A D1-es egy szlovákiai autópálya (szlovákul: Diaľnica D1) , mely Pozsonyt fogja összekötni Zaharral a szlovák-ukrán határon. Elkészültekor Felsőnémeti település térségében határátkelőként is fog szolgálni az ukrajnai Ungvár felé. Áthalad az ország nagyobb történelmi városain, mint Nagyszombaton, Trencsénen, Zsolnán, Poprádon, Eperjesen, Kassán és Nagymihályon. A (Trieszt)-Pozsony-Zsolna-Kassa-Ungvár-(Lviv) vonal része az V/A. páneurópai folyosónak, ezért a szlovák kormány mellett az Európai Unió is kiveszi a részét az építés finanszírozásából.

Építése 1972-ben kezdődött, 1999-ig a Pozsony és Trencsén közötti szakaszát hivatalosan D61-es autópályának hívták. Teljes hossza 512 kilométer, a számozás Pozsonytól kezdődik. Keleti végén az ukrán M06-os autópályához fog majd csatlakozni, ha elkészül. Jelenleg 396 km-nyi szakasz járható belőle, 28,4 km pedig építés alatt áll (így a Litvailló és Ruttka, valamint Ivachnófalu és Gombás közötti szakasz). Pozsony és Kassa között egyedül a Gombás és Nagyturány közötti szakasz az, amely még tervezés alatt áll, a fennmaradó, 74,2 km-es szakasz a Kassától keletre húzódó rész. Pozsony és Kassa között legkorábban 2029-ben, a teljes szakaszon 2040-ben lehet kész.

Szlovákia négy autópályája közül ezen található az ország leghosszabb hídja Liptóújvár mellett, mely a Vág folyót hidalja át. Jelenleg négy alagútja van: Branyiszkó (5 km), melyet 1996 és 2003 között fúrtak, a Lucsivna (250 m), a Bôrik-alagút (995/1001 m -épült 2006-2009. között és a Šibenik-alagút, épült 2009-2012. között 588 m hosszban. Az eredeti tervek szerint Csehszlovákiát teljes hosszában 712 km-en szelte volna át, így Csehország és Szlovákia 1993-as szétválásával D1-es nevű autópálya mindkét országban létezik. A Pozsonyszőlős – Nagyszombat szakaszt a megnövekedett forgalom következtében 2x2 sávosról 2x3 sávosra bővítették, amit igazol az is, hogy Horvátgurabnál: a forgalom 2005-ben 51.307 jármű/nap 2010-re 71.088 jármű/napra nőtt. A D2-es autópálya és Bratislava-Incheba csomópont közötti mintegy 500 m-es szakasz az egyetlen 8 sávos autópálya szakasz az országban. 2016-ban az alábbi összefüggő elkészült autópálya szakaszokból áll az útvonal: Pozsony–Ricsóváralja (188,3 km), Lamosfalva–Vágratkó (16,4 km), Ivachnófalu–Eperjes-nyugat (142,4 km) és Eperjes dél–Magyarbőd (33,2 km).

Története Az egész Csehszlovákiát nyugat-keleti irányban átszelő autópálya első tervei az 1930-as években jelentek meg. Az út Prágát kötötte volna össze Munkáccsal, de az építést ekkor csak cseh területen kezdték meg. A második világháború után Kárpátalját a Szovjetunióhoz csatolták, és a háború utáni helyreállítási munkák magas költségei miatt az autópálya egy időre lekerült a napirendről. Az 1960-as évektől kezdve az egyre jobban növekvő forgalom miatt újra elkezdték tervezni az építését.

Szlovákiában 1973-ban kezdték el építeni Ivachnófalu és Liptószentmiklós között 14 km-en, de 1972-ben Pozsony és Szenc között D61-es néven is épült egy szakasz. 1976-ban a Liptószentmiklóst délről elkerülő szakasz épült meg. 1975 és 1983 között épült a Liptószentiván és Liptóújvár közti szakasz, Pottornyánál Szlovákia akkor legnagyobb közúti hídjával.

1978 és 1982 között Nagyszombat és Galgóc, valamint Galgóc és Pöstyén közt is építették.

Csehország és Szlovákia szétválása után a következő szakaszt Vágújhely és Felsőszerdahely között 1998-ban adták át, eleinte csak egy útpályán.

2012. november 2-án négyen meghaltak, amikor leomlott a D1-es autópálya Szepesjánosfalva és Szepesalmás közti szakaszán lévő, építés alatt álló betonhídja Kiskerény község közelében. A készülőben lévő híd zsaluzatát alátámasztó ideiglenes állványzat – a betonozás megkezdésekor – leszakadt. A baleset idején 17 munkás dolgozott a mintegy 20 méter magas hídnál. #SzakaszHossz km-benÉpítés kezdeteÉpítés befejezéseKIjáratok és elágazások1.Pozsony, bécsi határátmenet – Pozsony, kikötői híd3,2200320051. D2-es autópálya 2. Bécs felé

3. Pozsonyligetfalu2.Pozsony, kikötői híd – Pozsony, Főrév3,019771983 (bal útpálya) 1985 (jobb útpálya)4. Pozsony – Ovsište 5. Pozsony, Főrév3.Pozsony, Főrév – Pozsony, Mierová2,6198419906. Pozsony – Mierová4.Pozsony, Mierová – Pozsonyivánka5,5199920027. Pozsony – Galvaniho 8. Pozsonyi repülőtér

9. Pozsony – Aranyhomok5.Pozsonyivánka – Szenc13,01972197510. Pozsonyszőlős 12. Triblavina

13. Szenc5.Pozsonyszőlős – Szenc, 3+3 sávos bővítés3,6202212/202410. Pozsonyszőlős 11. Pozsony II. kijárat, D4-es autópálya felé

