A PZL P.11 lengyel vadászrepülőgép, amelyet az 1930-as évek elején terveztek a PZL-nél. A második világháborút megelőző időszakban a Lengyel Légierő legnagyobb számban szolgáltban álló vadászrepülőgépe volt. Népszerű neve a „tizenegyes” (jedenastka). Mindössze egyetlen példánya maradt fenn, amely a krakkói repülőmúzeumban található.

Története balra|bélyegkép|PZL P.11 A repülőgép tervezési munkálatai 1931 elején kezdődtek a PZLPZL: Państwowe Zakłady Lotnicze – Állami Repülőgépgyárak; kiejtése: pezetel tervezőirodájában Zygmunt Puławski irányításával. A fejlesztés alapjául a PZL P.7 szolgált. Az új modell erősebb motort kapott. Három prototípust készítettek el (P.11/I–III). Az első repülésére már csak Puławski halála után, 1931 augusztusában került sor. A tervezőmunkát a továbbiakban Wsiewołod Jakimiuk irányította. A légierő 50 darabot rendelt az első, P.11a változatból, amely külsőre alig különbözött a P.7-től. A leglényegesebb különbség a P.11a-ba épített, Lengyelországban licenc alapján gyártott 380 kW-os (517 LE-s) Bristol Mercury IV S2 csillagmotor volt. bélyegkép|200px|jobbra|A P.11 szárnya alá függesztett légibomba 1934 nyarán készült el a módosított változat prototípusa, a P.11c, amellyel még az év végén végrehajtották az első felszállást. A gép törzsét javították, és lejjebb helyezték a motort, így a pilóta számára jobb lett a kilátás. Az 1930-as évek közepétől ez a típusváltozat lett a lengyel légierő alapvető vadász-típusa, a repülőalakulatoknál 1935–1937 között folyamatosan állították szolgálatba a legyártott 175 db gépet. Az első 50 db-t 441 kW-os (600 LE-s) Bristol Mercury V S2, a többit gépet 463 kW-os (630 LE-s) Mercury VI S2 csillagmotorral szerelték fel.

A P.11 iránt külföldről is mutatkozott érdeklődés.A típus iránt Románián kívül érdeklődött Bulgária, Görögország és Törökország is, de ezek az államok később végül a PZL P.24 vásárlása mellett döntöttek. Románia 1933–1934 között vásárolt 30 db-t a P.11b változatból. Ez a modell csak a 386 kW-os (525 Le-s) Gnome-Rhône 9Krsd Mistral motorjával különbözött a P.11a változattól. Románia később megvásárolta a lengyel légierő részére gyártott javított P.11c változat gyártási jogát, és a brassói IARIndustria Aeronautică Română vállalat P.11f típusjelzéssel 70 darabot gyártott 1936-tól. A P.11f változatba a 438 kW (595 LE) teljesítményű Gnome-Rhône 9Krse csillagmotort építették be.

A P.11 az 1930-as évek közepén kora egyik legkorszerűbb vadászrepülőgépe volt, a repüléstechnika gyors fejlődése miatt az 1930-as évek végére azonban már elavult. Elsősorban a sebessége maradt el az újabb gépekétől, de konstrukciója – szárny-elrendezése és merev futóműve – is elavulttá tett. A lengyel légierőben 1938-ban hadrendbe állított PZL.37 Łoś bombázó maximális sebessége például 80 km/h-val múlta felül a P.11-ét. Az új, gyors és korszerű PZL.50 Jasrząb késése miatt szükségmegoldásként a P.11 modernizálása tűnt célszerűnek. A P.11g Kobuz változatba a 618 kW-os (840 LE-s) Bristol Mercury VIII csillagmotor került, amellyel 390 km/h-s maximális sebességet sikerült elérni.

Technikai jellemzői bélyegkép|200px|jobbra|A P.11c középső része, a törzs oldalán jól látható az egyik oldalsó géppuska és az olajhűtő radiátora Korának egyik legkorszerűbb konstrukciójú, teljesen fémépítésű repülőgépe volt, amely. Felsőszárnyas elrendezésű, jellegzetes tört, sirály-szárnyakkal (amelyet a gép tervezője után Puławski-féle szárnynak is neveznek). Az egyszemélyes pilótafülkéje nyitott volt, a géptörzsben a szárnycsatlakozás mögött helyezkedik el. Az üzemanyagtartály a törzsben, a motor mögött kapott helyet. Ez az elrendezés a súlypont-vándorlás szempontjából kedvező, de a motor közelsége miatt sérülés esetén tűzveszélyt jelent.

Fegyverzetét a törzs oldalán, a motor mögött elhelyezett 2 db, légcsavarkörön keresztül tüzelő 33 mintájú 7,9 mm-es géppuska alkotta, egyenként 700–700 db-os lőszerjavadalmazással (összesen 1400 db). A P.11c változatú gépek kb. harmadán a szárnyakra további 2 db 7,9 mm-es géppuskát építettek. A P.11c változatban a törzsbe épített géppuskák lőszerjavadalmazását 500–500 db-ra csökkentették, a szárny-géppuskák viszont darabonként 600 db lőszerrel rendelkeztek (így a P.11c típus összesen 2200 db lőszerrel rendelkezett). A P.11c változat a szárnyak alatt 4 db 12,5 kg-s bombát is hordozhatott.

