Thomas Dobbie Thomson Walkinshaw ((Penicuik, 1946. augusztus 14. – Midlothian, 2010. december 12.)) skót autóversenyző, a Tom Walkinshaw Racing (TWR) alapítója, a Gloucester Rugby rögbicsapat volt tulajdonosa és a sportág tulajdonosait összefogó Aviva Premiership volt elnöke.
Versenyzői karrierje Mauldslie-ban született, a skóciai Midlothianben. 1968-ban kezdett el versenyezni, először egy MG Midgettel, majd egy Lotus Formula Ford autóval. A következő évben egy Hawke volánjánál megnyerte a skót FF1600 bajnokságot. 1970-ben a brit Formula–3-ban a Lotus versenyzője volt, majd átigazolt a March csapatához, ahol egy versenybalesetben eltörte a bokáját. Ennek ellenére is folytatta karrierjét más géposztályokban, mint a Formula 5000 vagy a Formula–2.
A Ford leigazolta őt, hogy vezessen egy Caprit a brit túraautó-bajnokságban 1974-ben, amit meg is nyert. 1976-ban megalapította a Tom Walkinshaw Racing-et (TWR), és a saját csapata színeiben versenyzett tovább. Ebben az évben John Fitzpatrick partnereként egy BMW 3.5 CSL-t vezetett, ahol jó eredményeket értek el, köztük egy drámai, mindössze másfél másodpercen múló győzelmet a silverstone-i 6 óráson. 1984-ben megnyerte a túraautó-Európa-bajnokságot egy 5,3 literes V12-es Jaguar XJS-sel.
1984 szeptemberében ő és az ausztrál John Goss egy ausztrál Group C specifikációjú XJS-t vezettek a Bathurst 1000-ben. Habár tizedik helyre kvalifikálták magukat, a rajtnál az autó váltóhiba miatt beragadt, és hátulról beleszállt egy Chevrolet Camaro, nagy balesetet, és a sportág történetében az első piros zászlós megszakítás utáni újrarajtot eredményezve ezzel.
1985-ben a Jaguar kivonult a Group A versenyzésből, ezért a TWR a továbbiakban a brit túraautós versenygépükkel indult, egy Rover Vitesse-szel. A 14 versenyből hatot megnyertek, a szezont mégis csak a harmadik helyen zárták. Miután elindult az ausztrál Group A bajnokság is, Walkinshaw elhatározta, hogy visszatér a Bathurstbe, mégpedig az európai túraautós Jaguarjaival. Az időmérő edzésen pole pozíciót ért el, és a futam javát is vezette, de végül csak harmadik lett. A másik két autó közül az egyik már három kör után megállt motorhiba miatt, a másikat vezető John Goss és társa pedig a győzelemért küzdöttek úgy, hogy az ülésük eltörött és kábelkötegelővel kellett rögzíteni több mint száz körön át.
1986-ban újra a Roverekkel indult az európai túraautó-bajnokságban, ahol ismét csak harmadik lett. Csapattársa, Win Percy majdnem világbajnok is lett, azonban a sok óvás miatt megváltozott a bajnokság végeredménye. Ebben az évben is szeretett volna indulni Bathurstben, de a Jaguar Rover Australia, az előző évi szponzoruk, ebben az évben elzárkózótt a támogatástól. Arra viszont volt lehetősége, hogy az új-zélandi Strathmore Group pénzén előbb Japánban a Fuji InterTec 500-on, majd Új-Zélandon a Wellington 500-on részt vegyen. Japánban pole pozíciót szerzett és kényelmesen vezette is a versenyt, amíg ki nem esett a 6. körben, olajnyomás-problémák miatt.
1987-ben hivatalos partnerségi kapcsolatra lépett az ausztrál Holdennel, és közösen nevezett velük az első túraautó-világbajnokságra. ahol egy Holden VL Commodore SS Group A-t vezetett volna. Sajnos az első, Monzában tartott futam előtt visszaléptek, így tiltakozva a Bernie Ecclestone által bevezetett 60 ezer dolláros nevezési díj ellen. Ugyan a Nürburgringen elindultak, de hamar kiderült, hogy autóik versenyképtelenek a Ford Sierra RS-ek és BMW M3-ak ellen, majd ki is estek fékhiba miatt. 1988-ban a TWR egy Holden VL Commodore SS Group A SV-vel és Jeff Allam-mel nevezett a silverstone-i RAC Tourist Trophy-ra. Több problémájuk is volt az autóval, a kilencedik helyről indultak és a 15. helyen futottak be.
