak a korábbi Ford-Cosworth motoroknál. Ezeket a Mugen Motorsports tartotta karban. Az autók festése is megváltozott: miután a Braun érkezett főszponzorként, barna-fekete színekben pompáztak.
A várt eredmények azonban elmaradtak, ugyanis megbízhatósági gondok hátráltatták a csapatot. A kanadai nagydíj előtt (amelyen Modena második helyen ért célba) távozott Harvey Postlethwaite főtervező és Jean-Claude Migeot is. Ezek hatalmas csapást jelentettek a Tyrrell számára, amely az év végén elvesztette a Honda motorokat, a Braun főszponzort és két pilótáját is
1992-ben a nehéz anyagi helyzet miatt kénytelenek voltak két fizetős pilótát alkalmazni. Emiatt új autót sem tervezhettek, hanem Mike Coughlan segedelmével tervezték át a 020-ast, 020B néven. Sikerült megszerezniük az Ilmor V10-es motorjait is a Honda pótlására, amelyek nem voltak túl megbízhatóak, számos kiesés fűződött a nevükhöz. Mindössze nyolc pontot szereztek a szezonban, mindet de Cesaris révén, és ez a konstruktőri hatodik helyre volt elegendő.
1993-ban Grouilard helyére érkezett Katajama, és vele együtt egy japán motorgyártó, a Yamaha, amelynek motorjait a Judd fejlesztette.https://www.autosport.com/f1/news/the-contrasting-fortunes-of-1993s-bottom-six-f1-teams-/10545839/ Már készült az új autó, az idény elején még a 020-as ismét átalakított, 020C változatát voltak kénytelenek használni. Az elavult és nehezen kezelhető konstrukcióval a célba érés is csodaszámba ment, de Cesarist pedig a spanyol nagydíjról ki is zárták, mert kiugrott a rajtnál. Az autót Katajama vezette utoljára a brit nagydíjon.
Eredmények (félkövér jelöli a pole pozíciót, dőlt betű a leggyorsabb kört) ÉvCsapatKasztniMotorGumikPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1991Braun Tyrrell HondaTyrrell 020Honda RA101EUSABRASMRMONCANMEXFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS126.Nakadzsima5KIKIKI1012KI8KI15KIKI1317KIKIModena4KIKIKI211KI71312KIKIKI166101992Tyrrell Racing OrganisationTyrrell 020BIlmor LH10RSAMEXBRAESPSMRMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS86.GrouillardKIKIKIKI8KI121111KIKIKIKIKIKIKIde CesarisKI5KIKI14KI5KIKIKI88694KI1993Tyrrell Racing OrganisationTyrrell 020CYamaha OX10ARSABRAEURSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS0-KatajamaKIKIKIKIKIKI17KI13de CesarisKIKIKIKIDSQ10KI15
Forráshivatkozások
Kategória:1991-es Formula–1-es autók Kategória:1992-es Formula–1-es autók Kategória:1993-as Formula–1-es autók Kategória:Tyrrell Racing