Az Európai Unióban az uniós tagországok vasúthálózata összességében eléri a 202 ezer kilométert, a vonalak 57 százaléka villamosított. A nagysebességű vasútvonalak hossza 2025 nyarán már több, mint 12 ezer kilométer, ez 2018-hoz képest 10,4 százalékos növekedést tükröz.
A legtöbb ország az infrastruktúráját folyamatosan fejleszti, új vasútvonalak épülnek, a meglévőket korszerűsítik.
A vasút piaci részesedése azonban ennek ellenére folyamatosan csökken, 2022-ben az utasok 8,1 százalékát, az áruknak pedig a 16,6 százalékát szállította el.
Az Európai Unió Vasúti Ügynöksége (ERA) feladata egy versenyképes európai vasúti térség létrehozása a nemzeti rendszerek határokon átnyúló kompatibilitásának növelése és a szükséges biztonsági szint biztosítása révén. Az ERA az európai vasutakra vonatkozó szabványokat az ERA műszaki előírások formájában határozza meg, amelyek a transzeurópai vasúti hálózatra vonatkoznak.
Az első vasúti irányelv előírja, hogy a vasúti infrastruktúrát tulajdonló vállalatokon kívül más vállalatok is nyílt hozzáféréssel üzemeltethessenek vasútvonalakat. Nem írja elő a privatizációt, de megköveteli az infrastruktúra kezelésének és üzemeltetésének szétválasztását. Az irányelv számos nemzeti vasúti rendszer átszervezéséhez vezetett.
Az EU kezdeményezte az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) létrehozására, amely a vonatirányítási és -vezérlési rendszerek egységes szabványa, a határokon átnyúló interoperabilitás és a jelzőberendezések beszerzésének javítása érdekében.
Az EU 28 tagállamában 2018 végén 8952 km nagysebességű vasút volt, 1686 km vonal építés alatt állt, 2017-ben 217 236 km hagyományos vasútvonal volt használatban, ebből 117 348 km villamosított vonal.
A 2006–2019 közötti időszakban a vasúti árufuvarozás az EU-27-ben 2007-ben érte el csúcspontját, 416 milliárd tonnakilométerrel. Az európai zöld megállapodás céljai a közúti árufuvarozásról a vasúti árufuvarozásra való erőteljes átállást irányozzák elő, amely 2020-ban még alulreprezentált.
2022 májusában az Európai Unióban Németország, Ausztria, Írország és Olaszország jelentősen csökkentette a tömegközlekedés árát, többek között azért, mert ez egy viszonylag klímabarát közlekedési mód. 2022 nyarán Németország 9 euróra csökkentette a havi bérlet árát. Egyes városokban az árat több mint 90%-kal csökkentették. A német nemzeti vasúttársaság elkötelezte magát a vonatok számának növelése és a vonalak új célállomásokra történő kiterjesztése mellett. A vonatok használata jelentősen megnőtt, így „a jegyértékesítő weboldalak összeomlottak a jegyek megjelenésekor”."
Az Eurail és az Interrail turisztikai vasúti bérletek nemzetközi vasúti utazásokhoz Európában.
Lásd még Európa vasúti közlekedése
Jegyzetek
További információk Itt a legújabb vasúti jelentés az uniós országokról Rail Transport Market Report in EU Countries
Kategória:Európai Unió Kategória:Vasúti közlekedés