A budapesti 19-es jelzésű villamos a Bécsi út / Vörösvári út és a Kelenföld vasútállomás között közlekedik. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.

Története

1910-ben indult az Állatkert – Thököly út – Rákóczi út – Múzeum körút – Kálvin tér – Kecskeméti utca – Eskü tér útvonalon. 1915-ben a Kelenföldi pályaudvarig közlekedett. 1919. szeptember 30-ától december 1-jéig szünetelt, viszont amikor újraindították csak az Átlós útig közlekedett. 1921-től ismét Kelenföldig járt, 1930. szeptember 15-én pedig módosult a belvárosi útvonala: a Rákóczi úti villamosok nem kanyarodhattak a Múzeum körútra, ezért a Múzeum körút – Vámház körút – Ferenc József híd helyett a Kossuth Lajos utca – Erzsébet híd – Szent Gellért rakpart útvonalon közlekedtek. 1932-től a Keleti pályaudvar és Kelenföld között közlekedett, Zugló és Keleti pályaudvar között pedig az időszakos 19A villamos közlekedett, mely rendszeressé vált és 69-es jelzéssel közlekedett tovább.

1944. szeptember 6-án ismét járt a 19A villamos a Kelenföldi pályaudvar – Ferenc József híd – Kálvin tér – Erzsébet híd – Budai Duna-part – Kelenföldi pályaudvar útvonalon, de szeptember 27-én megszűnt. 1944 októberében még járt a 19-es villamos a Keleti és a Kelenföldi pályaudvar között.

1945. május 17-én 19A jelzésű villamos indult a Kelenföldi pályaudvar és a Gellért tér (Orlay utca) között. Június 15-én megszüntették, helyette az új 19-es villamos közlekedett a Kelenföldi pályaudvar – Zsigmond tér útvonalon. 1946. május 10-étől a Zsigmond tér helyett Szent János kórházig közlekedett, végül augusztus 20-án megszűnt.

1964. november 21-én az Erzsébet híd átadásával ismét elindult a 19-es villamos a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar között. 1972. december 21-én átadták a 2-es metró II. szakaszát, emiatt december 30-án megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés. A 19-es villamos végállomását a Keleti pályaudvarról a Batthyány térhez helyezték át.

A vonal forgalmát érdemben érintette, hogy 1986. október 31-én megszüntették a Batthyány tértől Budafokig közlekedő 9-es villamosvonalat, mellyel a 19-es a Batthyány tér és Móricz Zsigmond körtér közötti szakaszon csaknem 14 éven át párhuzamosan közlekedett.

1997-ben felszámolták az Etele téri hurokvégállomást és a Somogyi utcában elbontották a végállomás felé tartó irány vágányát. Azóta a 19-es és a 49-es viszonylatok a Vasút utca Etele téri torkolatánál épült fejvégállomáson fognak vissza. Emiatt azonban a csúcsidőben gyakran feltorlódó szerelvények miatt a végállomásra érkező járatok utasainak leszállítása a tértől távolabb történik.

2008. december 20. és 2009. július 30. között a pályáján történt csatornaépítési munkálatok miatt nem közlekedett. A vonalon július 31-én üzemkezdéskor indult újra a villamosközlekedés azzal a változással, hogy az Ybl Miklós tér és Lánchíd megállóhelyeket összevonták, és helyettük Clark Ádám tér néven létesült új megálló.

2015. június 16-án átadták az új Rudas Gyógyfürdő nevű megállóhelyet.

A budai fonódó villamoshálózat projekt keretében új pálya épült a Batthyány tér és a Margit híd között. A Clark Ádám téri villamosalagút átépítése miatt 2015. március 16-ától a villamosok helyett a Clark Ádám tér és Batthyány tér közötti szakaszon a 17-es villamospótló autóbusz és a 86-os busz közlekedett. 2016. január 16-án átadták a Bem rakparti új vonalat, azonban az alagút ekkor még nem készült el, így a villamosok 2016. március 13-áig megosztott útvonalon közlekedtek a Bécsi út / Vörösvári út és a Clark Ádám tér között a régi 17-es villamos vonalán, majd a Margit hídtól az új pályán a rakparton, valamint a Clark Ádám tér és Kelenföld vasútállomás között a régi szakaszon. Az építkezés befejeztét követően létrejött egy átszállásmentes kapcsolat Óbuda és Kelenföld vasútállomás között.

