thumb|right|Ünnepélyes rajtceremónia a Porta Nigra előtti téren
A Német rali, jelenlegi nevén: ADAC Rallye Deutschland (korábban: OMV ADAC Rallye Deutschland) egy raliverseny Németországban.
Eredetileg Frankfurt, Mainz és Koblenz voltak a rendező városok, de 2000-ben áthelyezték a központot Trierbe és környékére. A verseny korábban az Európa-bajnokság és a Német Bajnokság fordulója is volt. 2002 óta a Rali-világbajnokság része.
Történet thumb|left|Chris Atkinson az Erzweiler szakaszon, 2006-ban Az első, 1982-es verseny központja Frankfurt volt, a későbbi években viszont Mainz, Koblenz, Adenau és St. Wendel is otthont adott az eseménynek. A versenyközpontot 2000-ben Trierbe helyezték át, a szervezők pedig egy érdekes megoldással éltek: a versenyközpont, a Parc Fermé, a médiaközpont és a rajt/célceremónia Trierben volt, míg a szervizpark a körülbelül 60 km-re lévő Bostalsee partján. Hagyományosan a verseny csütörtök reggel kezdődött a Shakedown-nal, majd ezután a versenyzők részt vettek a rajtceremónián Trierben. Ezután három versenynap következett, mindhárom nap más karakterisztikájú szakaszokkal.
Az első nap Triertől nem messze, a Mosel partján lévő szőlőültetvényeken keresztül vezettek a szakaszok; a szervizpark a Bostalsee-nél volt, az esti Parc Fermébe pedig visszaautóztak a csapatok Trierbe.
A második nap a Baumholder környéki katonai gyakorlópályákon kijelölt szakaszokkal, köztük a híres Panzerplatte szakasszal folytatódott, majd este egy nézőcsalogató városi szakasszal zárták a napot St. Wendelben.
A harmadik nap a Saar-vidék északi részén, St. Wendel körüli szakaszokkal folytatódott, a verseny utolsó szakasza a második nap már egyszer teljesített városi szakasz volt. A versenyzők ezután visszatértek az ünnepélyes célceremóniára Trierbe.
Ez a program -a távoli helyszínek, és az ebből következő hosszú összekötő szakaszok miatt- rengeteg kritikát kapott a nézőktől, versenyzőktől, csapatoktól, és magától az FIA-tól is; ezért 2007-től kezdve a verseny teljes körű központja Trier lett. A szakaszok is változtak: a shakedownt a luxemburgi határ mellé helyezték át, emellett a Trier környéki szőlőföldeken kialakított szakaszok kaptak nagyobb hangsúlyt. Az első nap jellege nem változott, a második nap viszont a baumholderi katonai gyakorlópályák mellé a harmadik napról átkerültek Saar-vidéki szakaszok, a harmadik napon pedig ismét a szőlőföldeken zajlik a verseny. A verseny zárószakasza a 4.37 km hosszú Circus Maximus szuperspeciál, mely a Porta Nigra mellett vezet el. A nézők itt választhatnak, hogy vagy a felállított lelátókról nézik a szakaszt, vagy a pálya mellé állnak.
A verseny népszerűsége töretlen, hiszen mind a francia, mind a belga, mind pedig a luxemburgi határhoz közel van. 2007-ben csak a Circus Maximus szakaszt 15000 néző követte; a verseny nézőszáma a 200000-et meghaladja minden évben.
A 2009-ben az FIA ritkította a világbajnokság naptárát, és rotációs rendszert vezetett be. Az az évi verseny emiatt elmaradt, egy évvel később viszont már visszatért a versenynaptárba, és azóta is biztos helye van. A legtöbbször Sébastien Loeb és Daniel Elena diadalmaskodott: kilenc győzelmükből nyolcat sorozatban szereztek, ami rekord.
A szakaszok jellege
thumb|right|A Hinkelstein, aminek Petter Solberg nekiment 2004-ben thumb|right|Mads Østberg a Panzerplatte híres ugratóján 2012-ben
Habár a versenyt teljes egészében aszfalton rendezik meg, a szakaszok jellege nagyon különböző, ezért is szokták a "három verseny az egyben" jelzőt használni.
A Mosel melletti szőlőföldek útjain kijelölt szakaszok jó minőségűek, de keskenyek, és a sok hajtűkanyar miatt igen kevés az egyenes szakasz. A nézők különösen szeretik ezeket a pályákat, ugyanis rengeteg helyen ülhetnek ki kőfalakra vagy a szőlőültetvénybe, gyakran alig pár méterre az ideális ívtől. Ez többször okozott már problémát, 2008-ban az egyik szakaszt törölni is kellett, mert a túl sok néző jelentette balesetveszély igen nagy volt.
