L'Alfa Romeo Stelvio (nome in codice Tipo 949) è il primo crossover SUV di segmento D presentato dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo alla fine del 2016 per entrare poi a listino all'inizio dell'anno successivo.
Profilo e contesto Nome e debutto
La Stelvio, intitolata all'omonimo passo alpino, è il primo crossover SUV offerto dalla casa di Arese dopo che in passato fu presentato, senza mai entrare in produzione di serie, il SUV Kamal, concept car realizzato nel 2003 in un solo esemplare. La Stelvio è stata presentata al salone dell'automobile di Los Angeles il 16 novembre 2016.
Telaio, meccanica e sospensioni
La Stelvio nasce sulla piattaforma Giorgio, già utilizzata dalla Giulia, ma lievemente modificata e rialzata di 22 cm rispetto alla berlina, a causa di un incremento della corsa delle sospensioni e della gommatura maggiorata; con la Giulia condivide anche i motori e gran parte della meccanica, tra cui l'albero di trasmissione in fibra di carbonio. Inoltre, rispetto alla Giulia, ha carreggiate incrementate, rispettivamente, di 2,9 cm al retrotreno e 5,4 cm all'avantreno oltre che un bagagliaio portato a una volumetria di 525 litri.
La distribuzione dei pesi è ripartita 50/50 tra i due assi e il coefficiente aerodinamico è di 0,30. Per contenere il peso del veicolo, la casa del Biscione ha fatto ampio uso di alluminio per alcuni componenti della carrozzeria quali parafanghi, cofano, portellone e per alcune parti meccaniche come sospensioni, sistema frenante e motore.
Le sospensioni adottano uno schema chiamato AlfaLink, che è composto all'avantreno da uno schema a doppio quadrilatero con asse di sterzo semi-virtuale, mentre al retrotreno è presente uno schema multilink composto da quattro bracci e mezzo; questo schema sospensivo fa sì che gli pneumatici aderiscano, in condizioni di velocità elevate, perpendicolarmente al piano dell'asfalto, incrementando in questo modo l'aderenza in curva e riducendo il sottosterzo.
Trasmissione e motori È disponibile sia in versione a trazione posteriore che a trazione integrale con sistema Q4 (dotato di un sistema torque vectoring) che ripartisce la coppia, in condizioni normali, al 100% sull'asse posteriore e solo in caso di perdita d'aderenza rinvia il 50% della potenza all'avantreno.
A richiesta, è disponibile il differenziale posteriore autobloccante meccanico che consente di trasferire maggior coppia alla ruota con più aderenza in modo da ottimizzare la trazione in qualsiasi condizione di guida.
Le motorizzazioni della vettura, simili a quelle della Giulia, sono il 2.0 GME, un propulsore benzina turbo a quattro cilindri in linea da 2.0 litri che eroga 200 o 280 CV, e un quattro cilindri in linea 2.2 litri turbo Diesel Multijet II da 160, 190 o 210 CV (fino al giugno 2018 invece questi propulsori avevano 150, 180 e 210 CV ed erano omologati Euro 6B) dotati di un nuovo sistema di iniezione a 2.000 bar chiamato Injection Rate Shaping (IRS). È offerta anche una versione ad alte prestazioni denominata Quadrifoglio, che è alimentata dall'Alfa Romeo 690T: un motore 6 cilindri disposti a V da 510 CV, lo stesso della Giulia Quadrifoglio, che ha origine nel V8 Ferrari della California T. Nella serie speciale Alfa Romeo Racing, presentata al Salone di Ginevra del 2019, questo motore raggiunge i 520 CV per via della presenza di un impianto di scarico Akrapovic. Tutti i motori della gamma dal mese di giugno 2018 sono omologati Euro 6D-Temp.
Il cambio montato di serie su tutte le versioni è una trasmissione automatica a convertitore di coppia con 8 rapporti, prodotta dalla ZF.
