A Yamaha FJR1300 és FJR1300AE/AS a Yamaha Motor Company által gyártott sportmotorkerékpárok. Az 1298 köbcentiméteres, négyhengeres motorral szerelt modelleknél a kuplung és a sebességváltó tér el: az AE/AS kuplungja és sebességváltója a YCC-S rendszerrel elektromosan szabályozott, és a hagyományos FJR típushoz hasonló.
Története
Az FJR1300-at 2001-ben a Yamaha kezdte el gyártani először csak az európai piacra. 2002-ben kezdték el árusítani Észak-Amerikában is.
2003-ban megjelent az ABS fékrendszerrel szerelt változat is az FJR1300A, és kisebb módosításokat végeztek a motoron: módosítottak az első szélvédőn, módosítottak a visszapillantó tükrök felfogatásán, a karosszériára integrálták az első indexlámpákat, ezzel javítva a légellenállást, egy egy literes tároló rekeszt hoztak létre és megnövelték az első féktárcsák átmérőjét 298mm-ről 320mm-re.
2006-ban nagyobb modellfrissítést hajtottak végre, megjelent az FJR1300AS, az automata kuplungos modell. A motoron változtattak a karosszérián, hatékonyabb hőelvezetést alakítottak ki, az ABS verzión bevezették a kombinált fékrendszert, ami az alapmodell része lett, illetve az oldalsó dobozok is az alapmodell részei lettek. Módosították az első szélvédőt, nagyobb tartományban lett mozgatható, és a károsanyag-kibocsátás az EU3-as szabványnak is megfelelő lett. Hosszabb végátételt kapott, így utazó sebességnél alacsonyabb fordulatszámon forog a motor. Hosszabb hátsó lengőkart kapott, ezzel javítva a nagy sebességű egyenesfutást, a műszerfalon most már látható az aktuális sebességfokozat is, állítható magasságú lett a vezetőülés és a kormány távolság és szög, hajlított vízhűtőt kapott a jobb hűtés érdekében, könnyebb lett a fényszórómagasság állítása, és a tükrök parkoláshoz behajthatóak lettek.
2009-ben az FJR1300A alapverzió könnyebben használható kuplungot kapott, és az FJR1300AS új vezérlő programot kapott, ami javította a városban való elindulást/megállást.
2013-ban újabb nagyobb modell frissítést végeztek a modellen, sok elektronikus segédeszközt vezettek be, úgymint az YCC-T ami az elektronikus gázmarkolatot jelenti, a Yamaha D-Mode funkciónál egy kapcsoló segítségével megváltoztatható a motor karakterisztikája, kapott sebességtartó automatikát, menetstabilizáló elektronikát és új digitális műszerfalat.
Felépítése Motor
Az FJR1300 egy 1298 cc-is soros, 4 hengeres, DOHC vezérlésű, négyütemű, vízhűtéses motort használ keresztbe építve.
Erőátvitel
A tervezők elképzelését szem előtt tartva 2001 óta 5 sebességes váltót használ a motor, mivel kellően nyomatékos a blokk, ezért nem tartották szükségesnek több sebességes, nehezebb és zajosabb váltott beépíteni. Az FJR1300-hoz a 2006-os modellfrissítéstől kezdve rendelhető egy 5 sebességes automata kuplungos váltó, amit Yamaha YCC-S-nek neveznek, (Yamaha Chip Controlled-Shift). Ezt a rendszert egy számítógép vezérli, ezért a motorosnak nincs szüksége kézzel való kuplungolásra és a váltást is végezheti vagy hagyományosan lábbal, vagy a kormányról kapcsolók segítségével.
Alváz
Az FJR1300 vázát alumíniumötvözetből gyártják.
Elektromos rendszer
Szabványos, 12 voltos elektromos rendszer.
250px|jobbra|bélyegkép|Yamaha FJR1300
Műszaki adatok(FJR1300/A/AE/AS)
FJR1300 FJR1300A FJR1300AE/AS Motor 1298 cc, folyadékhűtéses, 4 ütemű, soros, 4 hengeres 1298 cc, folyadékhűtéses, 4 ütemű, soros, 4 hengeres 1298 cc, folyadékhűtéses, 4 ütemű, soros, 4 hengeres Furat mérete 79 x 66.2mm Maximális teljesítmény 105.5 kW (143.5 PS) @ 8,000 rpm Maximális nyomaték 134.4 Nm (13.7 kg-m) @ 7,000 rpm Tömörítési arány 10.8:1 Üzemanyagellátás: Elektronikus benzinbefecskendezés Elektronikus benzinbefecskendezés Kenési rendszer Nedves karteres olajozás Gyűjtás TCI (Digital) Erőátvitel 5 sebességes automata Teljes hosszúság Teljes szélesség Teljes magasság Seat magasság Hasmagasság Tengelytávolság Száraz tömeg 264 kg 268 kg Első fék Dupla hidraulikus Hátsó fék Szimpla hidraulikus Első gumi 120/70-ZR17 Hátsó gumi 180/55-ZR17 Tank 25 Litres Színek
További információk Yamaha Szuper Sport FJR1300: a big step forward
FJR1300