Tom Walkinshaw utolsó futama versenyzőként az 1988-as Tooheys 1000 volt. Már a versenyt megelőzően óvást jelentett be az Ausztráliában épített Ford Sierra versenyautók szabályosságával kapcsolatosan, mely több csapatot is érintett. Ironikus módon a futam után derült ki, hogy a TWR autói is szabálytalanok voltak, de ezért nem büntették meg őket, mert mindkét autójuk kiesett, a tartalék autót pedig nem használták.
Csapatfőnöki pályafutása Az 1975-ben alapított Tom Walkinshaw Racing (TWR) országúti- és versenyautók tervezésével és versenyeztetésével foglalkozott. A hetvenes évek végén és a nyolcvanas évek elején a túraautó-bajnokságokban szerepeltek, 1983-ban a brit túraautó-bajnokság összes versenyét megnyerte a csapat Rover Vitesse-ekkel, de kizárták őket, technikai szabálytalanságok miatt. Jaguar XJ-S-ek versenyeztetésével jelen voltak az európai túraautó-bajnokságban is, majd részt vettek a World Sportscar Championship küzdelmeiben. Hat éves részvételük alatt háromszor lettek világbajnokok és kétszer megnyerték a Le Mans-i 24 órás futamot. Ennél a csapatnál kezdte pályafutását Ross Brawn is.
1991-ben Walkinshaw lett a Formula–1-es Benetton csapat vezető mérnöke, amely 1994-ben és 1995-ben két egyéni, 1995-ben pedig egy konstruktőri világbajnoki címet is szerzett. Szerepe volt Michael Schumacher leigazolásában, valamint 1994-ben az ő hivatali ideje alatt vizsgálódtak a Benetton csapatnál, potenciális szabálytalanságokat, név szerint illegális elektronikai és tankolási segédleteket keresve. Habár illegális szoftvereket találtak a csapatnál, azt sosem tudták rájuk bizonyítani, hogy ezeket használták is, ezért a Benettont nem büntették meg.
1995-ben megvásárolta a Ligier csapat 50 százalékos tulajdonrészét a Benetton csapatfőnökétől, Flavio Briatorétól. Szerette volna teljes egészében felvásárolni a csapatot, de ez nem sikerült, ezért inkább kihátrált. Helyette felvásárolta az Arrows csapatot, amelyhez azonnal odavitte a regnáló világbajnok Damon Hillt. Az Arrows folyamatos pénzügyi nehézségekkel küszködött, és amikor 2002-ben tönkrement, magával rántotta a TWR-t is, amelyet a Holden vásárolt fel. A Prost istálló megszűnésével annak megmaradt eszközeit is fel szerette volna vásárolni Charles Nickerson közreműködésével, hogy Phoenix néven egy másik istállót indítsanak, de abból nem lett semmi.
2006-ban visszatért a V8 Supercars ausztrál küzdelmeihez, és a Holdent 2006-ban és 2007-ben is győzelemre segítette. Ugyanebben az évben felvásárolta az Elfin Carst. A következő évben megszerezte a Holden 50 százalékos tulajdonrészét, majd 2008-ban újra 100 százalékos tulajdonrészt szerzett benne.
Magánélete 2010. december 12-én halt meg rákbetegség szövődményeiben.http://www.autosport.com/news/report.php/id/88672 Első házasságából egy fia, Fergus született, a második hézasságából egy lány, Martine, és két fiú, Ryan és Sean. Fergus, aki 11 éves kora óta versenyzett, 2023-ban újjáalakította a TWR-t. Ryan az ausztrál Walkinshaw Andretti United egyik vezetője, Sean pedig autóversenyző.
