bélyegkép|Öt különböző oktánszámú benzint kínáló amerikai benzinkút Az oktánszám kompressziótűrés, a benzin nyomástűrésére, illetve öngyulladására vonatkozó mérőszám. Nemzetközileg egységes érték, a benzinkutak töltőoszlopain fel van tüntetve a benzin oktánszáma. Ha az előírtnál kisebb oktánszámú benzint használunk, az a motor kopogását (detonációs égésfolyamat kialakulást) idézi elő, azaz még mielőtt a gyújtógyertya szikrát adna, már a sűrítési ütemben berobban az üzemanyag-levegő keverék. Ez károsíthatja a motor szerkezeti elemeit. A nagyobb oktánszámú üzemanyag a számítógép-vezérlés nélküli autóknál kárt nem, de a tökéletlenebb égés miatt teljesítménycsökkenést okoz. Az injektorral szerelt kocsiknál a nagyobb oktánszámú benzin használata minimális teljesítménynövekedéssel járhat. Az oktánszám adalékanyagokkal (például – a környezetszennyező hatása miatt – már nem használatos ólom-tetraetillel, vagy bio-etanollal) növelhető.
Manapság a legtöbb benzinüzemű jármű 95-ös oktánszámú (ún. szuper-)benzint használ.
Az oktánszámmérés alapja A mérendő benzint izooktánból (izooktán-C8H18) és n-heptánból (C7H16) komponált keverékkel hasonlítják össze. A mérendő benzinnel kompressziótűrés szempontjából azonos tulajdonságokkal rendelkező keverék térfogatszázalékban megadott izooktán tartalmát nevezzük a benzin oktánszámának. Tehát például a 95-ös benzin kompressziótűrése azonos a 95 V/V% i-oktánt és 5 V/V% n-heptánt tartalmazó keverékével. Mérési módszerek, különböző oktánszámokFuel ratings, RON, MON or PON? Kísérleti oktánszám: RON (Research Octane Number) A világon legáltalánosabban elterjedt oktánszám mérési eljárás. Ellenőrzött körülmények között 65,6 °C hőmérsékletű üzemanyagot fecskendeznek be egy 600 fordulat/perc fordulatszámmal járó nagy teljesítményű egyhengeres tesztmotorba, és így nézik a kompressziótűrését. Motoroktánszám: MON (Motor Octane Number) A mai modern, illetve a repülésben használt motorokban jellemzőbb viszonyok tesztelésére találták ki a motoroktánszám mérését. A különbség az, hogy a befecskendezett előmelegített üzemanyag hőmérséklete magasabb, 148,9 °C (300 °F), valamint a tesztmotor fordulata is másfélszerese a kísérleti oktánszámmérésnél használtnak, 900 fordulat percenként. A mérési módszerből adódóan a motoroktánszám (mintegy tíz egységgel) kisebb a kísérleti oktánszámnál. AnyagMotoroktánszámKísérleti oktánszámMetán 110,0 107,5Propán 100,0 105,7Bután 91,0 93,6Izobután 99,0 101,1Pentán 61,7 61,7Pentán (2-Metil) 90,3 92,32,2,3-trimetilbután 101,0 105,0n-heptán 0 0Izooktán (2,2,4-trimetilpentán) 100 1001-Pentén 77,1 90,92-metil-1-butén 81,9 101,32-metil-2-butén 84,7 97,3Metilcikloheptán 80,0 91,3Ciklohexán 77,2 83,0Benzol 111,6 113,0Toluol 102,1 115,7Benzin (közvetlen lepárlásból) 41-56 43-58Benzin termikus krakkolásból 65–70 70–75Benzin katalitikus krakkolásból 75–81 80–85Polimerbenzin 85 100Alkilát 90 92Alkilbenzol 100 107Etanol 100 105terc-Butil-etil-éter — 11
Nemzetközi jelölések OZ Oktanzahl ON (octane number)
Kapcsolódó szócikkek Otto-motor Kétütemű motor
Jegyzetek
Források Benzinek legfontosabb jellemzői (ppt) agraroldal→szótár http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/himiya/OKTANOVOE_CHISLO.html https://web.archive.org/web/20101202012348/http://www.refiningonline.com/engelhardkb/crep/tcr4_29.htm
Kategória:Üzemanyagok