2026-os Superbike-világbajnokság 200pxElőző: 2025Következő: 2027 Egyéni bajnok: Nicolò Bulega Legjobb újonc: Legjobb független: Csapatbajnok: Aruba.it Racing – Ducati Legjobb független csapat: Bajnok konstruktőr: Ducati További sorozatok:Supersport-világbajnokságSportbike-világbajnokságFIM női gyorsaságimotoros-világbajnokság A 2026-os Superbike-világbajnokság a bajnokság 39. idénye lesz.
2026 július közepén az Egyesült Királyságban a Ducati megszerezte a konstruktőri és a csapatvilágbajnoki címet. Szeptember 27-én Cremonában Nicolò Bulega megnyerte a világbajnokságot.
Csapatok és versenyzők CsapatKonstruktőrMotorVersenyzőForduló Bimota by Kawasaki Racing TeamBimotaKB99822 Alex Loweskésőbb47 Axel Bassanikésőbb ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000RR9 Danilo Petrucci 1–5, 8–38 Hannes Soomer 660 Michael van der Mark 5–788 Miguel Oliveira 1–4, 7– Aruba.it Racing – DucatiDucatiPanigale V4 R7 Iker Lecuonakésőbb11 Nicolò Bulegakésőbb Barni Spark Racing Team5 Yari Montellakésőbb19 Álvaro Bautistakésőbb Superbike Advocates Racing 46 Tommy Bridewell2– Motocorsa Racing67 Alberto Surrakésőbb Team Pata Go Eleven34 Lorenzo Baldassarrikésőbb Elf Marc VDS Racing Team14 Sam Loweskésőbb MGM Racing76 Loris Baz 1095 Tarran Mackenzie 1–8 Honda HRCHondaCBR1000RR-R17 Ryan Vickers 1, 735 Somkiat Chantra 2–49 Nagasima Tecuta 165 Jonathan Rea 2–3 Jonathan Rea 892 Kunii Júki 4–596 Jake Dixon 6, 8– Kawasaki WorldSBK TeamKawasakiNinja ZX-10RR31 Garrett Gerloffkésőbb GYTR GRT Yamaha WorldSBK TeamYamahaYZF-R162 Stefano Manzikésőbb87 Remy Gardnerkésőbb Pata Yamaha WorldSBK Team55 Andrea Locatellikésőbb97 Xavi Viergekésőbb Team Apreco 85 Twan Smits 3 Yamaha Motoxracing WorldSBK Team13 Mattia Ratokésőbb54 Bahattin Sofuoğlu 1–985 Twan Smits 10–Magyarázat Hivatalos versenyző Szabadkártyás versenyző Helyettes versenyző
Átigazolások Újonc versenyzők Stefano Manzi; Supersport-világbajnokság, Pata Yamaha Ten Kate Racing versenyző → GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team versenyző Miguel Oliveira; MotoGP, Prima Pramac Racing versenyző → ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team versenyző Jake Dixon; Moto2, Elf Marc VDS Racing Team versenyző → Honda HRC versenyző Somkiat Chantra; MotoGP, LCR Honda IDEMITSU versenyző → Honda HRC versenyző Mattia Rato; CIV Supersport 600-bajnokság, Team Mesaroli Racing versenyző → Yamaha Motoxracing WorldSBK Team versenyző Alberto Surra; FIM Moto2 Európa-bajnokság, Andifer American Racing versenyző → Motocorsa Racing versenyző Tommy Bridewell; Brit Superbike-bajnokság, Honda Racing UK versenyző → Superbike Advocates Racing versenyző
Csapatváltások Danilo Petrucci; Barni Spark Racing Team versenyző → ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team versenyző Iker Lecuona; Honda HRC versenyző → Aruba.it Racing – Ducati versenyző Álvaro Bautista; Aruba.it Racing – Ducati versenyző → Barni Spark Racing Team versenyző Xavi Vierge; Honda HRC versenyző → Pata Yamaha WorldSBK Team versenyző
Távozó versenyzők Toprak Razgatlıoğlu; ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team versenyző → MotoGP, Prima Pramac Yamaha MotoGP versenyző Dominique Aegerter; GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team versenyző → Supersport-világbajnokság, Kawasaki WorldSSP Team versenyző Jonathan Rea; Pata Yamaha WorldSBK Team versenyző → Honda HRC tesztpilóta Michael van der Mark; ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team versenyző → ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team tesztpilóta Ryan Vickers; Motocorsa Racing versenyző → Brit Superbike-bajnokság, Honda Racing UK versenyző Michael Ruben Rinaldi; Yamaha Motoxracing WorldSBK Team versenyző → visszavonult Andrea Iannone; Team Pata Go Eleven versenyző → Harley-Davidson Baggers világkupa, Niti Racing versenyző
Visszatérő versenyzők Lorenzo Baldassarri; MotoE-világbajnokság, Dynavolt Intact GP MotoE versenyző → Team Pata Go Eleven versenyző
Távozó csapatok PETRONAS MIE Honda Racing
Újonc csapatok A Cainam Racing Team lett volna az egyetlen újonc csapat, amit Andrea Iannone alapított volna, de 2026. február 2-án a Dorna eltávolította a csapatot a nevezési listáról, miután kiderült, hogy a projekt valójában nem létezett. A Superbike Advocates Racing 2026. február 19-én jelentette be, hogy hivatalosan egy évvel hamarabb debütálnak, a szezon második fordulójában Portugáliában.
