A Suzuki GS500 a japán Suzuki Motor Corporation népszerű motorkerékpár-modellje. Két változatban készül: a GS500 vagy GS500E, amit 1989-től gyártanak és a GS500F, amit 2004-től gyártanak.
GS500 / GS500E
A GS500-nak a naked verzióját 1989-ben az USA-ban adták ki először, GS500E néven. A motorblokkja egy 487 cc-s léghűtéses, párhuzamos két hengeres ikerblokk (hengerenként külön karburátorral), ami a korai GS450-ből származott. A GS500 széles körben elterjedtté vált jó teljesítménye, tisztességes forgatónyomatéka, könnyű súlya, megbízható motorblokkja, üzemanyag-takarékossága miatt. Kiváló választás a kezdő motorosoknak alacsony ára és olcsó fenntartási költségei miatt. 2002-ben a Suzuki abbahagyta a GS500E gyártását az Államokban és 2003-ban már nem adtak ki egy GS500E-t sem, továbbá 2007-ben Angliában és az EU-ban is abbahagyták a motor forgalmazását, de más országokban még mindig elérhető.
GS500F 2004-ben a Suzuki kijött a GS500F-fel az amerikai piacon, hogy pótolja a GS500E után maradt űrt. A motor nagyon hasonlít a korábbi E modellhez csak teljesen felspoilerezték, felidomozták. A spoiler biztosította a sportosabb, agresszívabb kinézetet és a kényelem is javult a szélvédelemnek köszönhetően. Egy olajhűtőt is szereltek bele. A GS500F még mindig elérhető az USA-ban, Kanadában.
Teljesítménye
A GS500E és a GS500F között a különbség minimális. A negyed mérföldes távot a motor 13.5 másodperc alatt futja le, maximális sebesség körülbelül 190 km/h(115 mph). Gyorsulása 100 km/h-ra bő 5 másodperc. Jól látható, hogy ennek a motornak a teljesítménye nem egetverő, viszont minden tulajdonsága adott ahhoz, hogy egy kezdő "nagymotoros" számára megtanítsa, hogyan kell bánni egy hasonló jellegű motorkerékpárral.
A GS500 Története 1978 Elkészül az első gs500e típusú motorkerékpár, ekkor még négyhengeres 47 lóerős dupla vezérműtengelyes felülvezérelt motorral. 1986A Suzuki áttér a gs500 gyártásánál a kéthengeres verzióra ami a "twin" becenéven kerül be a köztudatba. 1989 GS500E-t bemutatták Észak-Amerikában 1990 Módosítottak a kormányon. 1994 Módosítottak a felni festésén. 1996 Az első féket kétdugattyúsra cserélték. 2001 A tank, a motor hátsó része, ülés, és a hátsó lámpa áttervezve. A karburátort módosították és levették az "E" jelzést. 2003 Nem adtak el GS500 modellt Amerikában. 2004 A GS500F-t bemutatták. Teljesen leburkolták a motort, a jobb hűtés érdekében olajhűtőt szereltek az "F" modellre. thumb|Gs500e
GS500 / GS500E részletei 1978–1986
Blokk
4 ütemű, 4 hengeres, 4 karburátor, léghűtéses, DOHC, 2 szelep hengerenként Hengerűrtartalom: 492ccm Teljesítmény: 47le
1986-
Blokk Típus: 4 ütemű, 2 hengeres, 2 karburátor, léghűtéses, DOHC, 2 szelep hengerenként Hengerűrtartalom: 487 cm³ Furat/Löket: 74.0 mm x 56.6 mm Üzemanyagrendszer: Mikuni BSR34SS karburátor Gyújtás: CDI, gondozásmentes akkumulátorról Kompresszió: 9.0:1 Maximális fordulat: 11,000 ford. /perc Teljesítmény: 1989–1996 52 hp @ 9200 ford./perc(38 kW). 1997–2009 47 lóerő @ 9200 ford./perc(34.3 kW) Nyomaték: 1989–1996 41 Nm (30.4 ft·lbf) @ 7.500 min−1. 1997–2009 40 Nm (29.5 ft·lbf) @ 7500 min−1 Üzemanyag fogyasztás: 3,9 – 4,7 liter/100 km (50-60 mpg) Hajtás Váltó: 6-sebességes Kihajtás: #520 lánc Kis fogaskerék: 16 fog Hátsó fogaskerék: 39 fog Fékek Első: 310 mm-es hidraulikus tárcsafék, két dugattyús féknyereggel Hátsó: 250 mm-es hidraulikus tárcsafék, két dugattyús féknyereggel Gumi méret Első: 110/70 17’’ Hátsó: 130/70 17’’ Futómű Első:: Olaj csillapítású teleszkópvilla Hátsó: áttételes központi rugóstag, 7 fokozatban állítható rugóval Méretek Hosszúság: Szélesség: Magasság: Ülésmagasság: Kerék távolság: Hasmagasság: Villaszög (1989–2000): 25° 30'; 2000-től: 25° Utánfutás (1989–2000): Utánfutás (2000-től): Száraz tömeg: 174 Kg Üzemanyagtank: 20L
GS500F különbségek thumb|2007 GS500F nem gyári túra kiegészítőkkel. Száraz tömeg: 180 kg Magasság: 1150 mm Fogyasztás (MPG): 58 MPG Színek 2004: Sárga/Szürke, Kék/Fehér 2005: Fekete/Piros, Kék/Fehér 2006: Fekete/Ezüst, Greenish-Blue/Fehér, Sötétkék/Fehér (Kanada) 2007: Gyöngykék/Fehér, Gyöngyfekete/Metálszürke (Ausztrália) 2008: Kék/Fehér, Kék/Ezüst.
Összehasonlítások 1992 februárjában, a Cycle World magazin, "Bargain Blasters," című cikkében összehasonlította Kawasaki EX500, a Yamaha Seca II, a Suzuki GSF400 Bandit, és a Suzuki GS500. The Seca II lett az első, a Bandit-tal, utánuk az EX500, és a GS500.
1994 áprilisában, "Bargain Hunters," című cikkben a Cycle World összehasonlította a Kawasaki Ninja 500, a Suzuki GS500E, a Suzuki Katana 600, a Yamaha FZR600, és a Yamaha Seca II.
right|250px|bélyegkép|2004-es Suzuki GS500
Külső hivatkozások A Totalbike.hu tesztje a motorról Suzuki Fuel – Hivatalos Suzuki weboldal 2007 Suzuki GS500F – 2007 GS500F 2006 Suzuki GS500F – 2006 GS500F 2005 Suzuki GS500F – 2005 GS500F GS500 Wiki – Műszaki adatok, típusok GStwin Suzuki GS500E model history – GS500 története
GS500