ifj. Németh Kornél (Kaposvár, 1983. március 9. –) motokrosszversenyző, sokszoros magyar bajnok. A legeredményesebb magyar motoros motokrosszban, endurokrosszban és cross countryban is. Az egyetlen, aki magyarként világbajnoki futamot tudott nyerni. Édesapja id. Németh Kornél kilencszeres magyar bajnok motokrosszversenyző.
Pályafutása
A kezdetek Édesapját látva megtetszett neki a motorozás és nagyon korán, 3 évesen meg is kapta élete első motorját. Sokáig gyakorolt egyedül, majd 1991-ben apja bedobta őt a mélyvízbe: 80cc-s kategóriában egy 60cc-s Kawasakival debütált. Eleinte elnyomták a futam közben, de onnantól már nem szeppent meg - pályafutása későbbi részében sem tört össze, ha mások nagyobbak, erősebbek voltak nála.
Idő közben a család Kaposvárról Balatonszemesre költözött, ahol édesapja nem csak a motokrossz szakosztály vezetője volt, hanem az ökölvívó szakosztályé is. Így ifjabbik Németh Kornél is bokszolt a motoros edzések mellett.
A magyar bajnokságban 1992-ben debütált, összetettben a nyolcadik helyet szerezte meg a 80 köbcentisek között. Az 1993-as serdülő bajnokságot (80ccm) már sikerült megnyernie, és ezzel a teljesítménnyel sikerült szponzort szereznie, a Yamaha Hungáriától kapott egy motort. Ekkor már junior 80-ban indult és ezt az évet (1994) is két magyar bajnoki helyezéssel zárta (motokrossz és szuperkrossz). Édesapja a nagyobb, jobb fejlődés miatt még ebben az évben (1995) indította 125 cc-ben, amit sikerült is megnyernie, de még nem értékelték, mivel 16 év volt a korhatár. 1996-ban két bajnokságot is nyert (MX, SX), viszont korengedményt kapott, így már ő is hazavihette a kupákat.
1997-1999. A felnőttek között addig csak a II. osztályban indulhatott, de mivel bajnok lett, 1997-ben felmehetett az I. osztályba - ekkor 14 éves volt. Saját elmondása szerint ekkor nagyon sok emlékezetes versenyt vívott a mára már barátjává vált Soóky Zsolttal. A bajnok végül Zsolt lett, mivel egyenlő pontállásnál az utolsó futamot ő nyerte meg. SX-ben is hasonló volt a helyzet: egyenlő pontállással a 2. helyet szerezte meg, bár SX-ben nem volt külön értékelés a 125cc és a 250cc között, így Grillmayer Gábor nyerte a bajnoki címet. Ebben az évben belekóstolt az Eb mezőnyébe is, bár még nem tudta megfutni a limitet (rendszeresen 150-en vágtak neki egy hétvégének, de csak 40-en lehettek ott a mezőnyben a futamon).
Még 1997-ben, az akkor Amerikából behozott Crusty Demonson of Dirt nevű freeride kazetták inspirációjára elkezdett Freestyle motocrosst gyakorolni. Az évek során több ilyen versenyen is indult, van saját trükkje is. 2005-ig párhuzamosan ebben a stílusban is versenyzett a motokrossz mellett, akkor azonban váltania kellett és az MX mellett döntött.
Novemberben, Stuttgartban az SX versenyen egyszerre eltörte mindkét csuklóját, de január 1-én már újra motoron ült. A '98-as szezonban aztán folytatódott a sikeres szériája: szuperkrosszban és motokrosszban is ismét 125-ös magyar bajnok lett. Sikerült kvalifikálnia a megváltozott Eb-re: a túl sok jelentkező miatt zónákra osztották Európát - a versenyeken helyezési pontok alapján került be minden zónából 14 versenyző. Így 40 fő + 2 tartalék mehetett a francia döntőre, ahol 19. lett.
1999-ben 125-ös és 250-es magyar bajnokságot is nyert. Az Európa-bajnokságon a két döntő alapján a 8. lett: akkor a 4. volt a legjobb futamhelyezése Ukrajnában, a másik versenye Németországban volt. Ezeken felül viszont Ausztriában debütált a 125cc-s világbajnokságon is egy Yamahával: a 14. helyet szerezte meg, amiért 2 pont járt. Ez volt az első magyar pontszerzés világbajnokságon ebben a szakágban - azelőtt még édesapjának sem sikerült pontot szereznie ezen a szinten. Történelmi siker.