Év közbeni változások Somkiat Chantra január közepén egy privát sepangi gyakorláson bukott és a Kuala Lumpur-i kórházba szállították, ahol megállapították, hogy jobb alkartörést szenvedett, amelyet aztán rövidesen meg is műtöttek. A szezon előtti tesztek mellett kihagyta a szezonnyitó hétvégét, ahol Nagasima Tecuta pótolta. Hollandiában a harmadik szabadedzésen bukott, ezért kihagyta a hétvége további részét. Jake Dixon a Phillip Island-i teszt keddi napján bukott, bal csuklótörést és könyökzúzódást szenvedett, ezért kihagyja a szezonnyitót. Az eredetileg szabadkártyával induló Ryan Vickers pótolta. A portugál és a holland fordulóban Jonathan Rea indult helyette. Magyarországon és Csehországon Kunii Júki pótolta. Az aragóniai versenyhétvégén visszatért, de az első futam utáni orvosi vizsgálaton ismét versenyzésre alkalmatlannak nyilvánították, mivel csuklófájdalmai rosszabbodtak. Olaszországban ismét Ryan Vickers pótolta. Xavi Vierge a szezonnyitó 1. futamon esett és összetörte a motort, amit nem tudtak megjavítani a Superpole versenyre, ezért nem indult el. Miguel Oliveira a magyarországi Superpole versenyen balesettbe keveredett, majd mentővel vitték el, később Székesfehérvárra szállították, a bal válla sérült meg, emellett agyrázkódást szenvedett. A második futamon nem indult el. A cseh és az aragóniai nagydíjon Michael van der Mark pótolta. Danilo Petrucci kihagyta a magyarországi második futamot, miután a szabadedzésen történt bukása után vasárnap délután kiderült, hogy bal oldali csípőzúzódás miatt nem alkalmas a versenyzésre. Csehországban az első futamon az első körben nagy sebességgel bukott, az airfence-nek csapódott, majd a kavicságyban állt meg. Az első orvosi vizsgálatok deréktáji és bal csípőtáji zúzódást, valamint több ujjsérülést állapítottak meg a bal kezén, majd a későbbi kórházi vizsgálatok során azonban farkcsonttörést is diagnosztizáltak nála, ami miatt alkalmatlan lett a hétvége további részére. Az aragóniai nagydíjon Hannes Soomer pótolta. Olaszországban Michael van der Mark indult helyette. Álvaro Bautista a cseh nagydíj harmadik szabadedzésen bukott, aminek következtében jobb belső boka, emellett lábközépcsont és sarokcsont törést szenvedett, így alkalmatlannak nyilvánították a versenyzéshez. A hétvége további részére sem nyilvánították alkalmasnak. Tarran Mackenzie az Egyesült Királysági hétvége második szabadedzésén az utolsó kanyarban fékezés közben veszítette el az uralmát a motorja felett, és hatalmasat esett, ami után alkalmatlannak nyilvánították a versenyzésre. Franciaországban sem indulhatott el, csapata nem pótolta. Cremonában Loris Baz pótolta. Alberto Surra-t a donington parki forduló harmadik szabadedzést követően alkalmatlannak nyilvánították a versenyzésre a jobb vállának funkcionális károsodása miatt. Bahattin Sofuoğlu Franciaországban a második szabadedzésen az 1-es és 2-es kanyarok között bukott, az orvosi központba, majd kórházba szállították kivizsgálásra. Az orvosok enyhe agyrázkódást állapítottak meg nála, aminek következtében a versenybíróság hivatalosan is alkalmatlannak nyilvánította a versenyzésre a hétvége hátralévő részében. Cremona előtt menesztették a csapattól és a szezon hátralévő részére Twan Smits szerződtették. Remy Gardner Cremonában a második szabadedzésen történt balesetének következtében a bal kezében eltört ötödik kézközépcsontja miatt a vasárnapi futamokat kihagyta.
Szabályváltozások A motorok teljesítményének kiegyenlítése érdekében gyártónként eltérő limitet határoztak meg. A szezonnyitón a Ducati és a BMW 45 kg/h, a Bimota és a Kawasaki 46 kg/h, míg a Yamaha és a Honda 46,5 kg/h limittel indul. Szigorították a szárnyak (winglets) rögzítését. A rugalmasság ellenőrzésekor a rögzítési pontok maximum 10 mm-t hajolhatnak el 50 N terhelés hatására. Szigorították a szárnyak rögzítését. A rugalmasság ellenőrzésekor a rögzítési pontok maximum 10 mm-t hajolhatnak el 50 N terhelés hatására. A legtöbb hétvégén a Superbike főfutamok zárják a napot. Új biztonsági szabványokat vezetnek be, többek között biometrikus szenzorokkal ellátott versenyruhákat és fejlettebb pályamenti védőfalakat.
Ha egy versenyző bukik és a motor leáll a bukótérben, tilos a pályán vagy a bukótérben újraindítani azt. A motort először a biztonsági korlátok vagy a szervizút mögé kell tolni, és csak ott kísérelhető meg az újraindítás. Javításokat és beállításokat szintén csak a korlátok mögött végezhet a versenyző, külső segítség nélkül. A MotoGP-hez hasonlóan teljes mértékben átáll a sorozat a nem élelmiszer-alapú forrásból származó, fenntartható üzemanyagokra. Gyártónként vagy csapatonként szezononként maximum kétféle, az FIM által hitelesített üzemanyag használható. A gyártóknak minden új vázrészt (vázat) egyedi modellkóddal kell ellátniuk, amelyet az FIM homologizációs eljárása során regisztrálnak. A kódok leolvasási eljárását minden gyártónak előre le kell fektetnie az FIM technikai igazgatója felé a szezon kezdete előtt.
A szezon 3. versenyhétvégéje előtt, Hollandiában a Bimotát 46-ról 45,5 kg/h-ra, míg a Ducatinál 45 kg/h-ról 44,5 kg/h-ra csökkentették az átfolyás mértékét, ezzel elérték a szabályban lefektetett minimumot.
A szezon menete