La Pininfarina è un'azienda italiana, attiva nel settore delle carrozzerie per automobili, fondata a Torino il 22 maggio 1930 come Società anonima Carrozzeria Pinin Farina da Battista Farina (detto Pinin: in piemontese pinin significa il piccolino di casa) dopo la sua fuoriuscita dall'impresa familiare Stabilimenti Farina, gestita con il fratello Giovanni Farina.
L'atto di costituzione in Società Anonima è firmato dai soci Battista Farina, Giovanni Battista Devalle, Gaspare Bona (che divenne primo presidente), Pietro Monateri, Arrigo De Angeli, Vincenzo Lancia.
Fino al 2011 l'azienda, oltre ai servizi di progettazione e consulenza, era impegnata anche nella produzione di alcuni modelli (da essa disegnati) presso i propri stabilimenti.
La società ha disegnato più di cento modelli di Ferrari in quasi 70 anni, nel corso della collaborazione più forte per la carrozzeria torinese, interrotta definitivamente nel 2017 con la presentazione della Ferrari 812 Superfast.
La società è quotata nell'indice FTSE Italia Small Cap della Borsa Italiana.
Storia Sorta come una piccola attività artigianale dedita alla costruzione di carrozzerie su ordinazione di facoltosi clienti privati, grazie al finanziamento di una zia della moglie e al fattivo appoggio di Vincenzo Lancia, che per primo credette nelle intuizioni dell'amico Pinin Farina al quale poi fece carrozzare molte delle sue automobili, divenne negli anni un'industria con la capacità di offrire al mercato automobilistico progettazioni complete di autoveicoli e, più in generale, di mezzi di trasporto, concepiti anche con l'ausilio di ricerche ingegneristiche avanzate. Pinin Farina fu tra i primi a interessarsi concretamente di aerodinamica, e il figlio Sergio apportò all'industria un approccio più ingegneristico e meno empirico.
Nei primi anni di vita, fino allo scoppio della seconda guerra mondiale, la società si fece conoscere per la costruzione artigianale e in piccola serie di carrozzerie particolari progettate su meccaniche in primis del socio Vincenzo Lancia in particolare su Dilambda, dell'Alfa Romeo, della Hispano-Suiza e della FIAT.
È nel momento della prima ricostruzione postbellica che Pininfarina concepì la prima automobile di fama mondiale, la Cisitalia 202. Presentata nel 1947, fu la prima autovettura che venne esposta al MOMA di New York.
Da quel momento conosciuta in tutto il mondo, la Pininfarina ha disegnato lo stile di centinaia di autovetture, talune delle quali famose e rinomate. L'azienda è poi passata, a partire dal 1961, sotto la guida del figlio del fondatore, Sergio, designer di fama mondiale, che ha proseguito la ricerca sempre restando nel campo delle automobili.
Già negli anni cinquanta iniziò la collaborazione con case automobilistiche straniere, ad esempio la francese Peugeot con cui il rapporto continua anche ai giorni nostri.
Sempre della fine degli anni '50 è anche la trasformazione da struttura artigianale ad una vera realtà industriale. L'evento di passaggio è la produzione per conto della Alfa Romeo di 27.000 Giulietta Spider nata in Pininfarina ispirandosi, per il design dell'auto, alla Lancia Aurelia B24.
Il decennio 1960-1970 è quello che segna la creazione di alcuni tra i modelli più famosi, come le Fiat "124 Sport Spider", l'Alfa Romeo Spider "Duetto", la Lancia Flaminia, la Lancia Flavia coupé, la Dino 246 e le "Dino Spider".
A partire dai primi anni '60 a seguito del trasferimento nel nuovo stabilimento di Grugliasco, si riscontra un forte impegno nello sviluppo tecnologico e aerodinamico, prima con la creazione del CCD (Centro di Calcolo e Disegno) e, in seguito, con la costruzione di una galleria del vento in scala naturale, la prima in Italia per le autovetture e una delle poche allora esistenti al mondo. Grazie anche a queste nuove tecnologie escono Ferrari 365 Daytona, 308 GTB e 400, la Fiat 130 Coupé, la Lancia Montecarlo (che fu la prima auto ad usufruirne) e le Lancia Gamma Berlina e Coupé (da cui nacquero anche gli splendidi prototipi Lancia Gamma Olgiata (Station-coupé), T-Roof (spider) e Scala (berlina 3 volumi). Oltre che per le automobili, nella galleria del vento vengono sperimentate nuove soluzioni annhe per i caravan. È del 1978 lo studio aerodinamico per la "Futura" della Nardi Caravans, prima roulotte costruita con il frontale inclinato per migliorare il CX.
