I Beechcraft Super King Air sono una famiglia di aerei biturboelica sviluppata dall'azienda aeronautica statunitense Beechcraft e destinata principalmente al mercato dell'aviazione commerciale. La gamma King Air comprende una serie di modelli che confluiscono in quattro distinte linee: la serie Model 90, la serie Model 100 (questi modelli comprendono la gamma King Air), la serie Model 200 e la serie Model 300.... Gli ultimi due modelli vennero originariamente immessi sul mercato come famiglia "Super King Air", tuttavia l'appellativo "Super" venne eliminato nel 1996."Raytheon Beechcraft King Air 200." airliners.net., July 30, 2006.

La gamma Super King Air è in produzione continua dal 1974, stabilendo il primato del più lungo periodo di produzione di modelli turboelica della sua classe, sopravvivendo a tutti i suoi precedenti concorrenti; dal 2009 l'unico altro modello appartenente della sua categoria è il Piaggio P180 Avanti. Al 2016, i B200GT, B200CGT e i più grandi B300 e B300C sono i modelli in produzione. Sono disponibili per la vendita anche versioni derivate per missioni speciali.2009 Business Aircraft Comparison Charts." Business and Commercial Aviation magazine (online version). Retrieved: January 31, 2010.

L'aereo di linea regionale Beechcraft 1900 fu sviluppato dal Model B200 King Air..

Varianti In ordine approssimativamente cronologico, varianti King Air Serie 200 e 300 e i relativi numeri di produzione sono i seguenti:

Model 200 identificazione del prototipo e della versione iniziale di produzione in serie, realizzata in 858 esemplari incluse le successive conversioni allo standard 200T;. il primo prototipo fu convertito nel PD 290 jet aircraft. e i primi tre esemplari di serie vennero consegnati allo United States Army con la designazione Model A100-1. Model A200 prima versione appositamente sviluppata per le United States Armed Forces (US Army e United States Air Force), realizzata in 75 esemplari. Model 200T versione con serbatoi di carburante opzionali alle estremità alari, finestrini laterali a forma di cupola opzionali nella parte posteriore della fusoliera e parte ventrale modificata per consentire l'installazione di fotocamere per la fotogrammetria aerea. Prototipo ed esemplari seguenti furono conversioni da esemplari di Model 200 con numero di serie riassegnato; 23 esemplare consegnati.. Model A200C seconda versione militare, destinata a U.S. Navy e United States Marine Corps, caratterizzata dal portellone cargo situato nella sezione LH della fusoliera posteriore, realizzata in 90 esemplari.. Model 200C versione civile equivalente all'A200C, realizzata in 36 esemplari.. Model A200CT terza versione militare, destinata a U.S. Army, caratterizzata dal portellone cargo e serbatoi di carburante alle estremità alari del Model 200T, realizzata in 93 esemplari. Model 200CT versione civile equivalente all'A200CT; una sola conversione realizzata da un Model 200C. Model B200 ultima versione base di produzione, sviluppo del Model 200. Alla fine del 2009 gli esemplari costruiti risultavano 1 157 incluse le conversioni da alcuni Model B200T. 12 esemplari consegnati con la designazione Model 1300s. Gli ultimi esemplari vennero equipaggiati con avionica Pro Line 21.. Model B200C versione del B200 equipaggiata con portellone cargo, acquistabile su ordinazione; a fine 2009 112 esemplari costruiti,. di questi 47 destinati alla United States Air Force come C-12F. Gli ultimi esemplari vennero equipaggiati con avionica Pro Line 21. Un totale di altri 65 esemplari, dalle specifiche simili al B200C, vennero costruiti per le United States Armed Forces. Model B200T versione del B200 simile al Model 200T; conversioni ricavate dai Model B200 e reimmatricolate. 23 esemplari consegnati.. Model B200CT versione del B200C dotato di serbatoi supplementari di combustibile alle estremità alari; tutti gli esemplari sono delle conversioni dai B200C già prodotti e reimmatricolati. Otto esemplari consegnati, alla Marina de Guerra del Perú (marina militare peruviana) e alla Heyl Ha'Avir (aeronautica militare israeliana). Altri due esemplari simili realizzati per la Heyl Ha'Avir sono privi di una designazione ufficiale. Model B200 (commercializzato come King Air 250) variante caratterizzata da nuove eliche Hartzell in materiale composito e pale "a scimitarra", alette d'estremità di nuova generazione e dispositivo Ram Air Recovery System; può operare da piste corte come il B200GT. Model 300 commercializzato in due versioni, il Model 300 standard caratterizzato da un peso massimo al decollo (MTOW) incrementato a ( lb) destinato al mercato nazionale e il Model 300LW con MTOW limitato a () per rispondere ai regolamenti aeronautici di diverse nazioni straniere; 247 esemplari costruiti inclusi 35 Model 300LW, due Model 300 modificati e altri 17 costruiti espressamente per la FAA per utilizzarli nella calibratura delle apparecchiature per la navigazione aerea (ATON o navaid).. Model B300 (commercializzato come King Air 350) variante allungata caratterizzata da scompartimento con due finestrini in più per lato nella parte anteriore della fusoliera e alette sulle estremità alari; in produzione come King Air 350i e King Air 350iER. A fine 2009 risultavano 687 esemplari costruiti, inclusi 42 esemplari dall'incrementato raggio d'azione e identificati come 350ER. Gli ultimi esemplari vennero equipaggiati con avionica Pro Line 21. Model B300C (commercializzato come King Air 350C) versione del B300 dotata di portellone cargo; disponibile su ordinazione come 350iC e 350iCER. A fine 2009 risultavano 35 esemplari costruiti, incluso un esemplare destinato alle Forze aeree svizzere modificato per missione di sorveglianza aerea e cinque modificati prima della consegna con attacchi subalari e identificati come 350CER. Gli ultimi esemplari vennero equipaggiati con avionica Pro Line 21. Model B200GT versione migliorata del B200, al 2009 versione base di produzione per il mercato civile; A fine 2009 realizzata in 97 esemplari. Model B200CGT versione migliorata del B200C; acquistabile su ordinazione, al 2009 nessun esemplare costruito. Model B300 (commercializzato come King Air 350i) versione migliorata del B300 caratterizzata dall'aggiornamento degli interni, certificata nel dicembre 2009. Model 1300 Commuter B200 configurato come aereo di linea regionale, caratterizzato da cabina di pilotaggio per due membri dell'equipaggio più scompartimento passeggeri per 13 posti, dotato di due uscite di sicurezza overwing invece della singola prevista per i modelli standard e di uno scompartimento bagagli ventrale opzionale da 206 kg (455 lb) belly cargo pod; un compartimento bagagli situato nel naso venne ricavato dalla ricollocazione dell'avionica in altre parti del velivolo. Realizzato in 14 esemplari tra il 1989 e il 1990.

