A Filatorigát teherpályaudvar egy ma már nem létező HÉV-teherpályaudvar volt Budapest III. kerületében.
Története A HÉV-vonalak a 19. század végétől kezdtek kiépülni Budapesten és környékén. A HÉV-vonalakon kezdettől volt teherszállítás különböző üzemeket iparvágányaihoz, néhol a normál vasútvonalakról úgynevezett HÉV-összekötő vágányok igénybevételével.
A H5-ös HÉV (2011-ig Szentendrei HÉV) is rendelkezett több iparvágánnyal, ezek kiszolgálását segítette Filatorigát teherpályaudvar. A korábban egyszerűen Filatorigát HÉV‑állomás néven működő létesítményt eredetileg a Szentendrei HÉV egyik fontos állomása volt. (A mai Szentendrei út és a Bogdáni úti autóbuszvégállomás közötti területen helyezkedett el.)https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/ipvg/gazgyar/obuda.jpg A vasútvonal az 1888-as megnyitásakor nem a jelenleg ismert nyomvonalon érkezett a Budapest északi részébe: a Kaszásdűlő és a Szentlélek tér közötti szakaszon a pálya a Bogdáni út környezetében haladt, és itt szolgálta ki a Filatorigát állomást is. Az állomás a mai benzinkút és ipari területek környékén helyezkedett el, és eleinte a HÉV városi végpontjaként működött. A ból 1891-2000 között az Óbudai Gázgyár mentén kiágazó Jobbparti körvasúthoz épült meg a Bogdáni úti összekötővágány és azóta jár be a Szentendrei HÉV forgalma 1895-től a Bem József térig, 1937-től a Margit hídig, 1972 óta pedig a Batthyány térig.
Az állomás környékén a helyzet 1978 decemberében változott meg, amikor a HÉV-vonalat áthelyezték a Mozaik utca felé vezető új nyomvonalra. Az átépítés célja a pálya korszerűsítése volt: az új szakasz kialakításával két, a gyorsabb közlekedést akadályozó szűk ívet sikerült megszüntetni. (Ekkor létesítették az új nyomvonal mellett a mai Filatorigát megállóhelyet.) A régi állomás ezzel elvesztette személyforgalmi szerepét, és a terület később elsősorban teherforgalmi célokat szolgált. A teherpályaudvar működése során egyetlen összekötővágány maradt használatban a Szentendrei HÉV-vonal felé, amely a telephely kiszolgálását biztosította. Filatorigátról indult ki a Bogdáni úti vontatóvágány (az egykori 5-ös villamos pályája) ami a Hévízi út mentén vezetett, és összeköttetésben állt az 1-es villamos Vörösvári úti vonalával, amely kapcsolatot teremtett a környék ipari telepei (pl. Óbudai Malom, Óbudai Fehérítő-, Festő- és Impregnálógyár, Óbudai Épületasztalosipari Vállalat, Victoria–Bohn Téglagyár, Újlaki Téglagyár),https://maps.arcanum.com/hu/map/budapest-1950/?layers=243&bbox=2116711.745894297%2C6030981.109745665%2C2121297.9675914077%2C6032581.510025387 valamint a HÉV hálózata között.https://hampage.hu/trams/5-os/index.html#FilatorigatHEV
1996-ban megszűnt a teherszállítás a budapesti villamos- és HÉV-vonalakon. 1996. októberében a Bogdáni úti összekötővágányt üzemen kívül helyezték.https://villamosok.hu/balazs/valt/index3.html Az utolsó ismert, 1996-os térképes ábrázoláson a teherpályaudvar 13 vágánnyal rendelkezett.Wenczel-Loór, 1996
A teherforgalom megszűnésével a pályaudvar fokozatosan elvesztette funkcióját. Az ipari létesítmények visszaszorulásával a vasúti infrastruktúra jelentős részét felszámolták, a teherpályaudvar teljesen elbontásra került.
A régi állomásépület nem lett elbontva (Szentendrei út 104.).https://vasutallomasok.hu/allomas.php?az=filtGoogle utcakép
Jegyzetek
Források https://hampage.hu/trams/5-os/index.html#FilatorigatHEV http://veke.hu/2007/02/10-eve-szunt-meg-a-teherszallitas-a-bkv-villamosvasuti-es-hev-vonalain/ https://vasutallomasok.hu/allomas.php?az=filt https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/ipvg/gazgyar/obuda.jpg https://www.ilyenisvoltbudapest.hu/keruletek/iii-kerulet/1971-filatorigat-teherpalyaudvar-a-bogdani-ut-felol-fentrol Wenczel György: Budapest vasúti hálózata, 1987. márc. (térkép) Wenczel György: Budapest vasúti hálózata (1989. jan.), MÁVTI Kft., Loór Gyula kiegészítéseivel, 1996. jún. (térkép)
Kategória:Budapest vasútállomásai Kategória:Budapest III. kerületének közlekedése Kategória:Budapesti HÉV-állomások