2016. június 16-ától augusztus 28-áig csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Rudas Gyógyfürdő között közlekedik pályafelújítás és villamosmegállóhely-peron építése miatt.

Fejlesztési tervek A Budai fonódó villamoshálózat projekt keretében jelentős fejlesztés történt a vonalon, a távolabbi tervekben szerepel egy déli irányú kiágazás építése a Szent Gellért térnél a Műegyetem rakpart irányába.

Járművek 1964 és 1970 között a vonalon két kocsis Ganz UV típusú villamosok közlekedtek, 1970-től 1973-ig Ganz CSMG-k jártak. 1973-tól 1500-as villamoskocsik közlekedtek pótkocsival, ezután ismét Ganz CSMG-k közlekedtek, 1978. május 12-én újra Ganz UV villamosok közlekedtek helyette, ezúttal pótkocsival. 1989-től 2001-ig pótkocsi nélkül közlekedtek, 2006-ig ismét M+P+M kiadással, végül 2006. november 13-án a Ganz csuklósok váltották fel az UV-kat.Hampage: Búcsú az UV-któl a 19-esen

A vonalon 2006 és 2015 között Ganz CSMG villamos közlekedett.Villamosok.hu: A 19-es villamos adatai 2015. június 16-tól a budai fonódó villamoshálózat átadásáig Tatra T5C5 villamosok közlekednek, amiket a Budafok és Kelenföld kocsiszínekben tárolnak.Villamosok.hu: Budafok villamos kocsiszín

A 2013. évi villamostender alapján 2015-ben és 2016-ban új, alacsony padlós villamosok érkeztek Budapestre melyek egy része ezen a viszonylaton közlekedik. A közlekedési eszközök gyártója a spanyolországi baszk Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles vállalat.Hvg.hu: Új villamosok Budapesten 2015-től

A budai fonódó villamoshálózat elindulása után a vonal északi szakaszán részben a vadonatúj CAF Urbos 3 típusú villamosok, részben pedig Ganz CSMG villamosok jártak. A déli szakaszon hétvégén továbbra is maradtak a Tatra villamosok, hétköznap viszont újra Ganz CSMG-k közlekedtek.

A Clark Ádám téri alagút megnyitása után a kocsikiadásban kisebb változás történt: hétvégén is újra Ganz CSMG-k közlekednek a 2 db alacsony padlós CAF villamos mellett. 2017. szeptember 10-étől a vonalon hétvégén, tanítási szünetben, illetve hétköznap csúcsidőn kívül kizárólag CAF villamosok közlekednek, csúcsidőben pedig a szükséges pluszkapacitást továbbra is Ganz CSMG-kel biztosítják. 2019. április 1-étől a BKV nem közlekedtetett a vonalon Ganz CSMG villamosokat, helyüket az M3-as metró északi szakaszának pótlásáról felszabaduló Tatra T5C5K2 típusú villamosok vették át. 2019. szeptember 2-ától a nyár folyamán a Kelenföld vasútállomásig meghosszabbított 1-es villamos megnövekedett járműszükségletét a korábban metrópótlásról felszabaduló Tatra típusú villamosok elégítik ki, így a vonalra ismét visszakerültek a Ganz CSMG típusú villamosok. A 3-as metró középső szakaszának felújítása miatt a vonalról a 2-es villamosra kerültek át a Ganz CSMG típusú villamosok, helyettük a tanítási napokon csúcsidőben ismét a CAF Urbos 3 követését sűrítő Tatra T5C5K2M típusú villamosok járnak.

Útvonala Kelenföld vasútállomás felékeretnélküli|300pxBécsi út / Vörösvári út vá. – Bécsi út – Zsigmond tér – Frankel Leó út – Vidra utca – Germanus Gyula park – Árpád fejedelem útja – Bem rakpart – aluljáró – Várkert rakpart – Döbrentei tér – Szent Gellért rakpart – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Vasút utca – Kelenföld vasútállomás M vá. Bécsi út / Vörösvári út feléKelenföld vasútállomás M vá. – Vasút utca – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Várkert rakpart – aluljáró – Bem rakpart – Árpád fejedelem útja – Germanus Gyula park – Vidra utca – Frankel Leó út – Zsigmond tér – Bécsi út – Bécsi út / Vörösvári út vá.

