Az U 28 a Német Császári Haditengerészet egyik tengeralattjárója volt az első világháborúban. Az egyik első tengeralattjáró volt, mely a korlátlan tengeralattjáró-háború meghirdetése utáni hetekben az Angliától nyugatra lévő vizeken tevékenykedett, és a Falaba brit gőzhajó elsüllyesztésével a Trasher-incidens kiváltója lett. A tengeralattjáró 1917. szeptember 2-án veszett oda az Északi-fok közelében, mikor egy általa megtorpedózott brit kereskedelmi hajót, az Olive Branch-ot tűz alá vett, és annak lőszerszállítmánya a levegőbe repült, végzetes károkat okozva a tengeralattjáróban. A legénységének minden tagja odaveszett.

Építése és szolgálatba állítása Az U 28 egy ún. kettős héjazatú tengeralattjáró volt, melyet nyílttengeri bevetések végrehajtására terveztek.Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, , 47. o.Eberhard Möller/Werner Brack: Enzyklopädie deutscher U-Boote Von 1904 bis zur Gegenwart, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, , 29. o. A megépítésére 1912. február 19-én a danzigi Kaiserliche Werft kapott megbízást és 1913. augusztus 30-án bocsátották vízre az elkészült hajót. A szolgálatba állítására 1914. június 26-án került sor, mikortól az első parancsnoka báró Georg-Günther von Forstner sorhajóhadnagy lett.U 28 (uboat.net) angol nyelven, hozzáférés: 2024. augusztus 1.Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, , 67. o.

Technikai jellemzői A tengeralattjáró hosszú, széles volt, a merülése volt felszínen haladva. A vízkiszorítása a vízfelszínen , a víz alatt volt. A fedélzetén 35 fő teljesített szolgálatot, közöttük 4 tiszt. A felszínen két, a MAN által gyártott hathengeres négyütemű dízelmotorral haladt, melyek együttesen () leadására voltak képesek. A víz alatti haladáshoz két az AEG által gyártott elektromotort használt együttesen -vel (). Ezek az erőforrások a felszínen 16,7 csomós, a víz alatt 9,8 csomós sebesség elérését tették lehetővé. A felszínen haladva a hatótávolsága tengeri mérföld volt (). A maximálisan 50 méteres merülési mélységben 5 csomóval haladva 85 tengeri mérföldet tudott megtenni. A hat torpedóját az orrba illetve a tatba beépített torpedóvető csővel tudta kilőni. A fedélzetén két darab űrméretű, 30-as kaliberhosszúságú gyorstüzelő ágyú kapott helyet.Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, , 36. o.

Szolgálata Az U 28 17 bevetésen vett részt, melyeken 39 kereskedelmi hajót süllyesztett hajótérrel.Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, , 101. o.Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, , 123. o. Más források szerint 40 hajó esett áldozatául hajótérrel. Ezeken kívül három hajót rongált meg (), és kettőt ejtett zsákmányul ().Az U 28 sikerei (Uboat.net), angol nyelven. Hozzáférés: 2023. október 10. bélyegkép|jobb300px|A Falaba megtorpedózása, előtérben bal oldalt az U 28 tatja 1915. március 28-án a Szent György-csatornán megállította az előle menekülni igyekvő Falaba teher- és utasszállító hajót, melynek 10 percet adott Forstner az evakuálásra. Miután látta, hogy a csónakok vízre tétele nagy nehézséget okoz a legénységnek, és több csónak felborult, vagy egyszerűen szétesett a vízben, további 13 percet várt, mielőtt kilőtte a torpedót a hajóra. Az eset során 104 ember veszítette életét, akik túlnyomórészt vízbe fulladtak. A halottak között volt egy amerikai állampolgár, egy bizonyos Leon Chester Trasher is. A brit propaganda az eseményekből igyekezett külpolitikai sikert kovácsolni azzal a váddal, hogy a németek csak 5 percet adtak a hajó átadására, ezzel pedig tömeggyilkosságot követtek el. Az eset rövid ideig feszültséget okozott az USA és Németország között (Thrasehr-incidens), ám miután a túlélők beszámolói ismertekké váltak az eseményről, az amerikai kormányzat eltekintett a helyzet kiélezésétől.

