A Mazda Motor Corporation (マツダ株式会社 Macuda Kabusiki-gaisa) japán autógyártó vállalat, melynek székhelye Hirosimában, Japánban van.
2006-ra a vállalat termelése elérte az évi 1,25 millió járművet, amit elsősorban Japánban, Európában, Ausztráliában és Észak-Amerikában, kisebb mértékben Latin-Amerikában értékesítettek.
2020-ban lett a Mazda megalakulásának 100. évfordulója, mivel elődje,a Toyo Cork Kogyo LTD. 1920-ban alakult meg. A virágzó autógyártó cég ekkorra már a világon nagyon elismert és egyik legbiztonságosabb autómárkájává nőtte ki magát.
Modellek (Wankel-motor) Mazda 110 S Cosmo Sport (1967–1972) Mazda R100 (1968–1975) Mazda R130 (1969–1972) Mazda RX-2 (1971–1974) Mazda RX-3 (1972–1977) Mazda RX-4 (1972-1977) Mazda Rotary Pickup (1973–1977) Mazda Parkway Rotary 26 (1974–1976) Mazda Road Pacer AP (1975–1977) Mazda RX-5 (1975–1981) Mazda Luce Legato (1977–1981) Mazda Cosmo AP RX-5 (1981-1990) Mazda Luce (1981-1986) Mazda Luce (1986-1991) Eunos Cosmo (1990-1995) Mazda RX-7 (1978-2002) Mazda RX-8
Modellek (Otto-motor) bélyegkép|Mazda3 bélyegkép|Mazda CX-5
Mazda 121 (1988-2003) Mazda 2 Mazda 3 Mazda 323 Mazda 5 Mazda 6 Mazda 616 (1970-1977) Mazda 626 (1979-2002) Mazda 818 Mazda 929 (1973-1992) Mazda B-2500 Mazda B-2600 Mazda BT-50 Mazda CX-3 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-9 Mazda Demio Mazda E Mazda 8 (Hongkong) Mazda MPV Mazda MX-3 (1991-1998) Mazda MX-5 (1989 óta) Mazda MX-6 Mazda Premacy Mazda RX-6 (1987-1997) Mazda MX-7 Mazda MX-8 Mazda Tribute (2000-2008) Mazda Xedos6 (1992-1999) Mazda Xedos9 (1993-2002) Mazda R 360 (1960-1964) Mazda Carol (1960 óta) csak Japánban Mazda Scrum Mazda AZ Wagon Mazda AZ Offroad Mazda Verisa Mazda Biante Mazda 800 / Mazda 1000 / Mazda 1300 (1963-1970) Mazda 1500 / Mazda 1800 Mazda R 360 (1960-1964) 250px|thumb|Egy Mazda gépkocsi
Versenyautók Mazda 787B, 4 rotoros Wankelmotor Mazda T616, Team LOLA - 1984 Daytona 24 órás verseny
Története A Mazda története Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. néven kezdődött 1920-ban, Japánban. 1927-ben a Toyo Cork Koygo cég átnevezte magát Toyo Koygo Co., Ltd.-re. Toyo Kogyo a gépgyártás után a járműgyártás felé fordult, amikor 1931-ben bemutatta a Mazdagó-t, ami egy motoros riksára hasonlító háromkerekű jármű volt. A Toyo Kogyo a második világháború alatt végig fegyvereket gyártott a japán hadsereg számára. Ezek közül a Type 99 puska a leginkább említésre méltó. A vállalat formálisan csak 1984-ben vette fel a Mazda nevet, jóllehet már a kezdetektől minden autóját ezzel a névvel értékesítette. A Mazda R360-at 1960-ban mutatták be, amit 1962-ben a Mazda Carol követett.
thumb|250px|left|Mazdago
A Ford Motor Company tulajdonában kezdetben a Mazda 15%-a volt, azonban miután a Mazda pénzügyi válságba került a Ford 33,4%-ra növelte részesedését a Mazdában 1999. március 31-én, amivel megszerezte az ellenőrzést a vállalat felett. A Ford egyik vezetőjének, Mark Fieldsnek a nevéhez fűződik a Mazda kiemelése a válságból. A Ford több modelljét is Mazda-alapokra építette, mint például a Ford Probe-ot, az észak-amerikai Ford Escort későbbi modelljeit és a Mercury Tracert, valamint a Mazdával együttműködve fejlesztették ki a Ford Escape/Mazda Tribute párost.
A Mazda segített a Fordnak az 1991-es Explorer kifejlesztésében is, amit a Mazda 2 ajtós Navajó-ként árult 1991-1994 között. Furcsamód a Mazda verziója nem aratott sikert, míg a Ford (ami 4 és 2 ajtós változatban is elérhető volt) azonnal a SUV-eladási listák élére került, és meg is őrizte ezt a pozícióját egy évtizeden át. A Mazda a Ford Ranger pickupját használta az észak-amerikai piacra szánt saját B-series kisteherautóinak az alapjául. Ezek gyártását 1994-ben kezdte meg és a mai napig gyártja őket az Amerikai Egyesült Államokban. Azonban ma ezek az autók a Mazdától származó 2,3 literes soros, 4-hengeres motorral készülnek a régi Ford Lima 2,3 literes soros, 4-hengeres helyett. 3,0 literes és 4,0 literes Ford V6-os motorokkal is kapható volt az autó (igaz a 3,0 literes erőforrással csak a 2007-es modellévig), valamint négykerék-hajtással és 4 ajtós kivitelben is (jóllehet nem hagyományos hátsó ajtókkal, mint amilyennek a GM és a Nissan által készített modellek kabinja volt felszerelve, vagy amilyennel a Ford is kínálta a Sport Tracet).
Egy 1979-es alku lehetővé tette a Ford számára, hogy Mazda emblémával áruljon Fordokat Ázsiában és Ausztráliában. Így árulták a Ford Lasert és a Ford Telstart. Ezek a modellek váltották le azokat a Ford Europe-tól származó modelleket, amelyeket az 1970-es években árultak. A Ford arra is felhasználta a Mazda modelleket, hogy létrehozza a saját kiskereskedelmi hálózatát Japánban. Az Autorama autókereskedői árulták ezeket az autókat és a Ford US és Ford Europe modelljeit is. A Ford gyártmányok Mazda emblémával történő értékesítését 2000 után fejezték be, amikor a Ford a Lasert a már Ford név alatt futó Focusszal, a Telstart pedig a szintén Ford márkanév alatt futó Mondeóval cserélte le.
Ennek a fordítottja történt Európában, ahol a Mazda saját emblémájával árult Ford modelleket. Például a Ford Fiestára alapuló Mazda 121-et. A Ford és a Mazda később még jobban elmélyítette az együttműködést, amikor közös padlólemezre kezdték építeni az autóikat.
További információk
A Mazda hivatalos japán honlapja A Mazda hivatalos magyar honlapja Mazdaclub - Mazda közösségi oldal Mazda-tulajdonosok tapasztalatainak gyűjteménye Benedek Attila: Japán autók. Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota; Nagykönyv, Nyíregyháza, 2008
Kategória:Japán járműgyártó cégek Kategória:Tokiói értéktőzsdén jegyzett vállalatok Kategória:1920-ban alapított cégek