Sempre a cavallo tra gli anni 70 e primi anni 80, la Pininfarina strinse un accordo con la Lancia, in nome dell'antico legame tra le 2 case torinesi, anche per lo sviluppo di design ed aerodinamica delle sue sportive che in quell'epoca gareggiavano in pista e nei rally: tra queste la Lancia Beta Montecarlo Turbo, la Lancia LC1, Lancia LC2, Lancia 037, Lancia Delta S4 e i prototipi Lancia ECV e ECV2.
Dalla produzione di sole carrozzerie su telai di altri, l'azienda passò alla costruzione di intere vetture come la Fiat Campagnola e l'Alfa Romeo 33 Giardinetta. Nel frattempo strinse rapporti con ulteriori costruttori internazionale come la Honda e la Jaguar.
Nel 1986 l'azienda decide un ulteriore salto di qualità con la quotazione delle sue azioni in borsa, mentre le sue attività produttive sono rivolte verso altri modelli di automobile, tra i quali si possono citare: Ferrari Testarossa, Alfa Romeo Spider, Fiat Fiorino, Lancia Thema Station Wagon e molte Peugeot. Per quanto riguarda il reparto design e progettazione sono di questi anni nuovi accordi all'estero con Daewoo, Cadillac (ad esempio la Cadillac Allanté), Bentley e Mitsubishi, nonché il disegno delle serie x05 e alcune x06 della Peugeot, Alfa Romeo 164, Ferrari 288 GTO, Ferrari F40 e Fiat Coupé, nello stesso periodo inizia anche lo sviluppo del primo treno ad alta velocità italiano in grado di raggiungere e superare i 300 km/h, l'ETR-500, in collaborazione con Breda e consorzio TREVI.
Questi primi anni del secolo sono dedicati ad altri modelli importanti e conosciuti, la Hyundai Matrix, Ferrari 575M Maranello e Ferrari Enzo, Mitsubishi Pajero Pinin, Alfa Romeo GTV, oltre che a modelli unici come la Ferrari P4/5.
Come molte altre aziende di design automobilistico, oltre alle vetture poi entrate in produzione di serie, la Pininfarina ha presentato ai vari saloni delle vetture concept car tra le quali si possono segnalare la Ferrari Modulo del 1970, la Ferrari Rossa Concept del 2000 e la Maserati Birdcage 75th del 2005.
La mattina del 7 agosto 2008 Andrea Pininfarina, presidente e amministratore delegato della società, muore sul colpo in un incidente stradale a Trofarello, nei pressi del Centro Stile di Cambiano, schiantandosi con il suo scooter contro un'auto sbucata da una via laterale. Gli succede alla presidenza dell'azienda il fratello Paolo.
Nei primi giorni di dicembre 2008 il designer italo-statunitense Jason Castriota è passato alla carrozzeria Bertone, diventandone direttore stilistico. Castriota per Pininfarina realizzò molte auto fra cui la Ferrari P4/5, la Maserati Birdcage 75th, Rolls Royce Hyperion, e collaborò alla realizzazione di Maserati GranTurismo, Ferrari 599 GTB Fiorano.
Sempre creazione della carrozzeria torinese è la Ferrari 458 Italia, presentata in anteprima nel luglio 2009 e destinata al Salone dell'automobile di Francoforte dello stesso anno per la presentazione ufficiale.
Il 1º aprile 2011 il designer Fabio Filippini viene nominato Direttore Design e assume la guida di un team che conta un centinaio di creativi e progettisti.
Il 3 luglio 2012 muore Sergio Pininfarina, che ha guidato la crescita dell'azienda nell'ultimo mezzo secolo (1961-2001).
Sempre nel 2012 Pininfarina stringe un accordo con la cinese South East Motor per realizzare il design di una gamma di modelli destinati alla produzione; il primo frutto della collaborazione è la crossover DX7, medio-compatta che viene presentata nel 2015 dopo un lavoro di circa 3 anni ed entra in produzione per il mercato locale. A seguire viene presentata la DX3, crossover compatta sempre destinata alla Cina.
