2026. január 18-án két nagysebességű vasúti szerelvény kisiklott a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonalon Adamuz mellett, a spanyolországi Córdoba tartományban. A balesetben 46 ember életét vesztette és 292-en megsérültek.

Ez volt Spanyolország legsúlyosabb vasúti katasztrófája a 2013-as Santiago de Compostela-i kisiklás óta, és az ország történetének negyedik legsúlyosabb vasúti balesete.

A Polgárőrség előzetes vizsgálata megállapította, hogy a sín törése valószínűleg egy nem megfelelő készlet használatából eredő rossz hegesztésnek volt köszönhető, amit tovább súlyosbítottak a rossz adatgyűjtési gyakorlatok, a tapasztalatlan pályafelügyelők és a pályakörhöz kapcsolt riasztórendszerek túlzottan konzervatív programozása. A vonalat egy hónapos javítás és tesztelés után 2026. február 17-én újra megnyitották a forgalom számára.

Háttér Spanyolország nagysebességű vasúti hálózata a második leghosszabb a világon, Kína után. A hálózaton már történt halálos kimenetelű kisiklás: a 2013. júliusi Santiago de Compostela-i kisiklás, amely 79 ember életét követelte.

A Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal 1992 óta működik. 2014 óta a vonalat az állami tulajdonú infrastruktúra-üzemeltető ADIF-Alta Velocidad üzemelteti. A Renfe Operadora, Spanyolország állami tulajdonú nemzeti vasúti üzemeltetője 2005-ben jött létre, a régóta működő Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles utódjaként. Az Iryo, a Trenitalia többségi tulajdonában lévő vasúttársaság, 2019-ben ILSA néven jött létre, és 2023-ban kezdte meg szolgáltatásait Andalúziában.

A mozdonyvezetők szakszervezete augusztusban figyelmeztette az Adif vasúti üzemeltetőt a pályák súlyos kopására, többek között a kisiklások helyszínén. Állítólag több figyelmeztetés ellenére sem tettek semmilyen intézkedést. A Madrid és Andalúzia közötti nagysebességű vonatok 2022 óta gyakran késnek. A Sky News az elmúlt három évben legalább 18 incidenst talált a pályákon, a jelzőberendezések meghibásodásától a felsővezetékekkel kapcsolatos problémákig. Spanyolország nagysebességű hálózata különösen érzékeny a kábelek lopására, mivel nagy kiterjedésű, ritkán lakott és üres vidékeken halad át.

Kisiklás Az első vonat, amelyet az Iryo üzemeltetett, Málagából Madridba, míg a második vonat, melyet a Renfe üzemeltetett, Madridból Huelvába tartott. A kisiklás egyenes pályaszakaszon történt, melyet utoljára 2025 májusában újítottak fel. Mindkét vonat a pályán megengedett 250 km/h (160 mph) sebességhatáron belül haladt.

Az Iryo vonat hátsó kocsijai, amelyeken legalább 317 utas utazott, röviddel a Córdoba-Julio Anguita állomáson való megállás után, körülbelül 19:39-kor (CET) kisiklottak, miközben áthaladtak egy kitérőn, és átkerültek a szemközti vágányra. A Renfe vonat, amelyen körülbelül 100 utas utazott, és amely a párhuzamos pályán haladt az ellenkező irányban, ütközött a kisiklott Iryo vonattal, és szintén kisiklott.

A Renfe vonat szenvedte el a súlyosabb károkat, első két kocsija lezuhant a körülbelül 4 méteres töltésről. A kocsik végső helyére rendkívül nehéz volt eljutni, ami megnehezítette a mentési és helyreállítási munkálatokat.

Áldozatok

A regionális hatóságok szerint legalább 39 ember meghalt és 292-en megsérültek. A sérültek közül 170-et könnyű sérülésekkel kezeltek, míg 122-őt, köztük 15-öt kritikus állapotban, kórházba szállítottak. Másnapra 79 embert engedtek ki a kórházból. A helyi hatóságok szerint a halálos áldozatok száma jelentősen emelkedhet, mivel a kutatási és mentési műveletek folytatódásával új áldozatokra lelhetnek. A Renfe vonat mozdonyvezetője is életét vesztette.

Vizsgálat Óscar Puente közlekedési miniszter szerint a baleset egy 2025 májusában felújított, „egyenes vonalú” pályaszakaszon történt. A miniszter elmondta, hogy „700 millió eurót fektettek be” ebbe a pályaszakaszba, amely „állítólag tökéletes állapotban volt”. A kisiklott Iryo vonatot „viszonylag újnak” írták le, mivel 2022-ben gyártották, és utolsó biztonsági ellenőrzését 2026. január 15-én végezték el. Puente a balesetet „rendkívül furcsának” is nevezte. Az első vizsgálatok a baleset legvalószínűbb okaként egy hibás sínhegesztést jelöltek meg.

Jegyzetek

További információk index.hu: Súlyos hibák vezettek a spanyol vasúti katasztrófákhoz, léptek a mozdonyvezetők

Kategória:21. századi vasúti balesetek Kategória:2026 a vasúti közlekedésben Kategória:Spanyolország vasúti közlekedése Kategória:Kisiklással járó vasúti balesetek Kategória:Nagysebességű vonatok balesetei