A ČD 384 sorozat egy Siemens Vectron MS típusú, több áramrendszerre alkalmas villamosmozdony-sorozat, amelyet a cseh Vasúti Hatóság nyilvántartásba vett. A mozdonyokat a cseh személyszállító, a České dráhy igényeire szabva szállítják Csehországba, és azokat belföldi és nemzetközi expressz járatok vontatására szánják. Ezek az első olyan Vectronok, amelyek maximális sebessége 230 km/h (a hagyományos Vectronok, beleértve a ČD 383 sorozatot is, legnagyobb sebessége 200 km/h).
Leírása A ČD 384 sorozatú mozdonyok speciális matricát kaptak, amely kiemeli maximális sebességüket.Nový design pro rychlé Vectrony A Cseh Vasutak által üzemeltetett hagyományos Vectronokhoz képest a 384 sorozatot a mozdony orrán található osztott légterelő különbözteti meg (aerodinamikai okokból, hogy a levegő ne veszélyeztesse a peronokon tartózkodó embereket), további különbségek a speciális áramszedő, az eltérő kialakítású orrrészek, a módosított felfüggesztés és tengelyek, valamint az egy állandó áttétellel rendelkező sebességváltó. A nagyobb sebességet áttétel-átalakítással és szoftvermódosítással érték el, a teljesítmény változatlan maradt.Nejrychlejší Vectron už sbírá kilometry na Slováckých expresech. 230 km/h vyzkouší na Koralmbahn
Története 2022 márciusában a České dráhy és a Siemens Mobility gyártó szerződést írtak alá 50 darab Siemens Vectron többáramrendszerű mozdony szállításáról, amelyeket a közlekedési vállalat a Prágából Hamburgba, Grazba vagy Budapestre közlekedő távolsági expressz járatokon kívánt bevetni, és amelyek maximális sebessége 230 km/h lett volna. A szerződés a járművek 15 éves szervizelését is magában foglalta. A Cseh Vasutak lett az első ügyfél, amely 230 km/h sebességre alkalmas Vectron mozdonyokat rendelt. A 20 mozdonyból álló sorozatot, amelynek szállítási határideje 2025 vége, a ComfortJet szerelvény vontatására szánták. A többi 30 darab, amelyet egyéb szerelvényekhez szánnak, 2026 folyamán kerül kiszállításra. Az első három mozdonyt (384.001, 002 és 004) 2025. augusztus 11-én szállították Csehországba. Egy hónappal később nyolc mozdonyt szállítottak le, amelyek a Vasúti Hivataltól engedélyt kaptak próbaüzemre, amelyet 2026 februárjáig terveztek. A próbaüzem helyszínéül az R18-as belföldi vonalat, Prága – Staré Město u Uherského Hradiště (Slovácký expresz járatok) jelölték ki, amelyen fokozatosan mind a nyolc mozdony felváltva közlekedett volna. A próbaüzemet ezen a vonalon 2025. szeptember 24-én a 384.022-es mozdony indította el. Ekkor a Cseh Vasutak azzal számolt, hogy a 384-es sorozatú mozdonyok a külföldi (Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország) járatokon az összes engedély kiadása és a további mozdonyok leszállítása után, az új menetrend 2025. decemberi hatálybalépésétől kezdve fognak közlekedni. Erre azonban nem került sor. 2026 elején a Cseh Vasutak 20 darab 384 sorozatú mozdonnyal rendelkezett, amelyek elsősorban a Slovácké expressz járatokat szolgálták ki. A külföldi vonalakra való bevetésükre 2026 folyamán számítottak. A Cseh Vasutak számára történő mozdonygyártás havi négy darabos ütemben folyt.Doba vectronová. ČD převzaly 20. lokomotivu na 230 km/h, letos jich pořídí 30
Jegyzetek
Kategória:Siemens mozdonyok Kategória:Cseh villamos mozdonyok