A Würzburg–Aschaffenburg-vasútvonal, más néven a Main-Spessart-Bahn, egy kétvágányú, villamosított vasúti fővonal Bajorországban Würzburg és Aschaffenburg között. A vonal a Würzburg Hauptbahnhoftól a Gemündenen keresztül Aschaffenburg Hauptbahnhofig vezet. Jelentősége elsősorban a távolsági- és a teherforgalom terén nyilvánul meg, mivel összeköti a Rajna–Main-térséget az alsó-frankföldi regionális központtal, Würzburggal, valamint azon túl Nürnberggel és Münchennel, továbbá lapcsolatot biztosít Ausztria és Olaszország felé. A vasútvonal neve a Majna folyóval párhuzamos- és a Spessart-hegységen átvezető nyomvonalából ered.
Az útvonal leírása A vonal a würzburgi főpályaudvarról való indulás után először elhalad a Neuen Hafen mellett, majd a rendezőpályaudvar mellett, amelyet 2004-ben az akkori Railion (ma DB Cargo) bezárt. Mielőtt elérné a fogadóépületéről híres Veitshöchheim pályaudvart, a Main-Spessart-Bahn áthalad a Hannover–Würzburg nagysebességű vasútvonal alatt, amely itt a 30 méter magas Veitshöchheim-i Maintal-hídon keresztezi a Majna-völgyet. A vonal továbbra is a Majna-völgy jobb oldalát követi, ahol a helyenként nagyon szűk jobb partot a 27-es számú szövetségi úttal osztja meg. Wernfeldben találkozik a Waigolshausenből érkező Werntalbahn vonallal, amely azonban nem torkollik a Main-Spessart-Bahnba, hanem eleinte párhuzamosan halad annak vágányaival. Gemünden magasságában a Majna közel 180 fokos ívet ír le, amelyet a vasút is követ, és ismét elhalad a nagysebességű vonal alatt.
A Nantenbachi kanyar összeköti a Main-Spessart-vasútvonalat és a Hannover–Würzburg nagysebességű vasútvonalat a nagysebességű vasútvonal Rohrbachi üzemi állomása és a Lohtól keletre fekvő Nantenbachi üzemi állomása között. Ez a rövidítés lehetővé teszi a Würzburg és Lohr közötti távolsági vonatok számára, hogy igénybe vegyék a nagysebesságű vasútvonalat, és jelentősen lerövidíti azok menetidejét, mivel a Majna-völgyön átvezető szakasz egyes részein csak mérsékelt sebesség engedélyezett.
Lohrból nyugat felé halad a vonal a Spessart-hegységen keresztül. A Lohr állomástól (200 m tengerszint feletti magasság) kezdve a vonal 20 kilométeren át folyamatosan emelkedik Heigenbrückenig (275 m tengerszint feletti magasság) a Lohr-völgy északi lejtőjén (Krommenthaltól kezdve a déli lejtőn). A Heigenbrücken pályaudvartól közvetlenül nyugatra 2017-ig a 926 méter hosszú, szinte vízszintes Schwarzkopf-alagúton haladt át. Az alagút nyugati végén, a Wendelstein-birtoknál található a vonal legmagasabb pontja és a Heigenbrücken West üzemi állomás, amely lehetővé tette a Laufach felől érkező tolómozdonyok leválasztását és vágányváltását, valamint azok visszaútját mozdonyvonatként. A Laufach állomásig (175 m tengerszint feletti magasság) a vonal a Spessart-lejtőn haladt, ahol a vonatoknak 5,2 kilométeres szakaszon 100 méteres szintkülönbséget kellett leküzdeniük, ami 19 ‰-os átlagos emelkedőnek felelt meg. Valójában ez 15,4 és 21,7 ezrelék között ingadozott. Annak érdekében, hogy az 1000 tonnát meghaladó vonatterhelésű vonatok, amelyek keleti irányba, Würzburg felé, vagyis az emelkedőn haladtak, ezt leküzdhessék, a Laufach-i pályaudvaron mindig legalább egy villamos mozdony állt készenlétben, hogy áttolhassa a vonatot ezen a szakaszon. Ma a vonal Heigenbrücken-től keletre és Laufach között három új alagúton halad át a Schwarzbach- illetve a Laufach-völgy felett, a tehervonatok számára kedvezőbb emelkedővel. Röviddel a Hösbach megálló előtt a vonal keresztezi az A3-as autópályát. Innen egyenes úton halad tovább Aschaffenburg főpályaudvara felé, az Aschaff-völgy déli lábánál.
A Gemünden (Main) és Würzburg közötti szakaszt 2007 óta túlterhelt vasútvonalként sorolják be. 2008-ban terjesztették elő az első tervet a vasúti kapacitás növelésére, amelyet 2021/2022-ben aktualizáltak.
Jegyzetek
További információk A vasútvonal OpenRailwayMap weboldalon A pálya Würzburg és Schlüchtern között egy tehervonat vezetőállásából. A pálya Fulda és Würzburg között egy vonat vezetőállásából (2009 nyár).
Kategória:Bajorország vasútvonalai Kategória:Würzburg közlekedése