La Fox Fox Walker & Co. era una società inglese fondata nel 1864 per la costruzione di locomotive a vapore.
Settori di attività
La produzione Fox Walker fu centrata sulla realizzazione di componenti e azionamenti a vapore fissi e mobili e soprattutto sulla fornitura di locomotive azionate da tale sistema, di cui furono realizzati in totale circa 410 esemplari fra il 1862 e il 1880. L'ultimo numero di lavorazione registrato fu il n. 424Fox Walker & Co. Bristol, 14 novembre 2009. URL consultato nell'aprile 2016..
Alla costruzione di diversi motori stazionari si affiancò ben presto una pionieristica produzione di locomotive ad accumulatore di vapore destinate a compagnie quali la Eastern & Midlands, la Whitland & Cardigan, la Gwendraeth Valley e le Midland Railways.
In campo tranviario Fox Walker fornì locomotive a vapore con caldaie orizzontali in diverse tipologie messe a punto negli anni 1877 e 1878 Whitcombe, History of the Steam Tram, in Journal of the Institution of Locomotive Engineers, vol. XXVII, 1937, pp. 360-361. D. Clayton, Fox Walker tramway locomotives. URL consultato nell'aprile 2016. per diverse compagnie europee, fra cui sei unità a due assi (rodiggio B) nel 1877 alla Compagnie des Tramways Sud-Paris (linea Montparnasse-Valhubert), cui seguirono l'anno successivo altrettante macchine dal rodiggio 1BWalter Hefti, Dampf-Strassenbahnen, Birkhäuser Verlag, Basilea, 1984, ISBN 978-3-7643-1536-8, p. 163.. Sei unità dal rodiggio B furono consegnate, ancora nel 1877, alla Compagnie des Tramways de Rouen e un'altra unità dal rodiggio B1 l'anno dopoWalter Hefti, Dampf-Strassenbahnen, Birkhäuser Verlag, Basilea, 1984, ISBN 978-3-7643-1536-8, p. 164..
Singole locomotive vennero consegnate alla tranvia Milano-Gorgonzola-Vaprio (unità battezzata "Vimercate")Walter Hefti, Dampf-Strassenbahnen, Birkhäuser Verlag, Basilea, 1984, ISBN 978-3-7643-1536-8, p. 204., alla Bristol Tramways Company (rodiggio B, anno 1877)Walter Hefti, Dampf-Strassenbahnen, Birkhäuser Verlag, Basilea, 1984, ISBN 978-3-7643-1536-8, p. 237. e alla Wantage Tramway Company di Bristol (unità n. 6 Anthony Burton, John Scott-Morgan, The Light Railways of Britain and Ireland, Pen & Sword books, Barnsley, 2015, ISBN 978-1-47382-706-6. Parzialmente consultabile su Google books., rodiggio B, anno 1879)Walter Hefti, Dampf-Strassenbahnen, Birkhäuser Verlag, Basilea, 1984, ISBN 978-3-7643-1536-8, p. 236..
Nove potenti locomotive 0-6-0 a cilindri interni furono fornite alla Somerset and Dorset Railway; le ultime costruzioni furono la serie di locomotive tranviarie classe SWTE consegnate nel 1879 e quattro motori ad alta pressione.
Storia Fondata da Francis William Fox e Edwin Walker, la Fox Fox Walker & Co. iniziò l'attività di costruzione di locomotive nel 1864 utilizzando il preesistente opificio Atlas Engine Works che sorgeva in località St. George, a Bristol posto in Deep Pit RoadFox, Walker and Co. URL consultato nell'aprile 2016..
Fra le prime attività Fox Walker fu avviata la produzione di serbatoi di vapore ad uso industriale anche se poco è noto circa i primi dieci anni di produzione a causa della incompletezza dei documenti pervenuti.
Il boom delle ferrovie seguente al 1860 consentì alla Fox Walker un rapido sviluppo, concentrando la produzione sulla costruzione di locomotive standard, prevalentemente destinate a industrie e compagnie di costruzione sia nel mercato domestico che oltremare. Nella metà del decennio il 40% della produzione era orientato a ferrovie a scartamento ridotto in Europa e Sud America Records of Peckett & Sons Limited, locomotive manufacturers, Bristol (Lateer RECORDS OF PECKETT & SONS LIMITED, Brighouse, Yorkshire , National Museum of Science & Industry, novembre 2003..
Tale business si esaurì nel decennio successivo, quando Fox Walker continuò tuttavia ad esportare i propri modelli, presenti sia all'esposizione di Vienna del 1873 sia a quella di Parigi del 1878. Il mercato era tuttavia ormai ridotto e dal 1875 furono tentati senza successo investimenti nella Handyside Steep Gradient Company Limited e nel settore dei tram a vapore. A partire dal 1878 il bilancio risultò in perdita, conducendo presto al ritiro dei due soci
Nel 1880 fu annunciato lo scioglimento della partnership tra i fondatoriNotizia su London Gazette, 13 febbraio 1880 e l'anno successivo l'azienda venne rilevata da Thomas Peckett che la rinominò Peckett & Sons, proseguendo l'ormai consolidata produzione di locomotive con serbatoio sella, caratterizzate dal camino con la parte superiore di rame, dal duomo in ottone, dalle valvole di sicurezza a bilancia e dalla elegante cabina.
Note
Voci correlate Bristol Locomotiva a vapore Tram
Altri progetti
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