bélyegkép|jobbra|250px|A KsOd oderbergi pályaudvara bélyegkép|jobbra|250px|A KsOd tescheni pályaudvara bélyegkép|jobbra|250px|Teschen (Český Těšín) pályaudvara A cs. és kir. szab. Kassa–oderbergi Vasút (rövidítve: KsOD, németül k. k. privilegierte Kaschau–Oderberger Bahn, csehül Košicko–bohumínská dráha (KBD), szlovákul Košicko–bohumínska železnica) egy magánvasúttársaság volt az Osztrák–Magyar Monarchia területén. A társaság fővonala, egyben névadója a sziléziai ipar- és bányavidéket kötötte össze Kassával.

Története

A Kassa–Oderbergi Vasút 1866-ban kapta meg a koncessziót, hogy a sziléziai porosz vasúthálózatot a legrövidebb útvonalon kösse össze Magyarországgal. A nehéz nyomvonalú, 362 km hosszú, Oderbergtől (ma: Bohumín) Kassáig húzódó vasútvonal 1869 és 1872 között készült el. A társaság igazgatósága Budapesten, míg üzletvezetőségei a sziléziai Teschenben (az osztrák vonalak részére. Ma: Český Těšín ) és Kassán voltak.

A KsOd másik fővonala 1870-től a Kassát Eperjessel összekötő vonal volt, ahol a szintén magántulajdonú Eperjes–Tarnówi Vasút vonalához csatlakozott. A KsOd 1874. április 18-án egyesült ezzel a társasággal.

A Magas-Tátrában található, 1896-tól szintén a KsOd üzemeltette Csorbatói Fogaskerekű Vasút elsősorban az idegenforgalmat szolgálta.

Egy sor magántulajdonú helyiérdekű vasút üzemvitelét, melyek pályája a KsOd vonalához csatlakozott, szintén átvette a társaság. Ezen kívül az osztrák Államvasút-Társaság, majd a Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) tulajdonát képező Csaca–Zwardoń vonal üzemét is a KsOd látta el.

Beöthy László kereskedelmi miniszter 1912. június 22-ei parlamenti beszédében támogatta a Kassa-oderbergi vasútnak Magyarország érdekében való kibővítése, illetve a magyar határig való kettős sínpár kiépítését.[ http://www.huszadikszazad.hu/cikk/megepitjuk-a-dalmat-vasutat Megépítjük a dalmát vasutat 1912. június 22.]

A trianoni békeszerződés nyomán a Kassa–oderbergi Vasút teljes vonalhálózata az újonnan megalakított Csehszlovákia területére került. Mivel az új állam keleti részének eléréséhez a Kassa–Oderberg vonal kulcsfontosságú volt, a KsOd mihamarabbi államosításáról határoztak.

A társaság 1921. február elsején állami kézbe került. A vonalakat és a járműveket a Csehszlovák Államvasutak (ČSD) vette át.

A társaság vonalai A Kassa–oderbergi Vasút vonalai Vonal Átadás éve Megjegyzés Oderberg–Teschen–Csaca–Zsolna–Poprádfelka–Igló–Abos(–Kassa) * 1869* 1871* 1872 Kassa–Abos–Eperjes * 1870 Eperjes–Orló–Tarnów Eperjes–Tarnówi Vasúttársaság;1876-tól a KsOd üzemeltetésében,1879-ben egyesült a KsOd-val. Csorbatói Fogaskerekű Vasút *1896 fogaskerekű pálya,1000 mm nyomtáv

Egykor a KsOd kezelésében lévő vonalak A Kassa–Oderbergi Vasút által kezelt vonalak Vonal Átadás éve Megjegyzés Csaca–Zwardoń A MÁV vonala Margitfalva–Gölnicbánya *1884 Gölniczvölgyi HÉV Gölnicbánya–Szomolnokhuta *1884 Gölniczvölgyi HÉV1000 mm nyomtáv Poprádfelka–Késmárk *1889/93 Poprádvölgyi HÉV Késmárk–Szepesbéla *1892 Késmárk–Szepesbélai HÉV Igló–Lőcse *1893 Lőcsevölgyi HÉV Szepesbéla–Podolin *1893 Szepesbéla–Podolini HÉV Eperjes–Bártfa *1893 Eperjes–Bártfai HÉV, 1904-től a KsOd kezelésében Szepesolaszi–Szepesváralja *1894 Szepesolaszi–Szepesváraljai HÉV Poprádfelka–Nagy-Lomnicz (Kakaslomnic)–Tátralomnic *1895 Tátralomnici HÉV Kralován–Szuchahora *1898/99 Árvavölgyi HÉV Zsolna–Rajec *1899 Zsolna–Rajeczi HÉV Rózsahegy–Koritnica *1906 Rózsahegy–Korytnicza keskenynyomközű vasút760 mm nyomtáv Csaca–Trencsénmakó *1914 Trencsénvármegyei HÉV

Mozdonyok

A táblázatok a cs. és kir. szab. Kassa–Oderbergi Vasút mozdonyállományát mutatják a KsOd osztályelölések sorrendjében, továbbá tartalmazzák az államosítás utáni ČSD jelölésüket is.

