|} A MÁV 145. számú Kecskemét–Szolnok-vasútvonala normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított, 65 km hosszú vasúti mellékvonal az Alföldön, Jász-Nagykun-Szolnok és Bács-Kiskun vármegye területén.
Útvonala A vasútvonal kezdőpontja Szolnokon van, az állomás kezdőpont (Budapest) felőli végén ágazik ki a 100-as, illetve a 120-as vasútvonalakból. A kiágazás után déli irányba halad a vonal a Tisza jobb partján, attól körülbelül 5 kilométeres távolságra. Tiszajenő–Vezseny után délnyugati irányban halad tovább, továbbra is a Tisza vonalát követve. Tiszakécske állomást, majd Kerekdomb megállóhelyet érintve éri el Lakiteleket. Utána egy rövid szakaszon párhuzamosan halad a 146-os számú Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal. Majd nyugati irányba fordul és úgy vezet Kecskemétig. Kecskemét vasútállomás kezdőpont felőli végén találkozik a 140-es számú lal.
A vonal menetrendje a lal közös: A vonatok Kiskunfélegyháza–Lakitelek–Kunszentmárton(–Szentes) illetve Szolnok–Lakitelek–Kecskemét útirányokon közlekednek utóbbiak 2014-től S220-as viszonylatszámmal. Lakitelek átszálló állomásra egyszerre futnak be négy irányból.
Története A vasútvonal Lakitelek és Kecskemét közti szakaszát egy Kecskemét–Tiszaug vonal részeként 1896. október 3-án adták át a forgalomnak. A vonal Szolnok és Lakitelek közti szakaszát (az akkori Szolnok–Kiskunfélegyháza helyi érdekű vasútvonal részeként) 1897. december 9-én adta át a Szolnok–Kiskunfélegyházi HÉV.A Vasúti Lexikon Szolnok–Kiskunfélegyházai HÉV-ként említi. Tervezőmérnöke Környei Izidor volt.
Pálya A vasútvonal eredetileg a helyiérdekű vasúti szabványnak megfelelően "i" sínekből épült (23,6 kg/m). Ezeket az 1970-es és 80-as években "c" (34,5 kg/m) illetve 48-as rendszerű sínekre cserélték. A jelenlegi állapotok:Index fórum, Kunsági dízel topik #1174, szerző: Bede András Szolnok-Piroska: 48 kg/m (az 1930-as években cserélték "i"-ről "c"-re, majd 1970-es években 48-asra) Piroska-Tószeg: 48 kg/m (1980-as évek elején cserélték, addig "i" rendszerű volt) Tószeg-Tiszavárkony: 34,5 kg/m "c" (1977-ben cserélték "i"-ről) (folyamatban van cseréje 48 kg-os, LM vasbetonaljas hézagnélküli pályára) Tiszavárkony-Tiszakécske: 48 kg/m, zúzottkő ágyazat (az 1980-as évek közepén cserélték "i"-ről) Tiszakécske-Lakitelek: 34,5 kg/m "c" (1979-ben cserélték "i"-ről)
Az 1961-1962-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis U jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a 44-es főút felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább Nyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h motorvonatoknak, 30 km/h mozdonyos vonatoknak.
Galéria
Érdekességek A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá. Járatok
|-bgcolor=FFFDDD |colspan=6|A *-gal jelölt megállókat nem érinti minden járat. |- !Perc (↓) !Állomás ! !Átszállási kapcsolatok |- |0 | Szolnokvégállomás |67 |align=left| |- |6 | Piroska* |61
|11 | Tószeg |56
|16 | Tiszavárkony* |51
|18 | Tiszajenő-Vezseny |49
|21 | Tiszajenő alsó |46
|25 | Óbög |42
|28 | Újbög |39
|30 | Tiszakécske |37
|35 | Kerekdomb |32
|40 | Lakitelek |27 |align=left| |- |41 | Árpádszállás |26 |align=left| |- |43 | Szikra |24
|46 | Világoshegy |21
|47 | Nyárjas |20
|51 | Nyárlőrinc alsó |16
|53 | Nyárlőrinc |14
|55 | Nyárlőrinci szőlők |12
|57 | Kisfái |10
|59 | Alsóúrrét |8
|67 | Kecskemétvégállomás |0 |align=left|
Jegyzetek
Források Urbán Lajos (szerk.): 'Vasúti Lexikon (Műszaki Könyvkiadó, 1984) Magyarország vasúti személyszállítási térképe (szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002) Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
További információk
A Szolnok–Kiskunfélegyháza-vasútvonal a Vasútállomások.hu-n
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Szolnok vasúti közlekedése