Megállóhelyei

!Perc (↓) !Megállóhely !Perc (↑) !Átszállási kapcsolatok !Létesítmények |- |0||Bécsi út / Vörösvári útvégállomás||36 |rowspan=2 align=left| |rowspan=2|GOBUDA Mall |- |∫||Bécsi út / Vörösvári út||35 |- |1||Váradi utca||34 |align=left| |rowspan=1|STOP SHOP Óbuda |- |3||Szent Margit Kórház||33 |align=left| |Szent Margit Kórház, Bláthy Ottó Titusz Informatikai Szakgimnázium |- |5||Selmeci utca||31 |align=left| |Kiscelli parkerdő |- |6||Katinyi mártírok parkja||30 |align=left| |Katinyi mártírok parkja, Aquincumi katonai amfiteátrum, Óbudai Árpád GimnáziumÓbudai Egyetem - Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar, Óbudai Egyetem - Neumann János Informatikai Kar |- |8||Kolosy tér||28 |align=left| |Újlak Sarlós Boldogasszony Plébánia |- |10||Zsigmond tér||26 |align=left| | Than Károly Ökoiskola Gimnázium, Szakközépiskola és Szakiskola |- |11||Komjádi Béla utca||25 |align=left| |Császár-Komjádi Béla Sportuszoda |- |12||Szent Lukács Gyógyfürdő||23 |align=left| |Szent Lukács gyógyfürdő |- |14||Margit híd, budai hídfő H||22 |align=left| | Margit híd, HÉV-állomás, Szent Lukács gyógyfürdő, Országos Reumatológiai és Fizioterápiás Intézet,Budai Irgalmasrendi Kórház, Molnár János-barlang, Gül Baba türbéje, Bem mozi |- |15|| Bem József tér||20 |align=left|

|17|| Batthyány tér M+H||19 |align=left| | Metróállomás, HÉV-állomás, Szent Anna templom, Batthyány téri vásárcsarnok |- |18|| Halász utca||17 |align=left| | Hunfalvy János Két Tanítási Nyelvű Közgazdasági és Kereskedelmi Szakgimnázium |- |20|| Clark Ádám tér||15 |align=left| | Széchenyi lánchíd, Budai Váralagút, Várkert Bazár |- |22|| Várkert Bazár||14 |align=left| | Rác fürdő, Várkert Bazár |- |23|| Rudas Gyógyfürdő||13 |align=left| | Rudas gyógyfürdő, Erzsébet híd |- |25|| ||11 |align=left| | Metróállomás, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Szabadság híd, Szent Gellért szálloda,Gellért gyógyfürdő |- |27|| Gárdonyi tér||9 |align=left|

|29|| Móricz Zsigmond körtér M||8 |align=left| | Metróállomás, Szent Margit Gimnázium, József Attila Gimnázium,BGSZC Öveges József Technikum és Szakképző Iskola, Feneketlen-tó |- |31|| Kosztolányi Dezső tér||6 |align=left|

|32|| Karolina út||4 |align=left|

|34|| Csóka utca (Karinthy Színház)||2 |align=left| | Karinthy Színház |- |36|| Szent Gellért-templom||1 |align=left| | Szent Gellért Plébánia, Nemes Nagy Ágnes Művészeti Szakgimnázium,Bethlen Gábor Általános Iskola és Gimnázium |- |38|| Kelenföld vasútállomás Mvégállomás||0 |align=left| | Kelenföld vasútállomás, Kelenföld autóbusz-állomás, Metróállomás, Etele Plaza

Képgaléria

Jegyzetek

Források

Kategória:Budapest villamosvonalai Kategória:Budapest I. kerületének közlekedése Kategória:Budapest II. kerületének közlekedése Kategória:Budapest III. kerületének közlekedése Kategória:Budapest XI. kerületének közlekedése