A 2004-es Formula–1 világbajnokság volt az FIA Formula–1 világbajnokság 55. kiírása. 2004. március 7-étől október 24-éig tartott, és 18 futamból állt. Mind az egyéni, mind a konstruktőri versenyben bajnoki címvédés történt, a versenyzők között Michael Schumacher hetedik, míg a gyártóknál a Ferrari tizennegyedik világbajnokságát nyerte. Ebben az évben debütált Gianmaria Bruni, Giorgio Pantano, Timo Glock és Christian Klien. Új helyszínként a bahreini illetve a kínai nagydíj került be a versenynaptárba.
A 2004-es szezonban tizenhárom nemzet huszonöt versenyzője vett részt. Legnagyobb számban Brazília képviseltette magát öt versenyzőjével, de Németország és Olaszország is egyaránt négy-négy fővel volt jelen.
Michael Schumacher új rekordot állított fel az egy szezonban megnyert futamok számát tekintve: tizenhárom versenyen intették le elsőnek ez évben. Ezzel saját, 2002-es rekordját döntötte meg, amikor tizenegy futamon volt első.
Csapatok és versenyzők A tíz csapatból négy: a Ferrari, a Renault, a Jaguar és a Toyota gyári csapatok voltak. A BAR, a McLaren és a Williams ugyan privát istállók voltak, de mindhárman egy motorgyártó gyári támogatását élvezték: a BAR a Hondáét, a McLaren a Mercedesét, a Williams a BMW-ét.
A maradék három csapat: a Jordan, a Sauber és a MInardi szintén privát csapatok voltak, de gyári támogatás nélkül, szinte csak a szponzori pénzekre hagyatkozva. CsapatKonstruktőrModellMotorGumiRajtszámPilótaRajtszámHarmadik pilótaTesztpilóták Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2004 Ferrari 053 1 Michael Schumacher nem volt Luca Badoer Luciano Burti 2 Rubens Barrichello BMW WilliamsF1 Team Williams-BMW FW26 BMW P84 3 Juan Pablo Montoya nem volt Antônio Pizzonia Marc Gené 4 Ralf Schumacher Marc GenéGené a 10. és a 11. futamon helyettesítette Ralf Schumachert. Antônio PizzoniaPizzonia a 12., 13., 14. és a 15. futamon helyettesítette Ralf Schumachert. West McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-19MP4-19B Mercedes FO 110Q 5 David Coulthard nem volt Alexander Wurz Pedro de la Rosa 6 Kimi Räikkönen Mild Seven Renault F1 Team Renault R24 Renault RS24 7 Jarno Trulli nem volt Franck Montagny Jacques VilleneuveVilleneuve az utolsó három futamon helyettesítette Jarno Trullit. 8 Fernando Alonso Lucky Strike BAR Honda BAR-Honda 006 Honda RA004E 9 Jenson Button 35 Anthony Davidson Anthony Davidson 10 Szató Takuma Sauber Petronas Sauber-Petronas C23 Petronas 04A 11 Giancarlo Fisichella nem volt Neel Jani 12 Felipe Massa Jaguar Racing Jaguar-Cosworth R5 Cosworth CR-6 14 Mark Webber 37 Björn Wirdheim Björn Wirdheim 15 Christian Klien Panasonic Toyota Racing Toyota TF104TF104B Toyota RVX-04 16 Cristiano da Mattada Matta az Ausztráltól a német nagydíjig volt a Toyota versenyzője. 38 Ricardo Zonta Ryan Briscoe Ryan Briscoe Jarno TrulliTrulli az utolsó két versenyen a Toyota csapatában versenyzett. 16/17 Ricardo ZontaZonta a 13., 14., 15., 16. és a 18. futamon vett részt versenyzőként. 17 Olivier PanisPanis a japán nagydíj után visszavonult a Formula–1-ből. Jordan Ford Jordan-Ford EJ14 Ford RS2 18 Nick Heidfeld 39 Timo Glock Robert Doornbos Robert Doornbos 19 Giorgio Pantano Timo GlockGlock a 8., a 16., a 17. és a 18. futamon helyettesítette Giorgio Pantanót. Minardi Cosworth Minardi-Cosworth PS04B Cosworth CR-3 20 Gianmaria Bruni 40 Bas Leinders Bas Leinders Tiago Monteiro 21 Baumgartner Zsolt Valamennyi csapat 3 literes hengerűrtartalmú, V10-es elrendezésű motorral versenyzett.
Csapatváltozások
Az idény során a Ford bejelentette, hogy alapvető strukturális változások miatt kiszáll a sportágból az év végével: eladja a Jaguar csapatot, valamint a Cosworth motorgyártót.