2000-2008. 2000-ben az Open kategóriás magyar bajnoki cím mellé az Európa-bajnokságon is elért néhány szenzációs eredményt. A Danemarkban rendezett első Eb-fordulóban egy második helyet szerzett, majd a második, magyarországi fordulóban meglett a futamgyőzelem is 125cc-ben: a helyszín Piliscsév volt, Kornél pedig egy Kawasaki nyergében húzta be az első versenyt. A másodikon egy rajt utáni bukás miatt csak a 12. lett. Végül az Európa-bajnokság összesített 3. helyén végzett.
Új szponzort kapott Németországból: a Kosak motor beszállító érkezésével kiváltotta a német versenyzői licencet és elindult a német bajnokságban (összetett 14. hely), az ISPO Sommer Games-en pedig 2. lett. MX Freestyle-ban minden trükköt ellesett a profiktól és begyakorolta őket a balatonszemesi edzőpályán. Az év végén pedig Brnóban egy igazi freestyle show-n vett részt.
2001-ben a KTM gyár szerződtette és így a világbajnokságon tehette próbára magát 250 köbcentis kategóriában. Az egyik belgiumi versenyen, Genkben ismét sikerült pontot szereznie: a 14. helyen intették le, így két pontot szerzett és 30. lett összetettben. Ezen felül freestyle-ben folyamatosan nőtt a népszerűsége, egyre több új rajongót szerzett. Még az USA-ban is kipróbálhatta magát ebben a szakágban.
2002-ben a második KTM-es szezonja halvány előre lépés volt csak az előzőhöz képest. A világbajnokságon már nem csak egyszer, hanem kétszer is sikerült pontszerző helyen végeznie (három alkalommal csak az utolsó körben maradt le a pontszerzésről) - 13 ponttal a 30. helyen zárt a szezon végén. Az Open Eb-n az érem volt a cél, de csak 17. lett. A magyar bajnokságban viszont ismét sikerült behúznia a 250-es bajnoki címet.
A KTM anno első sorban a freestyle eredményei miatt szerződtette őt. Az osztrák gyártó vezetőinek azonban idő közben megváltozott a véleménye Kornélról, főleg a magyar motoros edzéseken nyújtott teljesítményét látva. "Németh Kornél tavaly óta versenyez a KTM-nél, és azt kell mondanom, hogy nagyon meg vagyunk elégedve az eddigi teljesítményével. A freestyle-ban Európa egyik legjobbjává nőtte ki magát, míg a motokrossz-világbajnokságban is megmutatta már a tudását, pontokat szerzett." - mondta Kurt Nicoll, a KTM motokrossz szakági felelőse. Pontosan ezért döntött úgy a KTM sportrészlege, hogy 2003-ban elindítják a vb új elitkategóriájában, a MotocrossGP-ben. A történethez hozzá tartozik, hogy Kornél addig egy SX250-es KTM-mel ment, ami versenyképtelennek bizonyult a riválisokkal szemben - "arra a megállapításra jutottunk, hogy a nem megfelelő technikai háttere miatt nem tudott még jobb eredményeket elérni" - mondta Nicoll. A következő szezonban így már egy félgyári, SXS250-es motorral indulhatott (ami a második legjobb KTM modellnek számított) és először segíthették gyári szerelők is a munkáját.
2003-ban így tehát az újra formálódó, átalakuló világbajnokság királykategóriájában szerepelhetett - igaz nem indult túl sok versenyen. Augusztusban, a hollandiai Lieropban (Niederlande) a 13. helyen futott be, amiért 8 pontot kapott - ezzel összetettben a 35. hely lett az övé. Indult Németországban is az ADAC Szuperkrossz bajnokságban, ahol a kieli versenyen a 2. lett.
2004-ben a mindössze 6 fordulós MX3-as világbajnokságon indult egy 500cc-s KTM nyergében. Két 5. hely mellett ki kell emelni a 4. fordulóban elért eredményét: Romániában nyerni tudott, így ő lett az első magyar, aki bármilyen kategóriában világbajnoki futamgyőztesnek vallhatta magát. Az MX3-as szezont végül 84 ponttal az összetett 12. helyen fejezte be. A szezonja összességében nem a terveknek megfelelően alakult. Volt két csonttöréses balesete (egy februárban és egy áprilisban), ami miatt többet kellett pihennie a tervezettnél, valamint anyagi nehézségei is adódtak. MX3-ban az utolsó, bulgáriai versenyen például 1 millió forintos kár keletkezett a motorjában, amire nem volt elég pénze - a barátai dobták össze neki a hiányzó összeget.