Evoluzione e aggiornamenti Model Year 2020 Il 19 novembre 2019 viene presentato il Model Year 2020. Sebbene l'aspetto esteriore sia rimasto sostanzialmente invariato, ci sono state modifiche alle finiture interne e ai materiali migliorandone la qualità, nonché nella parte tecnologica, con un nuovo volante multifunzione, un nuovo tunnel centrale, nuovo display touch sulla plancia da 8,8 pollici dotato di un nuovo sistema di infotainment (che offre hotspot WiFi, aggiornamenti software over the air e funzione di chiamata di emergenza in caso di incidente), sistemi di assistenza alla guida ADAS di livello 2 e l'introduzione di nuovi allestimenti.
Restyling 2022
Dopo alcuni avvistamenti su strada di muletti a marzo e aprilehttps://www.motorionline.com/alfa-romeo-stelvio-restyling-2023-caratteristiche-foto-design-novita-motori-aggiornamento/, a fine ottobre 2022 viene sottoposta a un leggero restyling di metà carriera, insieme con la Giulia.
La principale novità sono gli inediti fari full LED Matrix che, costituiti da tre elementi semicircolari dotati di luci diurne nella forma richiamano quelli della Tonale e s'ispirano nel disegno all'Alfa 159. Le luci posteriori, anch'esse ora completamente a LED, sono brunite e incorniciate con un vetro fumé. All'interno esordisce un nuovo cruscotto dotato di quadro strumenti digitale costituito da uno schermo da 12,3 pollici a cannocchiale che può essere configurato con tre diverse grafiche, ripreso dalla Tonale. Sempre da quest'ultima, poi, proviene la tecnologia degli aggiornamenti OTA dei sistemi elettronici di bordo e lo storico digitale delle manutenzioni con tecnologia NFT. Al lancio, le uniche versioni disponibili sono un turbo-benzina quattro cilindri da due litri con 280 CV, a trazione integrale, e un turbodiesel quattro cilindri da due litri con 210 CV, sempre a trazione integrale.
Motorizzazioni per il mercato europeo ModelloMotoreCilindratacm³PotenzaCoppia maxEmissioni CO2(g/km)0–100 km/h(secondi)Velocità max(km/h)Consumo medio(km/l)Periodo di produzione Motori Diesel2.2 Diesel 150 CV AT82.2 Diesel 150 CV2143110 kW (150 CV) a 4000 giri/min450 N·m (45,9 kgm-CE) a 1750 giri/min1248,819820,0dal novembre 2017 al giugno 20182.2 diesel 160 CV AT82.2 Diesel 160 CV110 kW (160 CV) a 4000 giri/min13918,9da giugno 20182.2 diesel 180 CV AT82.2 Diesel 180 CV132 kW (179 CV) a 3750 giri/min1247,621020,0dall'aprile 2017 al giugno 20182.2 diesel 180 CV AT8 Q42.2 Diesel 160 CV127dal maggio 2017 al giugno 20182.2 diesel 190 CV AT82.2 Diesel 190 CV132 kW (190 CV) a 3750 giri/min13918,9dal giugno 20182.2 diesel 190 CV AT8 Q414916,4da giugno 20182.2 diesel 210 CV AT8 Q42.2 Diesel 210 CV155 kW (210 CV) a 3750 giri/min470 N·m (47,9 kgm-CE) a 1750 giri/min6,6215dal febbraio 2017 Motori Benzina2.0 benzina 200 CV AT8 Q42.0 Turbo Benzina 200 CV1995148 kW (200 CV) a 4500 giri/min330 N·m (33,6 kgm-CE) a 1750 giri/min1837,221512,3dall'aprile 20172.0 benzina 280 CV AT8 Q42.0 Turbo Benzina 280 CV206 kW (280 CV) a 5250 giri/min400 N·m (40,8 kgm-CE) tra 2250 e 4500 giri/min1835,723012.5dal debuttoQuadrifoglio AT8 Q42.9 V6 Bi Turbo 510 CV2891375 kW (510 CV) a 6500 giri/min600 N·m (61,2 kgm-CE) tra 2500 e 5500 giri/min2103,828310,2dal novembre 2017