Összesített eredményei Az eredménylista forrása a History of Touring Car Racing weboldal.Tom Walkinshaw – Driver DatabaseHistory of Touring Car Racing ÉvBajnokságHelyezésAutóCsapat1970Shell Super Oil brit Formula–326.March 713M Ford1971Rothmans International Trophy9.March 712M CosworthEcurie Ecosse1971Európai Formula–2 -March 712M CosworthEcurie Ecosse1973Európai túraautó-bajnokság 2. divízió -Datsun Sunny Coupé GXDatsun UK Ltd.1973BP brit Formula Atlantic21.GRD 273 Ford BDAMyson Racing Team1973Yellow Pages brit Formula Atlantic21.GRD 273 Ford BDAMyson Racing Team1974John Player brit Formula Atlantic16.Modus M3 Ford BDA1974British Saloon Car Championship4.Ford Capri 3000 GTShellsport1975Európai Formula 500020.Modus M5 Ford March 752 FordShellSPORT Team Modus1976British Saloon Car Championship5.Ford Capri 3000Team Castrol1979British Saloon Car Championship2.Mazda RX-7Tom Walkinshaw Racing1981World Sportscar Championship39.Mazda RX-7Tom Walkinshaw Racing Mazdaspeed1982World Sportscar Championship70.Mazda RX-7 254iMazdaspeed1982Európai túraautó-bajnokság3.Jaguar XJSTom Walkinshaw Racing1983Európai túraautó-bajnokság2.Jaguar XJSTom Walkinshaw Racing1984Európai túraautó-bajnokság1.Jaguar XJSTom Walkinshaw Racing1984Ausztrál endurance-bajnokság -Jaguar XJSJohn Goss Racing1985Nissan Sport 500 Series3.Rover VitesseTom Walkinshaw Racing1985Európai túraautó-bajnokság3.Rover VitesseTom Walkinshaw Racing1985Ausztrál endurance-bajnokság23.Jaguar XJSTom Walkinshaw Racing1986Nissan Mobil 500 Series6.Rover VitesseTom Walkinshaw Racing1986Európai túraautó-bajnokság3.Rover VitesseTom Walkinshaw Racing1987Túraautó-világbajnokság -Holden VL Commodore SS Group ATom Walkinshaw Racing1988Európai túraautó-bajnokság -Holden VL Commodore SS Group A SVTom Walkinshaw Racing1988Ázsiai túraautó-bajnokság -Holden VL Commodore SS Group A SVHolden Special Vehicles
Teljes World Sportscar Championship eredménylista (félkövérrel jelölve a pole pozíció) (dőlt betűvel a leggyorsabb kör) ÉvCsapatAutó12345678910111213141516HelyezésPontok1980JLC RacingMazda RX-7DAY NIBRASEBMUGMNZRIVSILNURLMSDAYWATSPAMOSVALRAMDIJ-01981Mazdaspeed Co. Ltd.Mazda RX-7DAYSEBMUGMNZRIVSIL NINURLMS KIPURDAYWAT39.41Tom Walkinshaw RacingSPA 1MOSRAMBRA1982Mazdaspeed Co. Ltd.Mazda RX-7 254iMNZSIL KINUR NILMS KISPAMUGFJI 6BRA70.6