A nehézségeket követően 2005-ben váltott és a német Suzuki Kurz Team színeiben folytatta a pályafutását egy Suzuki RM-Z450 nyergében - az MX1-ben, a legjobbak között. Az előző évi futamgyőzelmét követően keresték meg a németek és egy teljesen új fejlesztésű motort kapott: "Még soha nem versenyeztem Suzukival, és ráadásul nem sok időm lesz összemelegedni vele, mert csak január 10. környékén kapom meg. Egy teljesen új 2005-ös motor, teljesen új technológia." - mondta Kornél. Ráadásul a szezont megelőzően egy fontos döntést is meg kellett hoznia: be kellett fejeznie a versenyszerű freestyle motorozást, mert már nem tudta a két szakágat párhuzamosan űzni. "Döntenem kellett a két sportág között. A döntés nem volt egyszerű, de mindkettőt lehetetlen összeegyeztetni. Én a motokrossz mellett voksoltam, és biztos vagyok benne, hogy jól döntöttem."
Kornél Németországba költözött - úgyis annyi időt töltött ott az új csapata miatt (illetve a vb mellett a német bajnokságban is indult). A világbajnoki szezont két 14. hellyel indította, majd utána is szorgalmasan gyűjtögette a pontokat. A legjobb eredménye egy 9. hely volt Fracniaországban, de azt követően a szezon második fele nem sikerült jól számára. Dél-Afrikában motorhiány miatt nem tudott elindulni, a Vallon Nagydíj előtt belázasodott, a cseh verseny előtt pedig kórházba kellett szállítani rosszullét miatt. Mint később kiderült, Némethet egy ritka vírusos megbetegedés támadta meg, amely miatt nem vehetett részt a következő négy versenyen, majd szeptember 20-án mandulaműtéten esett át. Ezután úgy tűnt, minden jóra fordul, ám november 12-én még nagyobb pechsorozat kezdődött. Stuttgartban egy német szuperkrossz viadalon Németh bukott, megsérült a bokája, a térdében pedig elszakadtak a szalagok - emiatt közel 6 hónapot kellett kihagynia. Ezzel együtt a vb-n a szezont 114 ponttal a 24. helyen zárta.
A 2006-os év sem indult zökkenőmentesen: márciusban, egy héttel a szezon kezdete előtt ellopták a motorjait - óriási anyagi károkat okozva -, így nem tudott edzeni és a világbajnoki indulása is kérdésessé vált Szerencsére nem kellett sokáig motor nélkül maradnia: előbb német csapata, a Suzuki Kurz bocsátott a rendelkezésére egy használt gépet, majd a Suzuki magyarországi képviselője, Bajók Gábor adott neki egy vadonatúj gépet. Fél hónappal később aztán ismét kórházba került: a korábbi keresztszalag műtétje után elmozdultak a csavarok, így újra meg kellett műteni. Felépülését követően Kornél egyre gyorsabb lett az edzéseken, majd rangos előkészítő versenyeken is részt vett (nyert ob-futamokat, német bajnokit és kupaversenyt is). Így aztán optimistán várhatta a világbajnoki visszatérését Svédországban - közel egy év kihagyás után. A 15 vb fordulóból így végül csak 6-on tudott ott lenni, a csonka szezont pedig végül az összetett 19. helyen zárta 106 ponttal - 5 alkalommal is a top 10-ben végzett, a legjobb helyezése pedig egy-egy 6. hely volt Svédországban, illetve Észak-Írországban.
2007-ben Németh Kornél maradt a Suzukinál, bár a Kurz csapattól Bodo Schmidt csapathoz szerződött az újabb MX1-es világbajnoki szezonra. Itt már a teljes évet teljesíteni tudta a vb-n és kiválóan szerepelt: 9 alkalommal végzett a top 10-ben és egy 7. hely volt a legjobbja Spanyolországból. A végelszámolásnál 215 ponttal a 12. lett összetettben. Ezen felül az ADAC MX Masters-ben összetett 2. lett. Élete egyik legeredményesebb szezonja volt.
A pályán kívül is fontos dolgok történtek vele. Megnősült, megszületett a kisfia, illetve az életmódjában is jelentős változások következtek be (krisna hívő lett és áttért a húsmentes étrendre is).
2008-ban a Teka Suzuki nem hosszabbított vele szerződést, ám nem maradt sokáig csapat nélkül: régi ismerősén, Pit Beireren keresztül végül a Sarholz Racinghez került, ahol ismét KTM-mel indulhatott az MX1-ben (privát csapatnál, félgyári támogatottsággal). A szezonban ezúttal is stabil teljesítményt nyújtott. 159 ponttal a 15. lett összetettben (úgy, hogy az utolsó három versenyhétvégét kihagyta) - 6 alkalommal volt a top 10-ben, a legjobb helyezése egy 7. hely volt Belgiumban. Az ADAC MX Masters-ben pedig az összetett 3. helyen zárt.
2009.