Utilizzatori Sono più di gli esemplari della gamma King Air consegnati, gestiti da aziende private per gli spostamenti dei propri dipendenti, e in ambito commerciale, militare e per operazioni umanitarie in più di 94 paesi in tutto il mondo. Quasi il 53% dei modelli consegnati appartengono alla serie 200/300.

Civili

Il King Air è utilizzato da molte aziende e utenti privati, inoltre è soventemente impiegato come aereo da trasporto leggero e da collegamento da organizzazioni sia governative e che non governative. Nell'ambito dell'aviazione commerciale trova impiego nelle compagnie di aerotaxi e nelle compagnie aeree che lo utilizzano per voli charter e di linea.

CAE Aviation 3 B 350ER Vador ceduti in leasing all'Armée de l'Air et de l'Espace per essere impiegati nelle missioni di intelligence e di guerra elettronica. West Wind Aviation

Zeusch Aviation 7 B200 e 1 C90 in servizio al luglio 2023."RNLAF V-11 SOLD TO ZEUSCH AVIATION", su scramble.nl, 1 luglio 2023, URL consultato il 1 luglio 2023.

Small Fly 4 B200 in servizio a ottobre 2025.

Governativi

Queensland Police Service 5 turboelica B360 ordinati, con consegne completate entro il 2023."TEXTRON AVIATION TAKES ORDER FOR FIVE KING AIR 360s", su ainonline.com, 6 ottobre 2022, URL consultato il 7 ottobre 2022. Royal Flying Doctor Service 30 B200C e 2 B300C in servizio all'agosto 2019."ABOUT THE RFDS - OUR FLEET", su flyingdoctor.org.au, URL consultato il 31 agosto 2019.