Pilótaváltozások
Miután Jacques Villeneuve az előző év utolsó versenye előtt otthagyta a csapatot, a BAR megtartotta második versenyzőnek a helyette beugró Szató Takumát. A tesztpilóta Anthony Davidson lett. A Minarditól távozott mind Nicolas Kiesa, mind Jos Verstappen. Egyikük esetében sem volt megfelelő szponzori támogatás, Verstappen emellett nem akart még egy évet lehúzni egy sereghajtó istállónál. A helyükre Gianmaria Bruni érkezett, valamint Baumgartner Zsolt.ű A Sauber is megvált mindkét pilótájától. Heinz-Harald Frentzen visszavonult és átigazolt a DTM-be, Nick Heidfeld pedig a Jordanhez ment. Mivel Fisichella pedig a Jordantől a Sauberhez ment, lényegében helyet cseréltek. A Sauber másik pilótája a korábban egy évet náluk versenyző, majd a Ferrarinál tesztpilótáskodó Felipe Massa lett. Miután Justin Wilson nem kapott új szerződést a Jaguartól, távozott. A csapathoz Christian Klien érkezett a helyére. A Jordan második versenyzője Giorgio Pantano volt, akitől szezon közben megváltak, a helyére Timo Glock került. Ralf Schumacher csúnyán megsérült az amerikai nagydíjon, ezért Marc Gené és Antônio Pizzonia helyettesítették, amíg fel nem épült. A magyar nagydíjtól kezdődően Cristiano da Matta helyére Ricardo Zonta került a Toyotánál. A japán nagydíjtól őt Jarno Trulli váltotta, ám a szezonzáró brazil futam előtt a csapattól távozott Olivier Panis, így Zonta újabb lehetőséget kapott. Hiába nyerte meg a monacói nagydíjat, Trulli és a Renault csapat viszonya fokozatosan megromlott, ezért az olasz nagydíj után otthagyta őket. A Renault a helyére Jacques Villeneuve-öt igazolta le.
Szabályváltozások
Azok a csapatok, amelyek a legjobb négyen kívül végeztek, tesztelési céllal indíthattak egy harmadik autót is a pénteki szabadedzéseken. Tesztpilótája lehetett a többi csapatnak is. A Sauber volt az egyetlen csapat, amely nem élt a lehetőséggel. Az időmérő edzések rendszerét ismét átalakították. Most már csak szombaton tartották, és két szakaszra bontották. Az első szakaszban a legutolsó verseny végeredménye szerinti fordított sorrendben indultak a versenyzők, és az itt elért eredmény döntötte el a második szakaszbali pozíciójukat, ahol pedig a versenyre kvalifikáltak. A két szakasz közvetlenül egymás után következett. A vasárnapi bemelegítést eltörölték. Betiltották az automata sebességváltót és a rajtsegédletet. A kipörgésgátló azonban még maradhatott, és majd csak 2008-ban vezették ki. Költségcsökkentési céllal bevezették, hogy egy motornak ki kell bírnia egy egész versenyhétvégét. Ha valamiért mégis motort kellett cserélni, az automatikusan tízhelyes rajtbüntetést jelentett. A boxutcai sebességkorlátozást 80 km/h-ról 100 km/h-ra emelték.
A 2004-es Formula–1-es szezon versenynaptára
SzámaHivatalos Formula–1™ Verseny névNagydíjPályaVáros / TelepülésDátumPályarajz 714 Foster's ausztrál nagydíj ausztrál nagydíj Albert Park Grand Prix Circuit Melbourne március 7. 50px|Melbourne 715 Petronas maláj nagydíj maláj nagydíj Sepang International Circuit Kuala Lumpur március 21. 50px|Sepang 716 Gulf Air bahreini nagydíj bahreini nagydíj Bahrain International Circuit Szahír április 4. 50px|Bahrein 717 Grand Prix of San Marino San Marino-i Nagydíj Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola április 25. 50px|Imola 718 Gran Premio Marlboro de Espana spanyol nagydíj Circuit de Catalunya Barcelona május 9. 50px|Barcelona 719 Grand Prix de Monaco monacói nagydíj Circuit de Monaco Monte-Carlo május 23. 50px|Monte Carlo 720 Allianz Grand Prix of Europe európai nagydíj Nürburgring Nürburg május 30. 50px|Nürburgring 721 Grand Prix Air Canada kanadai nagydíj Circuit Gilles Villeneuve Montréal június 13. 50px|Montréal 722 Foster's United States Grand Prix amerikai nagydíj Indianapolis Motor Speedway Indianapolis június 20. 50px|Indianapolis 723 Mobil 1 Grand Prix de France francia nagydíj Circuit de Nevers Magny-Cours Magny-Cours július 4. 50px|Magny-Cours 724 Foster's British Grand Prix brit nagydíj Silverstone Circuit Silverstone július 11. 