A KsOd üzemvitele alatt állt helyiérdekű vasutak saját maguk szerezték be mozdonyaikat, melyek később a KsOd állagába kerültek és a KsOd rendszere szerinti jelölést kaptak.

A keskeny nyomtávú mozdonyok nem kaptak KsOd-számot.

A Kassa–Oderbergi Vasút mozdonyai|-- | Osztály || KsOd-psz. || Jelleg || Darabszám || Gyártó || Gyártási év || ČSD-psz. || Megjegyzés''' I 31–40 2´B–n2 10 WLF 1884–1891 253.101–110 azonos a DV 17a sorozattal Ia 41–45 2´B–n2 5 MÁV Gépgyár 1895–1898 254.401–405 azonos a MÁV Ia osztállyal (220 sor.) Ip 301–318 1'C1'–n4v 18 MÁV Gépgyár, WLF, Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1907–1912 354.901–918 azonos a kkStB 110 sorozattal It 351–355 2'D–h2 5 Mf. d. StEG 1918 455.001–005 azonos a DV 570 sorozattal IIa 1–2 1B–n2 2 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1869 221.001 - IIb 3–8 1B–n2 6 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1873 232.101 azonos a MÁV II osztállyal (238 sor.) IIIa 101–107 C–n2 7 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1868–1869 321.101–107 - IIIb1 108–130 C–n2 23 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1871 313.301–321 - IIIb2 131–143 C–n2 13 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1873–1892 313.322–334 - IIIb4 144–166 C–n2 23 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1873–1892 313.601–623 - IIIb3 201–205 C–n2 5 Lf. v. Sigl/Bécsújhely 1873 313.335–339 1879-ben Eperjes-Tarnowi Vasúttól átvéve IIIe 206–220 C–n2 15 MÁV Gépgyár 1892–1898 313.201–215 azonos a MÁV IIIe osztállyal (326 sor.) IIIq 251–285 C–n2v 35 MÁV Gépgyár 1899–1909 334.301–335 azonos a MÁV IIIq osztállyal (325 sor.) IVa 561–569 1'C1'–n2v 13 MÁV Gépgyár 1912–1913 320.201–209 - V 51–56 B1–n2t 6 WLF 1881–1884 210.001–004 - VIm 401–424 C'C–n4v 24 MÁV Gépgyár, WLF 1912–1914 622.001–024 azonos a MÁV 651 sorozattal VImb 473–485 C'C–n4v 13 WLF 1919 623.004–016 Brotan-kazánnal ; közvetlenül a ČSD-nek leszállítva

Helyiérdekű mozdonyok Osztály KsOd-psz. Jelleg Darabszám Gyártó Gyártási év ČSD-psz. Megjegyzés X 501–502 B–n2t 2 MÁV Gépgyár 1884 200.201 - XII 521–533 C–n2t 13 MÁV Gépgyár 1892–1899 310.501–512 azonos a MÁV XII osztállyal (377 sor.) XIIa 551–552 C–n2t 2 Krauss/München 1882–1884 310.601–602 a MÁV-tól vásárolva; azonos a MÁV XIIa osztállyal XIIb 511–512 C–n2t 2 MÁV Gépgyár 1908 310.701–702 - XIVa 541 D–n2t 1 MÁV Gépgyár 1909 410.101 - TVa 570–571 1C1–n2vt 2 MÁV Gépgyár 1914 320.211–212 azonos a MÁV TVa osztállyal (376 sor.) Keskeny nyomtávú mozdonyok HÉV Nyomtáv Vasúti psz. Jelleg Darabszám Gyártó Gyártási év ČSD-psz. Megjegyzés Gölnicvölgyi HÉV 1000 mm 1–4 C–n2t 4 Hagans 1884 U 36.01–04 - Csorbatói Fogaskerekű Vasút 1000 mm 1–2 Bz–n2t 2 WLF 1898 U 29.01–02 Fogaskerekű mozdony Rózsahegy–Korytnicza 760 mm 1–3 D–n2t 3 MÁV Gépgyár 1898 - -

Jegyzetek

Források

Kategória:Egykori magyarországi vasúttársaságok Kategória:Vasúttársaságok az Osztrák-Magyar Monarchia területén Kategória:Szlovákia vasúti közlekedése Kategória:1866-ban alapított cégek