Alkalmazása bélyegkép|200px|jobbra|A repülőgép motorja és légcsavarja, megfigyelhető a motort körülvevő Townend-gyűrű 1939. szeptember 1-jén, a Lengyelország elleni német támadás pillanatában a lengyel légierő vadászrepülőgép-állományának gerincét a meglévő 20 db P.11a és a 109 db P.11c gép, valamint további 30 db régebbi P.7a alkotta. Az 1939-re már elavult gépek teljesítményben és harcértékben jelentősen elmaradtak a Luftwaffe repülőgépeitől.A Bf 109D vadászrepülőgép sebessége 135–140 km/h-val, a Do 17 bombázóé 60–65 km/h-val, a He 111 bombázóé 25–30 km/h-val, a Ju 87 zuhanóbombázó épedig kb. 30 km/h-val múlta felül a P.11 változatok legnagyobb sebességét. A fegyverzetük is gyenge volt, mindössze a P.11c változatú gépek harmada volt 4 db géppuskával felszerelve, de ezek űrmérete is kicsi volt a német gépek fegyverzetével összevetve. A P.11 hátrányait némileg kompenzálta a jó manőverezőképessége, valamint a német repülőgépek ellen kidolgozott taktika. E szerint a lengyel vadászrepülőgépek a német bombázókat nagy magasságból, zuhanórepülésben támadták. A megbízható, erős konstrukciójú gép zuhanórepülésben 600 km/h sebességet is elviselt. Rövid kifutópályát igényelt, így a gépek egy részét sikerült kitelepíteni tábori repülőterekre. A hátrányok ellenére számos légigyőzelmet sikerült elérni a típussal, a bombázók mellett néhány német vadászrepülőgépet is lelőttek. A légiharcokban és a repülőterek elleni támadásokban a P.11 gépek többsége megsemmisült. 36 db eljutott Romániába, ahol később a román légierő használta, de harci cselekményekben nem vett részt, főleg gyakorló repülőgépként használták. Néhány német kézre került gépet ugyancsak gyakorló feladatokra használtak. A Szovjetunióba kettő példánya került, ahol tesztelésre használták. A Románia felé igyekvő gépek közül 1939 szeptemberében egy Magyarországon, Hajdúböszörménynél szállt le. Ezt a P.11a változatú gépet később a Műegyetem repülőklubja (MSrE) használta vitorlázó repülőgépek vontatására.Magyarországon kezdetben G.191 katonai jelzéssel, majd HA–NBN polgári lajstromjellel repült.

Alkalmazó országok

P.11a, P.11c és P.11g (prototípus)

P.11b és P.11f

1 db P.11a (amely a lengyel vereséget követően a Magyarországra menekült csapatokkal került az országba)

Típusváltozatok P.11a – a lengyel légierő által használt első széria-változat P.11b – Románia részére a PZL-nél Lengyelországban gyártott változat, P.11c – a lengyel légierőben használt módosított változat, P.11f – Romániában licenc alapján gyártott változat, P.11g – növelt teljesítményű változat, csak a prototípus készült el.

Műszaki adatok P.11/IP.11/IIP.11/IIIP.11aP.11bP.11cP.11fP.11gÜres tömeg (kg)102210261032111610501147,511081150Felszálló tömeg (kg)146714941500158015251650 vagy 180015861650Üzemanyag (l)224224224224224224224224Fesztáv (m)10,510,510,5710,7210,7210,7210,7210,72Hossz (m)7,217,27,257,257,257,557,567,55Magasság (m)2,782,792,692,692,72,852,852,85Szárnyfelület (m²)17,917,917,917,917,917,917,917,9MotorBristol Jupiter 9AsbGnome-Rhône 9KBristol Mercury IV/ABristol Mercury IVS2Gnome-Rhône 9KrsdBristol Mercury V S2 vagy Mercury VI S2Gnome-Rhône 9KrseBristol Mercury VIIITeljesítmény (kW, LE)379, 515390, 530408, 555380, 517386, 525441, 600 vagy 463, 630438, 595618, 840Legnagyobb sebesség (km/h)305333346340330352–367 motortípustól és fegyverzettől függően360390Szolgálati csúcsmagasság (m)860010 10089008000n/a8040750010 000Emelkedőképesség (m/s)11,61312,5n/an/a12,4 vagy 14,51113Hatótávolság (km)n/an/an/a480550503 vagy 550n/an/a

Jegyzetek

Külső hivatkozások A PZL P.11c a krakkói Lengyel Repülési Múzeum honlapján (lengyelül)

Források Andrzej Morgała: Samoloty wojskowe w Polsce : 1924–1939 (Encyklopedia Broni i Uzbrojenia), "Bellona", 2003, pp528, Krzysztof Cieślak, Wojciech Gawrych, Andrzej Glass: Samoloty myśliwskie września 1939, Warszawa, 1987

Kategória:Második világháborús vadászrepülőgépek Kategória:Lengyel katonai repülőgépek