Model Year 2020 ModelloDisponibilitàN. cilindri, disp.Cilindrata(cm³)Potenza max:kW (CV) @ rpmCoppia max:Nm @ rpm0–100 km/h(s)Velocità max(km/h)CambioTrazioneStandard emissioniConsumo combinato(l/100 km)Emissioni CO2(g/km)Peso(kg)Motori Diesel2.2 JTDm 160 CV AT8da 01/20204, in linea2143118 kW (160 CV) @ 3750450 Nm @ 17508,8198ZF automatico a convertitore di coppia, 8 rapportiRWDEuro 6d-TEMP (NEDC)5,313916602.2 JTDm 190 CV AT8140 kW (190 CV) @ 35007,62102.2 JTDm 190 CV AT8 Q4AWD5,614617452.2 JTDm 210 CV AT8 Q4154 kW (210 CV) @ 3500470 Nm @ 17506,6215Motori benzina2.0 GME 200 CV AT8 Q4da 01/20204, in linea1995148 kW (200 CV) @ 4500330 Nm @ 17507,2215ZF automatico a convertitore di coppia, 8 rapportiAWDEuro 6d-TEMP (NEDC)7,016016602.0 GME 250 CV AT8 Q4da 05/2020(250 CV)1582.0 GME 280 CV AT8 Q4da 01/2020206 kW (280 CV) @ 5250400 Nm @ 22505,72302.9 V6 Bi-Turbo 510 CV AT8 Q4da 05/20206, a V2891375 kW (510 CV) @ 6500600 Nm @ 2500-50003,82839,82221830
Versioni speciali Alfa Romeo Stelvio NRing Edition
Presentata nel 2018 al Salone di Ginevra e realizzata in una serie limitata di 108 esemplari (quanti gli anni della casa milanese al momento della messa in produzione), la Stelvio Quadrifoglio NRing Edition monta il motore della versione Quadrifoglio, e si contraddistingue per una livrea "Grigio Circuito" più varie parti della carrozzeria in fibra di carbonio. Il nome deriva dal Nürburgring Nordschleife, tracciato dove la Quadrifoglio ha stabilito il record sul giro di 7:51 per la sua categoria.
Quadrifoglio Alfa Romeo Racing Edition
Al Salone di Ginevra 2019 è stata presentata l'edizione limitata in soli 15 esemplari e realizzata su base Quadrifoglio chiamata Alfa Romeo Racing Edition, per celebrare e omaggiare la storia nelle corse dell'Alfa Romeo e la partnership con Sauber in Formula 1. Questa edizione speciale, sviluppata dagli ingegneri dell'Alfa e da quelli della Sauber Engineering, ha una verniciatura e livrea esterna esclusiva bianco-rossa, richiamando quella della monoposto di Formula 1 Alfa Romeo C38.
Grazie ad alcune componenti della carrozzeria e parte degli interni in realizzate in fibra di carbonio, al sistema di scarico in titanio realizzato dalla Akrapovič e ad altre modifiche di assetto, è stato ridotto di circa 28 kg il peso della vettura rispetto alla versione standard di Quadrifoglio. Il motore grazie a degli aggiornamenti a livello di elettronica e gestione motore e con il nuovo scarico, eroga 520 CV.
Versione per le forze dell'ordine L'Alfa Romeo Stelvio è stata utilizzata estensivamente in Spagna: la Guardia Civil, dal 2018, ne ha acquistate in grandi numeri per compiti di polizia stradale nella versione 2,2 litri turbodiesel da 190 CV con trazione integrale Q4.
Dal 2024 anche la Polizia stradale italiana introduce le Stelvio Q4 nella propria flotta.
Note
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