A Baumholder melletti katonai gyakorlótéren kijelölt szakaszok semmiben sem hasonlítanak az első napi pályákra: betonosak vagy rossz minőségű aszfaltburkolatúak, sok a bukkanó, és rendkívül gyorsak. Emellett a gyakorlótéren az utat szegélyező hatalmas, tankok pályán tartása érdekében földbe ágyazott betontömbök (Hinkelstein) vannak, kis hibahatárt adva a versenyzőknek. A Saar-vidéki pályák szintén nagyon gyorsak, de ezek minősége nagyon jó, és bukkanók sincsenek. A harmadik nap pályái az első napihoz hasonlóak.
A szakaszok változatossága mellett sokszor az időjárás is megnehezíti a csapatok dolgát, hiszen az egyik szakaszon lehet, hogy ömlik az eső, míg a következő már csontszáraz. A 2004-es verseny volt ebből a szempontból a legnehezebb: a változó körülmények miatt többek között Marcus Grönholm, Gilles Panizzi, Dani Sola, Petter Solberg, Daniel Carlsson és Roman Kresta is összetörték az autójukat a verseny folyamán.
Győztesek
Szezon Megnevezés Versenyző Navigátor AutóA Német rali-bajnokság részeként 1982 1. Rallye Deutschland Erwin Weber Matthias Berg Opel Ascona 400 1983 2. Rallye Deutschland Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037 1984 3. Rallye Deutschland Hannu Mikkola Christian Geistdörfer Audi Sport Quattro 1985 4. Rallye Deutschland Kalle Grundel Peter Diekman Peugeot 205 T16 1986 5. Rallye Deutschland Michèle Mouton Terry Harryman Peugeot 205 T16 1987 6. Rallye Deutschland Jochi Kleint Manfred Hiemer VW Golf GTI 1988 7. Rallye Deutschland Robert Droogmans Ronny Joosten Ford Sierra Cosworth 1989 8. Rallye Deutschland Patrick Snijers Dany Colebunders Toyota Celica 1990 9. Rallye Deutschland Robert Droogmans Ronny Joosten Lancia Delta Integrale 1991 10. Rallye Deutschland Piero Liatti Luciano Tedeschini Lancia Delta Integrale 1992 11. Rallye Deutschland Erwin Weber Manfred Hiemer Mitsubishi Galant VR-4 1993 12. Rallye Deutschland Patrick Snijers Dany Colebunders Ford Escort Cosworth 1994 13. Rallye Deutschland Dieter Depping Peter Thul Ford Escort Cosworth 1995 14. Rallye Deutschland Enrico Bertone Max Chiapponi Toyota Celica 1996 15. Rallye Deutschland Dieter Depping Fred Berssen Ford Escort Cosworth 1997 16. Rallye Deutschland Dieter Depping Dieter Hawranke Ford Escort Cosworth 1998 17. Rallye Deutschland Matthias Kahle Dieter Schneppenheim Toyota Corolla WRC 1999 18. Rallye Deutschland Armin Kremer Fred Berssen Subaru Impreza WRC 2000 19. Rallye Deutschland Henrik Lundgaard Jens-Christian Anker Toyota Corolla WRC 2001 20. Rallye Deutschland Philippe Bugalski Jean-Paul Chiaroni Citroën Xsara WRC A rali-világbajnokság részeként 2002 21. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2003 22. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2004 23. OMV ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2005 24. OMV ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2006 25. OMV ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2007 26. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC 2008 27. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC 2010 28. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC 2011 29. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Ogier Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC 2012 30. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC 2013 31. ADAC Rallye Deutschland Dani Sordo Carlos del Barrio Citroën DS3 WRC 2014 32. ADAC Rallye Deutschland Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Hyundai i20 WRC 2015 33. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 2016 34. ADAC Rallye Deutschland Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 2017 35. ADAC Rallye Deutschland Ott Tänak Martin Järveoja Ford Fiesta WRC 2018 36. ADAC Rallye Deutschland Ott Tänak Martin Järveoja Toyota Yaris WRC 2019 37. ADAC Rallye Deutschland Ott Tänak Martin Järveoja Toyota Yaris WRC
Statisztikák - versenyzők és csapatok, amelyek többször is diadalmaskodtak
Győzelmek Versenyző 9 Sébastien Loeb 3 Sébastien Ogier Dieter Depping Ott Tänak 2 Erwin Weber Robert Droogmans Patrick Snijers
Győzelmek Gyártók 12 Citroën 6 Ford Toyota 3 Volkswagen Lancia 2 Peugeot
További információk
A verseny hivatalos honlapja
Kategória:Raliversenyek Rali