Le R142A sono una serie di 600 carrozze della metropolitana di New York operanti nella divisione A e realizzate dalla Kawasaki Heavy Industries tra il 1999 e il 2004. Fanno parte della famiglia dei New Technology Train.
Storia Il 30 aprile 1997, la Metropolitan Transportation Authority approvò l'acquisto di 400 carrozze realizzate dalla Kawasaki Heavy Industries, le R142A appunto, e di 680 realizzate dalla Bombardier Transportation, le R142, per un totale di carrozze. L'ordine iniziale era di 740 carrozze ma grazie alla forte concorrenza tra le aziende, la MTA riuscì a ordinarne altre 340 allo stesso prezzo di 1,45 miliardi di dollari. L'accordo storico arrivò dopo numerose trattative e rappresentò all'epoca il più grande acquisto di carrozze nella storia della metropolitana di New York.
Le carrozze furono costruite tra il 1999 e il 2004 nella fabbrica della Kawasaki di Kōbe, in Giappone, e infine assemblate negli stabilimenti americani di Lincoln, in Nebraska, e di Yonkers, nello Stato di New York. Le prime dieci carrozze R142A vennero consegnate il 10 dicembre 1999 e il successivo 10 luglio 2000 entrarono ufficialmente in servizio sulla linea 6, dopo diversi mesi di test e dopo la risoluzione di tutti i problemi riscontrati.
In seguito, tra il 2014 e il 2016, 380 delle 600 carrozze furono convertite in R188 con l'introduzione del communication based train control, per poter essere utilizzate sulla linea IRT Flushing, di recente sottoposta a lavori di automatizzazione. Il numero di carrozze R142A disponibili si è quindi ridotto a 220.
Utilizzo Le 160 carrozze R142A in servizio sono così assegnate alle diverse linee: 130 carrozze, cioè l'equivalente di 13 treni, alla linea 4 e 30 carrozze, cioè l'equivalente di 3 treni, alla linea 6. I depositi assegnati alle carrozze sono invece quelli di Jerome e Pelham.
Note
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Categoria:Materiale rotabile della metropolitana di New York