12. Triblavina5.Pozsonyszőlős – Szenc, 4+4 sávos bővítés10,52024202713. Szenc6.Szenc – Nagyszombat23,11975197814. Szenc 15. Vedrőd

16. R1-es autóút6.Szenc – Nagyszombat, 3+3 sávos bővítés19,92025203014. Szenc 15. Vedrőd

16. R1-es autóút7.Nagyszombat – Galgóc15,91978198217. Galgóc8.Galgóc – Pöstyén17,71980198518. Vágvörösvár 19. Pöstyén9.Pöstyén – Felsőszerdahely8,11984198820. Felsőszerdahely10.Felsőszerdahely – Vágújhely14,419971998 (bal útpálya) 2000 (jobb útpálya)21. Vágluka11.Vágújhely – Tarajosvelsőc13,119961998 (bal útpálya) 2000 (jobb útpálya)22. Vágújhely12.Tarajosvelsőc – Vágsziklás10,31991199623. Trencsén-Dél 24. Trencsén-Nyugat

25. Autópálya-mérnökség13.Vágsziklás – Nemsó7,61994199626. Máriatölgyes14.Nemsó – Lédec15,519961998 (bal útpálya) 2000 (jobb útpálya)27. Illava 28. Lédec15.Lédec – Lejtős11,319982004 (Lédec-Bellus) 2005 (többi rész)29. Bellus (Puhó) R6-os autóút16.Lejtős – Kisfarkasd9,82007 (II. szakasz) 2008 (I. szakasz)201030. Vágbeszterce – Dél 31. Vágbeszterce – Centrum17.Kisfarkasd – Ricsóváralja12,91998200732. Vágbeszterce – Észak 33. Nagybiccse18.Ricsóváralja – Litvailló11,32014202134. D3-as autópálya19.Litvailló – Ruttka, Ápriliskő13,52014202535. Litvaillió20.Ruttka, Ápriliskő – Nagyturány13,5 + 3,3 2011201536. R3-as autóút 37. Turócszentmárton

38. Nagyturány21.Nagyturány – Gombás13,52025203222.Gombás – Ivachnófalu14,92013202539. Gombás 40. Rózsahegy, Likavka23.Ivachnófalu – Liptószentmiklós1519731977901. Ideiglenes csatlakozás az I/18-as úthoz 41. Ivachnófalu24.Liptószentmiklós – Szentiván6,41972197642. Liptószentmiklós 43. Szentiván25.Szentiván – Liptóújvár5,11975198344. Liptóújvár26.Liptóújvár – Hibbe8,21983 (bal útpálya) 1987 (jobb útpálya)1986 (bal útpálya) 1990 (jobb útpálya)45. Hibbe27.Hibbe – Vázsec10,419961998 (jobb útpálya) 2000 (bal útpálya)46. Vichodna 47. Vázsec28.Vázsec – Menguszfalva1219982007 (bal útpálya) 2008 (jobb útpálya)48. Csorba 49. Menguszfalva29.Menguszfalva – Szepesjánosfalva26,42005 (II. ütem) 2005 (III. ütem, bal pálya)

2006 (I. ütem)

2007 (III.ütem, jobb pálya)2008 (II. ütem) 2008 (III. ütem, bal pálya)

2009 (I. ütem)

2009 (III. ütem, jobb pálya)50. Poprád – Nyugat 51. Magastátra

52. Poprád – Kelet

53. Szepesjánosfalva30.Szepesjánosfalva – Szepesalmás19,22011 (I. ütem) 2012 (II. ütem)2015 (I. ütem) 2015 (II. ütem)54. Lőcse31.Szepesalmás – Hidegpatak4,72009 (jobb pálya) 2010 (bal pálya)2010 (jobb pálya) 2012 (bal pálya)55. Szepesalmás32.Hidegpatak – Beharóc3,42009201033.Beharóc – Frics13,71996 (szélesítés) 1996 (Branyiszkói alagút, jobb pálya)

1997 (beharóci elkerülő, jobb pálya)

1997 (fricsi elkerülő)2001 (szélesítés) 2003 (Branyiszkói alagút, jobb pálya)

2003 (beharóci elkerülő, jobb pálya)

2003 (fricsi elkerülő)56. Beharóc 57. Siroka

58. Frics33.Beharóci elkerülő, bal pálya Branyiszkói alagút, bal pálya7,62028 után?34.Frics – Szinye10,92011201535.Szinye – Eperjes-Nyugat6,82005201059. Szinye 60. R4-es autóút36.Eperjes-Nyugat – Eperjes-Dél7,82017202137.Eperjes-Dél – Licsérd10,61978198261. Eperjes-Dél 62. Lemes38.Licsérd – Budamér9,11983198863. Lapispatakújtelep 64. Kassa-Észak39.Budamér – Magyarbőd14,42016201965. R4-es autóút, Rozgony 66. Magyarbőd40.Magyarbőd – Dargó12,62028 után?67. Dargó41.Dargóü – Pazdics18,22028 után?68. Gerenda 69. Pazdics42.Pazdics – Nagymihály12,12028 után?70. Nagymihály43.Nagymihály – Szobránc15,82028 után?71. Szobránc44.Szobránc – Zahar, szlovák-ukrán államhatár15,52028 után?72. Zahar

Csomópontok és pihenőhelyek

Galéria

Kapcsolódó szócikkek D1-es autópálya (Csehország)

További információk

D1 Kategória:Autópálya-szükségrepülőterek