Il 14 dicembre 2015 viene comunicata la cessione dell'azienda, in grave insolvenza, al gruppo indiano Mahindra & Mahindra al prezzo di 1,1 euro per azione: allo stesso importo viene l'OPA obbligatoria senza però raggiungere l'obiettivo del delisting del titolo.
Nel 2017 la EF7 Vision GT, supercar da corsa realizzata per il campione del mondo di F1 Emerson Fittipaldi, debutta a Ginevra. La collaborazione con nuovi costruttori asiatici come South East Motor, Hybrid Kinetic Group e Vinfast, dà vita a decine di progetti, soprattutto nella mobilità sostenibile.
Nel 2019 Automobili Pininfarina, nuovo marchio di auto di lusso sostenibili di proprietà di Mahindra & Mahindra Ltd., lancia la hypercar elettrica Battista. Dalla collaborazione con la casa californiana Karma Automotive nasce la Karma GT designed by Pininfarina.
Alla ulteriore valorizzazione del marchio contribuiscono le centinaia di progetti e dozzine di premi nei settori di design industriale, architettura, trasporti, per clienti internazionali come AMAC Aerospace, Bovet, Cisco, City of Miami, Coca-Cola, Cyrela, Higold, Leitner, Princess Yachts, Sharp. Nel 2020, in occasione del 90° anniversario, il Ministero dello Sviluppo Economico emette un francobollo a tiratura limitata appartenente alla serie tematica “Le Eccellenze del sistema produttivo ed economico”: la vignetta riproduce la Modulo, concept car su base meccanica Ferrari. Sempre nel 2020 Pininfarina svela nuovi progetti di architettura, tra cui Torre Designo a Città del Messico, che riceverà l’American Architecture Award 2021, e il nuovo concept store di Rakuten Mobile a Shibuya, quartiere di Tokyo.
Pininfarina apre la strada al futuro attraverso Teorema, Virtual Concept Car interamente sviluppata utilizzando tecnologie VR, nuova interpretazione della mobilità elettrica e autonoma all'insegna dell'esperienza utente e della tecnologia. Nell’ottobre 2021 Hon Hai Technology Group (Foxconn), presenta la berlina elettrica Model E disegnata da Pininfarina, alla quale seguiranno negli anni successivi altri progetti sviluppati assieme al gigante tecnologico di Taiwan: il crossover elettrico Model B e il SUV elettrico Model D.
New Holland presenta il suo esclusivo Straddle Tractor Concept disegnato da Pininfarina. Pininfarina viene insignita del “Prize for Excellence in Turkey” assegnato dalla Camera di Commercio e Industria Italiana in Turchia. Nascono nuovi progetti nel settore della nautica con clienti come Elan Yachts, Oceanco, Persico Marine, Buddy Davis, e si avvia una collaborazione con lo studio Fulvio De Simoni Yacht Design.
Al CES 2022 di Las Vegas, debutto mondiale per il concept smart device disegnato da Togg in collaborazione con Pininfarina e presentazione, sullo stand VinFast, dei SUV elettrici VF 8 e VF 9 con interni ed esterni disegnati da Pininfarina. L’impegno nella mobilità sostenibile prosegue con NAMX, con cui Pininfarina sviluppa un SUV a idrogeno parzialmente alimentato da capsule rimovibili, e con Viritech, per la quale Pininfarina disegna l'hypercar a idrogeno Apricale.
Pininfarina of America apre un ufficio a New York, nel cuore di Manhattan. Pininfarina Architecture comunica di essere stata selezionata per progettare il masterplan di una nuova città nel delta del fiume Yangtze, vicino a Shanghai, a cui seguirà il masterplan per Aldea Uh May, una comunità di Tulum, in Messico. Nel 2022, viaggio inaugurale del Goldenpass Express, il treno disegnato da Pininfarina per la società ferroviaria MOB (Montreux Oberland Bernese). Pininfarina si aggiudica il premio Eccellenza Italia nell’ambito dei China Awards 2022.
Continua la crescita nell’architettura e nel product design. Nel 2023 svelato il progetto di un nuovo branded building in Brasile, Diagonal by Pininfarina, mentre Related Group presenta Andare Residences by Pininfarina, condominio di lusso a Fort Lauderdale, Florida. Pininfarina realizza il trofeo ufficiale per il Gran Premio di Formula 1 del Qatar 2023 e per quello di Suzuka, Giappone.