Ferrovie dello Stato Italiane

A Ferrovie dello Stato Italiane (rövidítve FS, Olasz Államvasutak) Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet 2000-ben több önálló vállalatra osztottak.

Története Elődjei: Rete Adriatica (RA) Rete Mediterranea (RM) Rete Sicula (RS) (Szicília) 1905. április 22-én iktatták törvénybe a vállalatot, ezt követően június 15-én létrejött az FS. 1943. Olaszország kettészakadásával a vasúttársaságot is két részre osztották, melyeknek Salerno és Verona lett a székhelyük. 1992. Az FS részvénytársasággá alakul. 2001. A vállalat feldarabolása és holdinggá alakulása. Az önálló leányvállalatokat a Gruppo FS S.p.A fogja össze.

Trenitalia – Személy- és teherforgalom RFI (Rete Ferroviaria Italia) – Infrastruktúra Italferr – Vasúti mérnökség Ferrservizi – Másodrendű vasúti tevékenységek ellátása Grandi Stazioni – 13 fontosabb pályaudvar üzemeltetése

Nagysebességű vonalak Bologna-Firenze nagysebességű vasútvonal Firenze–Róma nagysebességű vasútvonal Milánó–Bologna nagysebességű vasútvonal Milánó–Velence-vasútvonal Nápoly–Salerno nagysebességű vasútvonal Róma–Nápoly nagysebességű vasútvonal Torino–Milánó nagysebességű vasútvonal

Hagyományos vonalak Genova–Ventimiglia-vasútvonal Milánó–Velence-vasútvonal Pisa–Genova-vasútvonal Pisa–Róma-vasútvonal Torino–Genova-vasútvonal Verona–Bologna-vasútvonal Milánó – Bologna – Firenze – Arezzo – Róma Bologna – Rimini – Ancona – Pescara – Bari – Lecce Bologna – Verona – Trento – Brennero/Brenner Milánó – Verona – Velence Velence – Bologna Velence – Udine – Tarvisio Velence – Trieszt Milánó – Genova – La Spezia – Pisa – Róma Torino – Genova Pisa – Firenze Ancona – Terni – Róma Pescara – Sulmona – Róma Róma – Nápoly – Reggio Calabria Nápoly – Foggia Nápoly – Potenza – Taranto Taranto – Catanzaro Lido – Reggio Calabria Messina – Palermo Messina – Catania – Siracusa

A Villa San Giovanni és Messina között közlekedő vasúti kompokat is az FS üzemelteti.

Vonatok thumb|250px|right|Corniglia állomás a Pisa–Genova-vasútvonalon. A tengerparti vonalak gyakran haladnak festői tájakon keresztül Eurostar Italia – Minőségi nagysebességű belföldi vonat. ETR 500 sorozat-as és Pendolino (ETR 450, ETR 460) vonatok közlekednek ebben a kategóriában. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező. tBIZ – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között. Csak Bolognában áll meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező. TrenOK – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között, általában régi típusú ETR 450 szerelvény, jellege a fapados repülőgépekhez hasonlítható. CIS – A Cisalpino által üzemeltetett minőségi nagysebességű nemzetközi vonat. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező. EC – EuroCity vonat nemzetközi forgalomban, FS, ÖBB, DB vagy SBB-kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező EN – Nemzetközi minőségi éjszakai vonat Európa nagyvárosaiba FS, ÖBB, DB, SNCF vagy SBB kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező ICplus – Minőségi InterCity vonat, belföldi forgalomban, általában felújított kocsikkal. Csak a nagyobb városokban és csomópontokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező. IC – InterCity vonat, belföldi forgalomban. Általában csak a nagyobb városokban és a fontos turisztikai központokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező. E – Espresso (gyorsvonat), szerepét már régen átvették az IC vonatok, ma leginkább csak éjszaka közlekednek ilyen vonatok az ország távoli nagyvárosai között. Léteznek olyan espresso-k is, melyek csak háló- és fekvőhelyes kocsikkal közlekednek és ezekre előzetes helyfoglalás szükséges. R – Regionale (személyvonat) S – Metropolitano, városi személyvonat

2006-ban megszűnt az InterRegionale és a Diretto kategória, ezek a vonatok is személyvonatként közlekednek. A Regionale vonatok megtett távolsága és megállási gyakorisága emiatt igen eltérő lehet. Az ES és IC vonatok általában jól strukturált rendszerben közlekednek, de az R vonatokra ez egyáltalán nem jellemző. Meglepő módon vannak olyan fontos fővonalak is (pl. Bologna-Firenze szakasz), ahol néhány személyvonatot kivéve csak pótjegyköteles vonatok közlekednek. Az ország méreteiből adódóan a távolsági vonatok gyakran késnek, a Szicíliába tartó éjszakai espresso-k nem ritkán több órát is.

Az ES és IC pótdíjrendszer a magyarral ellentétben kilométer alapú.

Az FS forgalma (2002-es adatok) Utas: 492 millió (+4,2% 2001-hez képest) Teheráru: 73.6 millió tonna (-5,1% 2001-hez képest)

Gördülő állomány Mozdony: kb. 4500 Személykocsi: kb. 10000 Teherkocsi: kb. 50000

Vezetők Elnökök Lorenzo Necci (1989–1996) Giancarlo Cimoli (1996–1998) Claudio Dematté (1998–2001) Giancarlo Cimoli (2001–2004) Elio Catania (2004–2006) Innocenzo Cipolletta (2006–2010) Lamberto Cardia (2010–)

Ügyvezető igazgatók Lorenzo Necci (1989–1996) Giancarlo Cimoli (1996–2004) Elio Catania (2004–2006) Mauro Moretti (2006–)

Jegyzetek

További információk

Hivatalos honlap Trenitalia , Viaggiatreno – Aktuális vonatinformáció

Ferrovie dello Stato Italiane

Źródło i licencja