A Ligier JS29 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel a Ligier csapat versenyzett az 1987-es Formula–1 világbajnokságban. Pilótái René Arnoux és Piercarlo Ghinzani voltak. Az eredetileg az Alfa Romeo turbómotorjához készülő autót át kellett alakítani, miután a motorgyártó felmondta a szerződésüket, így azt gyorsan át kellett tervezni, és JS29B néven egy, a Megatron motorokat befogadó kasztni készült. Az idény során kisebb átalakításokat kapott, ez a variáns a JS29C megjelölést kapta.
Áttekintés A Ligier csapat, miután a Renault kiszállt a sportágból, szerződést kötött az Alfa Romeóval, hogy az ő vadonatúj fejlesztésű, 415T típusjelzésű négyhengeres soros turbómotorjukat használják az 1987-es idény során. Csakhogy a szezon előtti teszteken René Arnoux dehonesztáló megjegyzéseket tett a motorra, és ez elég is volt a FIAT konszernnek ahhoz, hogy indokaként jelölje meg a Formula–1-ből történő, egyébként már régóta tervezett kiszállásuknak. A konszern ugyanis nemcsak az Alfa Romeóban, hanem a Ferrariban is rendelkezett részesedéssel, és nem akartak két, egymással konkurens márkát.
Így a Ligiernek volt egy kész autója, amely egy konkrét motor köré lett tervezve, de motor nem volt benne. Guy Ligier gyors megoldásként a Megatron motorjait szerezte meg - ezek a BMW M12 soros négyhengeres turbómotorjának átcímkézett változatai voltak, amit többek között a Brabham csapat is használt a múltban, ebben az idényben pedig az Arrows. Az ő főszponzoruk volt az USF&G nevű biztosító, amelynek egyik leányvállalata gyártotta a motorokat 1987-ben és még 1988-ban is. A kasztnit áttervezték a Megatron egységeihez, az új autó pedig a JS29B nevet kapta,
Ugyan Guy Ligier megszerezte a motorokat, az Arrows csapatfőnöke, Jackie Oliver azonban a segítségnyújtást a lehető legkisebb mértékűre korlátozta. Így a Ligier kevés motorral és azok közül sem a legjobb specifikációjúakkal kellett hogy beérje. Mindennek ellenére ezek az egységek még mindig igen erősnek voltak mondhatóak.
Az autónak eredetileg már a brazil nagydíjon be kellett volna mutatkoznia. Amíg még élt a szerződés az Alfa Romeóval, azt tervezték, hogy ekkor még a régi, 890T specifikációjú motort használják, amíg el nem készül a 415T. Mivel ez immár nem lehetett opció, a Ligier egyszerűen kihagyta ezt a versenyt. Imolában már rajthoz tudtak állni, és az első pár futamon szerzett tapasztalatok alapján Detroitban egy újabb áttervezésen esett át a kasztni. A Megatron motorjai nagyobb vibrációt okoztak, ezért a hátsó részt teljesen át kellett alakítani, és a felfüggesztést is meg kellett erősíteni, mert emiatt törésre hajlamos volt.
Ami az idényt illeti: a Ligier gyengébben szerepelt, mint az Arrows, és összesen egyetlen pontot szereztek, Arnoux hatodik helyével Belgiumban. Ő Imolában rajthoz sem tudott állni egy szabadedzésen bekövetkezett baleset miatt. A brit nagydíjról Ghinzanit kizárták, mert az időmérő edzés alatt tankoltak az autójába, ami tiltott volt. A szezon második felében az alsóházba süllyedő csapat a konstruktőri tizenegyedik helyen zárta az idényt.
Eredmények (félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör) ÉvCsapatKasztniMotorPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1987Ligier LotoMegatronBRASMRBELMONDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORESPMEXJPNAUS111.JS29B René ArnouxNI61110JS29CKIKIKIKI1010KIKIKIKIKIJS29B Piercarlo GhinzaniKI712KIJS29CKIKIZKI1288KIKIKI13KI
Forráshivatkozások
Kategória:1987-es Formula–1-es autók Kategória:Ligier