50px|Silverstone 725 Großer Mobil 1 Preis von Deutschland német nagydíj Hockenheimring Hockenheim július 25. 50px|Hockenheimring 726 Marlboro magyar nagydíj magyar nagydíj Hungaroring Mogyoród augusztus 15. 50px|Hungaroring 727 Belgian Grand Prix belga nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps Spa augusztus 29. 50px|Spa-Francorchamps 728 Gran Premio Vodafone d'Italia olasz nagydíj Autodromo Nazionale di Monza Monza szeptember 12. 50px|Monza 729 Sinopec Chinese Grand Prix kínai nagydíj Shanghai International Circuit Sanghaj szeptember 26. 50px|Shanghai 730 Fuji Television Japanese Grand Prix japán nagydíj Suzuka Circuit Szuzuka október 10. 50px|Suzuka Circuit 731 Grande Prêmio do Brasil brazil nagydíj Autódromo José Carlos Pace São Paulo október 24. 50px|São Paulo Két új helyszínen rendeztek versenyt a 2004-es szezonban. A bahreini nagydíj az első közel-keleti futamként, a kínai nagydíj pedig a Föld legnépesebb országában rendezett versenyként került a versenynaptárba. A bahreini futam a harmadik, a kínai verseny pedig a tizenhatodik volt a bajnokság menetrendjében. Az osztrák nagydíj hét év után először nem volt része a sorozatnak: a boxutcaépületet és a lelátókat eldózerolták, és csak 2011-ben nyitották újra a pályát, ekkor már Red Bull Ring néven, és további három évet kellett várni a futamra. A brazil nagydíj a szezon elejéről az évad végére került át, az amerikai nagydíjat pedig a szokásos szeptember helyett júniusban rendezték meg. Erre azért volt szükség, hogy a szintén észak-amerikai kanadai nagydíjra két egymást követő héten lehessen eljutni, ezáltal is csökkentve a csapatok utaztatási költségeit.
2004 versenyei Ausztrál nagydíj
180px|balra|bélyegkép|Melbourne Grand Prix Circuit 220px|jobbra|bélyegkép|Michael Schumacher győzelemmel kezdte a szezont Az első versenyt, az ausztrál nagydíjat 2004. március 7-én rendezték meg Melbourneben. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.
Az időmérő edzésen a Ferrarik könnyedén szerezték meg az első sort. Michael Schumacher az első, míg csapattársa, Rubens Barrichello a második helyről rajtolhatott. A futamon Schumacher rajt-cél győzelmet szerzett, Barrichello pedig második lett. A dobogó harmadik fokára Fernando Alonso állt fel. A negyedik Ralf Schumacher lett a Williamsszel. A további pontszerzők Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Jarno Trulli, és David Coulthard voltak. A leggyorsabb kört Michael Schumacher autózta.
A verseny után a bajnokságot Schumacher vezette két ponttal Barrichello előtt.
Maláj nagydíj
180px|balra|bélyegkép|Sepang International Circuit 220px|jobbra|bélyegkép|Juan Pablo Montoya második lett A második versenyt, a maláj nagydíjat 2004. március 21-én rendezték meg Sepangban. A pályán egy kör 5,540 km, a verseny 56 körös volt.
A rajtelsőséget a szezonnyitót követően itt is Michael Schumacher szerezte meg, ám második ezúttal a Jaguaros Mark Webber lett. Három versenyző: Giorgio Pantano, Szató Takuma és Fernando Alonso motorcsere miatt tízhelyes rajtbüntetést kapott. A versenyt Schumacher nyerte, a kolumbiai Juan Pablo Montoya és a brit Jenson Button előtt. A pontszerzők további sorrendje Rubens Barrichello, Jarno Trulli, David Coulthard, Fernando Alonso és Felipe Massa volt. Mark Webber kicsúszás, Kimi Räikkönen, Nick Heidfeld és Ralf Schumacher technikai probléma miatt nem fejezte be a futamot.
A verseny után Schumacher már hét ponttal vezette a bajnokságot Barrichello előtt.
Bahreini nagydíj
180px|balra|bélyegkép|Bahrain International Circuit 210px|jobbra|bélyegkép|Bahrein, az első közel-keleti nagydíj helyszíne. A harmadik versenyt, a bahreini nagydíjat 2004. április 4-én rendezték meg Szahírban. A pályán egy kör 5,420 km, a verseny 57 körös volt.
A bahreini nagydíj úttörőnek számított, hiszen ez volt a Formula–1 történelmének első közel-keleti, és az 1958-as marokkói nagydíj óta az első arab országban megrendezett futama.