Servicio de Vigilancia Aérea - Fuerza Pública 1 B250 ordinato nel 2018."Le forze aeree del mondo. Costarica" - "Aeronautica & Difesa" N. 388 - 02/2019 pag. 70

Estonian Border Guard 1 B300ER in servizio al dicembre 2019."Le forze aeree del mondo. Estonia" - "Aeronautica & Difesa" N. 398 - 12/2019 pag. 70

Libyan Arab Jamahiriya operatore Medavia Company 1 B200 in servizio come 5A-DUAhttps://opensky-network.org/aircraft-database

Maritime and Coastguard Agency 2 B350 in servizio al luglio 2020."Radar Osprey per la Coastguard inglese" - "Aeronautica & Difesa" N. 405 - 07/2020 pag. 14

California Department of Forestry and Fire Protection 2 B200 in servizio a tutto il 2021. NOAA 1 B350 CER consegnato nel maggio 2009, più un ulteriore B350 CER consegnato il 22 dicembre 2020."Stati Uniti. Il nuovo King Air per la NOAA" - "Aeronautica & Difesa" N. 412 - 02/2021 pag. 79"TEXTRON AVIATION SPECIAL MISSIONS DELIVERS BEECHCRAFT KING AIR 350CER AIRCRAFT TO AID IN AERIAL SURVEY AND EMERGENCY RESPONSE MISSIONS", su txtav.com, 22 dicembre 2020, URL consultato il 2 ottobre 2024."Gli aerei degli uragani" - "JP4" N. 611 - 12/2024 pp. 44-47 1 B360CER consegnato il 31 gennaio 2024."NOAA WELCOMES THIRD BEECHCRAFT KING AIR TO ITS SPECIALIZED AIRCRAFT FLEET", su noaa.gov, 31 gennaio 2024, URL consultato il 2 ottobre 2024. United States Customs and Border Protection 29 King Air consegnati. 23 B 350i in servizio all'agosto 2020, più due B 350MEA ordinati."Stati Uniti. Altri King Air per le dogane" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 72"Stati Uniti. Due King Air per la polizia di confine" - "Aeronautica & Difesa" N. 406 - 8/2020 pag. 80"TEXTRON AWARDED CONTRACT FOR PAIR OF KING AIR 350CERs", su ainonline.com, 21 maggio 2020, URL consultato il 22 maggio 2020.

Orman Genel Müdürlüğü Havacılık 1 B350ER ordinato e consegnato il 22 aprile 2023."BEECH 350ER FOR ORMAN", su scramble.nl, 23 aprile 2023, URL consultato il 24 aprile 2023.

Militari

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyyaHoyle Flight International December 8-14, 2015, p. 32. 3 aerei utilizzati per il pattugliamento marittimo ed equipaggiati con il radar Leonardo T-200 Gabbiano e camere ad infrarossi Wescam MX-15i."L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51

Força Aérea Nacional AngolanaHoyle Flight International December 13-19, 2011, p. 33.

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyyaHoyle Flight International December 8-14, 2015, pp. 46-47. 4 B350i, inizialmente senza apparati ISR, furono consegnati nel marzo del 2014."RSAF KING AIR FERRIED BACK", su aresdifesa.it, 22 giugno 2021, URL consultato il 22 giugno 2021.

Armada de la República Argentina Aviación Naval Prefectura Naval Argentina

Royal Australian Air ForceHoyle Flight International December 8-14, 2015, p. 33. No. 32 Squadron No. 38 Squadron

Royal Bahamas Defence Force

Fuerza Aérea Boliviana

Botswana Defence Force Air WingHoyle Flight International December 8-14, 2015, p. 34. 1 consegnato ed operativo al marzo 2017."Le forze aeree del mondo. Botswana" - "Aeronautica & Difesa" N. 365 - 03/2017 pag. 70

Force Aérienne de Burkina Faso 1 B200 consegnato ed in servizio al maggio 2018."LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019."Le forze aeree del mondo. Burkina Faso" - "Aeronautica & Difesa" N. 369 - 07/2017 pag. 19

Kangtorp Akas Khemarak Phumin operava con un Super King Air nel 2001."Bell Dauphin 2001; 3767 : Flight Archive." Flight International. Retrieved: October 28, 2011.

Armée de l'Air du Cameroun