La Società per le Ferrovie del Ticino (SFT) era un'azienda attiva nella costruzione ed esercizio di linee ferroviarie e tranviarie, che operò tra Lombardia e Piemonte tra la fine del XIX secolo e gli anni Trenta del XX secolo.

Storia La società fu costituita nel 1882 a MilanoFerdinando Piccinelli, Le società industriali italiane per azioni, Hoepli, Milano, 1902, pp. 393 come nuova denominazione della Società delle ferrovie complementariLavori pubblici nella provincia di Novara, Gazzetta Piemontese, 5 gennaio 1883, p. 2, ed era controllata dalla Compagnie Belge-Italienne de chemins de fer, creata nello stesso anno dalla Société générale de Belgique insieme a gruppi italianiRevue économique internationale, vol. 1, J. Goemaere, Bruxelles, 1904, p. 309.

Nel 1882 la SFT presentò i progetti per una serie di linee tranviarie nel vercellese (per una lunghezza di 48 km) e nel pavese (per complessivi 120 km)Ferrovie e tranvie, in Gazzetta Piemontese, 21 novembre 1882, p. 3, realizzate tra il 1883 e il 1884, che costituirono insieme alla linea Novara-Vigevano (la cui gestione fu rilevata dalla SFT il 1º gennaio 1883) una fitta rete di collegamenti tra Piemonte e Lombardia. Sempre nel 1883 le attività della SFT si espandevano anche nel vogherese, con l'apertura della tranvia Voghera-StradellaOgliari, Abate, op. cit., p. 200, a cui si affiancò nel 1891 la Voghera-RivanazzanoOgliari, Abate, op. cit., p. 215, prolungata nel 1909 fino a Salice TermeOgliari, Abate, op. cit., p. 235.

Negli anni Ottanta del XIX secolo rilevò le linee della Société des Tramways et des Chemins de Fer economiques de la Haute Italie, società a capitale belga già controllata dalla SFTCornolò (1980), pp. 50-51. Nel 1889 la SFT aveva in esercizio 249 km di linee tranviarie, contro i 156 km della CGTP e i 154 km della Tramways a Vapore Interprovinciali di Milano, Bergamo e Cremona (TIP) La relazione dell'inchiesta sulle tranvie, in Gazzetta Piemontese, 17 agosto 1889, p. 2.

Il 30 maggio 1885 la SFT stipulava una convenzione con la provincia di Como con la quale la società rilevava dalla Società Anonima Ferrovie Provinciali Comasche le concessioni per le ferrovie Saronno-Malnate e Como-Varese-LavenoCornolò (1979), p. 16, cedute con convenzione del 3 luglio 1888 alle Ferrovie Nord Milano; con un'altra convenzione, il successivo 27 luglio, anche la tranvia Saronno-Fino-Como passava alle "Nord"Cornolò (1979), p. 17. Contestualmente la SFT assunse il controllo delle FNM, mantenendolo sino al 1907, anno in cui furono cedute alla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo. Nel 1909 fu ceduto alla SFB l'esercizio della ferrovia Santhià-BiellaUn disastro ferroviario sulla Santhià-Biella, in La Stampa, 12 luglio 1909, p. 2.

Con il passare degli anni le tranvie a vapore, mai ammodernate e alle prese con il calo dei traffici passeggeri e merci dovuto anche al diffondersi degli autoservizi, furono progressivamente chiuse: le prime a cessare, tra il 1929 e il 1931, furono le tranvie vogheresi, a cui seguirono tra il 1933 e il 1934 le linee tranviarie a cavallo tra Piemonte e Lombardia, mentre nel 1933 la Milano-Pavia e la Pavia-Sant'Angelo furono affidate alla gestione della Società Anonima del Tramway Milano-Magenta-Castano (MMC), esercente l'omonima linea, decretando così l'uscita di scena della SFTCornolò (1980), p. 121.

Impianti eserciti Ferrovie Linea Assunzione esercizio SFT Termine esercizio SFT Regione Ulteriori annotazioniSanthià-Biella 1883 1909 Piemonte Rilevata dalla SFAI, passata alla SFBSaronno-Malnate 1885 1888 Lombardia Rilevata dalla Società Anonima Ferrovie Provinciali Comasche, passata alle FNMComo-Varese-Laveno 1885 1888 Lombardia Passata alle FNM

Tranvie Linea Assunzione esercizio SFT Termine esercizio SFT Regione Ulteriori annotazioniComo-Fino-Saronno 1881 1888 Lombardia Rilevata dalla Società Anonima del Tramway Como-Fino-Saronno e Fino-S. Pietro Martire, passata alle FNMMilano-Pavia anni 1880 1933 Lombardia Rilevata dalla Société des Tramways et des Chemins de Fer economiques de la Haute Italie, passata alla MMCVoghera-Stradella 1883 1931 Lombardia SoppressaPavia-Sant'Angelo Lodigiano anni 1880 1933 Lombardia Rilevata dalla Société des Tramways et des Chemins de Fer economiques de la Haute Italie, passata alla MMCVercelli-Biandrate-Fara 1884 1933 Piemonte SoppressaNovara-Biandrate 1884 1933 Piemonte SoppressaNovara-Vigevano-Ottobiano 1883 1934 PiemonteLombardia Rilevata dall'ing. Provasi; soppressaMortara-Ottobiano-Pieve del Cairo 1884 1933 Lombardia SoppressaVercelli-Casale 1886 1933 Piemonte SoppressaVoghera-Rivanazzano-Salice Terme 1891-1909 1929 Lombardia Soppressa

Materiale rotabile

Locomotive ferroviarie Cornolò (1979), pp. 39-41 UnitàAnno di costruzioneCostruttoreRodiggioNote200÷2061883CouilletBTutte passate alle FNM nel 1888300÷3071884CouilletCTre unità cedute alle FNM nel 1888, le altre alla SFB nel 1910

Locomotive tranviarie Cornolò (1979), p. 51Cornolò (1980), pp. 122-123 UnitàAnno di costruzioneCostruttoreRodiggioNote1÷51880EsslingenCCostruite per la Como-Fino-Saronno, alle FNM nel 188811÷121881EsslingenCCostruite per la Como-Fino-Saronno, alle FNM nel 18881÷101880TubizeB1Costruite per la Milano-Pavia30÷351881HenschelBUtilizzate sulla rete novarese, sulla Vercelli-Casale e sulla Milano-Pavia50÷561883HenschelBUtilizzate sulla rete vogherese61÷691882CouilletBUtilizzate su tutte le linee tranne la Milano-Pavia70÷791882CouilletBUtilizzate su tutte le linee tranne la Milano-Pavia81÷821909St. LeonardBUtilizzate sulla Milano-Pavia; 82 alla MMC nel 1933100÷1071882CouilletBUtilizzate sulla Milano-Pavia108÷1101908St. LeonardBUtilizzate sulla Milano-Pavia in sostituzione delle 1÷10; 108 e 110 alla MMC nel 19331111912TubizeBUtilizzata sulla Milano-Pavia; alla MMC nel 1933

Note

Bibliografia Giovanni Cornolò, Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano, Globo edizioni, Trento, 1979. Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le tranvie extraurbane milanesi 1876-1980, Ermanno Albertelli Editore, Parma, 1980. Francesco Ogliari, Francesco Abate, Il tram a vapore tra l'Appennino e il Po. Piacenza, Voghera e Tortona, Arcipelago, Milano, 2011. ISBN 978-88-7695-398-9.

Voci correlate Ferrovie Nord Milano

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