1917. szeptember 2-án az U 28 alámerülve megtorpedózta az Arhangelszk felé tartó brit Olive Branch teherhajót () az Északi-fok közelében. Miután a sérült teherhajó megállt, a legénysége csónakokba szállva elhagyta a fedélzetét. Schmidt sorhajóhadnagy utasítására az U 28 felemelkedett a felszínre, hogy a fedélzeti löveggel gyorsítsa fel a hajó süllyedését. A második kilőtt lövedék a raktérben lévő lőszerkészletet találta el, robbanás következett be. Az Olive Branch levegőbe repülő törmelékeinek egy aláhulló nagyobb darabja megrongálta a tengeralattjárót, amitől az süllyedni kezdett. Hasonló módon veszett oda az U 132 is a második világháborúban, melyet szintén egy lőszerszállító felrobbanása süllyesztett el. Néhány tengerésznek még sikerült kimenekülnie a tengeralattjáróból, őket viszont a brit hajótöröttek nem mentették ki a vízből. Így a német legénység mind a 39 tagja odaveszett. Az U 28 megközelítően a 72° 24’ É, 27° 56’ K koordinátákon süllyedt el.Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, , 89. o.Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen, Urbes Verlag Hans Jürgen Hansen, Gräfelfing vor München 1998, , 33. o.Olive Branch (Wrecksite.eu) angol nyelven, Hozzáférés: 2024. augusztus 3.

Egy legenda szerint a teherhajó lőszerszállítmányának robbanása egy a fedélzeten szállított teherautót repített a levegőbe, és ez nagy magasságból alázuhanva csapódott a tengeralattjáróba, annak vesztét okozva.Gwatkin-Williams, R. S. (1922). Under the Black Ensign. Hutchinson & Co. Az U 28 által elsüllyesztett, elfogott, illetve megrongált hajók DátumHajónévNemzetiségHajótér (BRT) / Vízkiszorítás (t)Sorsa*1915. március 17. Leeuwarden40px990elsüllyesztve1915. március 18. Zaanstrom40px1,657lefoglalva1915. március 18.Batavier V40px1,569lefoglalva1915. március 25.Medea40px1,235elsüllyesztve1915. március 27.Aguila40px2,114elsüllyesztve1915. március 27.South Point40px3,837elsüllyesztve1915. március 27.Vosges40px1,295elsüllyesztve1915. március 28.Falaba40px4,806elsüllyesztve1915. március 28.City Of Cambridge40px3,788megrongálva1915. március 29.Flaminian40px3,500elsüllyesztve1915. március 29.Theseus40px6,723megrongálva1915. március 30.Crown of Castile40px4,505elsüllyesztve1915. július 30.Iberian40px5,223elsüllyesztve1915. július 31.Nugget40px405elsüllyesztve1915. július 31.Turquoise40px486elsüllyesztve1915. augusztus 1.Benvorlich40px3,381elsüllyesztve1915. augusztus 1.Clintonia40px3,830elsüllyesztve1915. augusztus 1.Koophandel40px1,736elsüllyesztve1915. augusztus 1.Ranza40px2,320elsüllyesztve1915. augusztus 2.HMS Portia40px494elsüllyesztve1915. augusztus 3.Costello40px1,591elsüllyesztve1915. augusztus 4.Midland Queen40px 1,993elsüllyesztve1916. március 26.Norne40px1,224elsüllyesztve1916. március 28.Rio Tiete40px3,042elsüllyesztve1916. március 30.Trewyn40px3,084elsüllyesztve1916. március 30.Saint Hubert40px232elsüllyesztve1916. március 31.Vigo40px1,137elsüllyesztve1916. április 1.Bengairn40px2,127elsüllyesztve1917. május 29.Fridtjof Nansen40px2,190elsüllyesztve1917. május 29.Karna40px210elsüllyesztve1917. május 29.Kodan40px217elsüllyesztve1917. június 3.Merioneth40px3,004elsüllyesztve1917. június 4.Algol40px2,088elsüllyesztve1917. június 5.Alaska40px90elsüllyesztve1917. június 5.Duen40px30elsüllyesztve1917. június 5.Sydkap40px40elsüllyesztve1917. június 8.Manchester Engineer40px4,465megrongálva1917. június 8.Sverre II40px44elsüllyesztve1917. június 10.Marie Elsie40px2,615elsüllyesztve1917. június 10.Perla40px5,355elsüllyesztve1917. augusztus 28.Hidalgo40px4,271elsüllyesztve1917. augusztus 28.Whitecourt40px3,680elsüllyesztve1917. augusztus 28.Marselieza40px3,568elsüllyesztve1917. szeptember 1.Dront40px3,488elsüllyesztve1917. szeptember 2. Olive Branch40px4,649elsüllyesztve

Parancsnokai Név Rendfokozat -tól -ig Georg-Günther von Forstner báró sorhajóhadnagy 1914. augusztus 1. 1914. június 14. Otto Rohrbeck sorhajóhadnagy 1916. június 15. 1916. augusztus 4. báró Degenhart von Loë sorhajóhadnagy 1916. augusztus 5. 1917. január 14. Georg Schmidt sorhajóhadnagy 1917. január 15. 1917. szeptember 2.

Jegyzetek

Fordítás

Források

Kategória:Tengeralattjárók Kategória:Az első világháborúban elsüllyesztett német hadihajók