Teljes brit túrrautó-eredménylista (félkövérrel jelölve a pole pozíció) (dőlt betűvel jelölve a leggyorsabb kör) ÉvCsapatAutóOsztály123456789101112131415EgyéniPontokOsztály1972David Wood EngineeringFord Escort RS1600BRHOULTHRSILCRYBRHOUL KISIL 3MAL 3BRH KI20.155.1973Datsun UK LtdDatsun Sunny Coupé GXBRHSILTHRTHRSILINGBRHSIL 9BRH 1325.87.1974ShellsportFord Capri 3000 GTMAL KI†BRH 3SIL 7OUL 5THR ?SIL ?THR 2BRH 3ING 1†BRH 4†OUL 4SNE 4†BRH 34.631.London Sportscar CentreFord Escort RS2000ING 1†BRH KI†8.1975London Sportscar CentreFord Escort RS2000MAL 5†BRHOULTHRSIL ?BRH 3†THR 10SILMAL KI†SNESILINGBRH 4†OULBRH186.1976Team CastrolFord Capri II 3.0sBRH KISIL KIOUL 1†THR 1THR 1SIL 2BRH 6MAL 1†SNE 8†BRH 55.532.1977BMW Racing with CastrolBMW 530iSIL KIBRH 3OUL 4†THR 5SIL 6THR 3DON 5†SIL 19DON 3†BRH NITHR 5BRH KI1978BMW (GB)BMW 530iSILOULTHRBRHSILDON KI †MAL 2†BRH 3DON KI †BRH KITHR KIOUL 1†1979TWR PentaxMazda RX-7SIL 4OUL 6†THR 6SIL 2DON 7SIL ?MAL 7†DON 1BRH DSQTHR ?SNE 3OUL 5†2.881.1980Tom Walkinshaw RacingBMW 530iMALOULTHRSILSIL NIBRHMALBRHTHRSIL-0-1982Team Sanyo Racing with EssoRover 3500 SSILMALOULTHR NITHRSILDONBRHDONBRHSIL-0-1985Tom Walkinshaw RacingRover VitesseSILOULTHRDONTHRSILDONSILSNEBRH 1‡BRHSIL-0-1988Tom Walkinshaw RacingHolden VL Commodore SS Group ASILOULTHRDONTHRSILSILBRHSNEBRHBIR CDONSIL-0- † Kétversenyes esemény, külön géposztályoknak.
‡ Nem tudott pontot szerezni
Teljes európai túraautós bajnoki eredménytáblázat ÉvCsapatAutó1234567891011121314HelyezésPontok1973 Datsun UK LtdDatsun Sunny Coupé GXMNZSALMANNURSPAZANLECSIL 9*-01982 Tom Walkinshaw RacingJaguar XJSMNZ KIVAL 3DON KIPERMUG KIBRN 1SAL 2NUR 1SPA KISIL 1ZOL3.1071983 Tom Walkinshaw RacingJaguar XJSMNZ 2VAL 3DON 5PER 1MUG 3BRN 1ZEL 1NUR KISAL 1SPA KISIL 9ZOL 82.1681984 Tom Walkinshaw RacingJaguar XJSMNZ 1VAL 3DON 9PER 2BRN 1ZEL 1SAL KINUR 5SPA 1SIL KIZOL 3MUG KI1.1811985 Tom Walkinshaw RacingRover VitesseMNZ 1VAL 1DON 1AND KIBRN 8ZEL KISAL 2NUR KISPA KISIL 1NOG 1ZOL KIEST KIJAR 13.1981986 Tom Walkinshaw RacingRover VitesseMNZ 1DON 1HOC 4MIS 3AND 2BRN 2ZEL KINUR 4SPA KISIL 3NOG 16ZOL 3JAR 2EST 23.1901988 Tom Walkinshaw RacingHolden VL Commodore SS Group A SVMNZDONESTJARDIJVALNURSPAZOLSIL 15*NOG-0
Nem szerzett pontokat.
Teljes túraautó-világbajnoki eredménytáblázat ÉvCsapatAutó1234567891011HelyezésPontok1987 Tom Walkinshaw RacingHolden VL Commodore SS Group AMNZJARDIJNUR KISPABNOSILBATCLDWELFJI-0
Teljes ázsiai túraautó-bajnoki eredménytáblázat ÉvCsapatAutó1234HelyezésPontok1988 Holden Special VehiclesHolden VL Commodore SS Group A SVBAT KIWELPUKFJI-0
Teljes Le Mans-t 24 órás eredménysorozat ÉvCsapatPilótatársakAutóOsztályKörökHelyezésÖsszetett1976 Hermetite Productions Ltd. John FitzpatrickBMW 3.5CSLGr.5171977 Luigi Racing Eddy Joosen Claude de WaelBMW 3.0 CSLIMSA451981 Mazdaspeed Co. Ltd. Ikuzava Tecu Peter LovettMazda RX-7IMSA GTO1071982 Mazdaspeed Co. Ltd. Chuck Nicholson Peter LovettMazda RX-7IMSA GTX180