Il Mitsubishi AAM-5 (Type 04 Air-to-Air Missile, Maruyon shiki kūtaikū yūdōdan, 04式空対空誘導弾) è un missile aria-aria a guida infrarossa, prodotto dalla Mitsubishi Heavy Industries ed entrato in servizio nel 1991 nella Kōkū Jieitai, dove fu installato sui caccia McDonnell Douglas F-15J Eagle, e sul cacciabombardiere Mitsubishi F-2.

Storia del progetto

Nel 1991 la Mitsubishi Heavy Industries, iniziò lo studio di un nuovo missile aria-aria a guida infrarossa per sostituire l'AAM-3 allora in servizio.. . Gli studi sulla nuova arma si protrassero per lungo tempo,Secondo i piani iniziali era prevista la realizzazione del primo prototipo nel 1993, e la produzione dei primi esemplari di preserie nel 1994. tanto che i primi collaudi furono avviati nel 2001 con lanci da parte di un F-15J.. I risultati furono soddisfacenti, e il nuovo missile entrò in servizio nel corso del 2004, divenendo pienamente operativo nel 2008.

Descrizione tecnica Il missile aria-aria a guida IR Mitsubishi AAM-5 è lungo 3, 1 m, ha un diametro di 12,7 cm, una apertura alare di 44 cm, e pesa al lancio 95 kg. Esternamente è caratterizzato dalle alette strake che si estendono lateralmente al centro del missile, e dalle piccole alette direzionali poste all'estremità posteriore. Il motore a razzo a propellente solido consente una gittata di 35 km, e una velocità massima di 3 Mach. Grazie alla combinazione di comandi aerodinamici e spinta vettoriale (thrust vectoring) il missile è dotato di grande manovrabilità a corto raggio. Il seeker realizzato dalla NEC Corporation, è un sensore a immagine termica IIR (Imaging Infra-Red) dotato di capacità di ingaggio del bersaglio a lungo raggio e "off-boresight" (cioè senza puntamento interno) di 60°.. Utilizzando un casco HMD (Helmet Mounted Display) con sistema di puntamento integrato, il missile AAM-5 può essere guidato sul bersaglio dal pilota solo con l'uso dello sguardo. Inoltre l'arma ha la possibilità di acquisire il bersaglio anche dopo un lancio LOAL (Lock-On After launch). L'AAM-5 è dotato di tre sistemi di guida: INS (sistema di navigazione inerziale), IRR (Imaging Infra-Red), e COLOS (Command Of Line Of Sigh), ed ha una elevatissima resistenza al lancio di flare e decoy da parte del bersaglio in quanto dotato di avanzate IRCCM (Infra-Red Counter Measure). Il sensore è dotato di elevata capacità e durata di raffreddamento. La testata bellica è composta da esplosivo ad alto potenziale e a frammentazione, e viene attivata tramite una spoletta di prossimità laser o a impatto di costruzione NEC.

Impiego operativo Dichiarato pienamente operativo nel 2004, l'arma venne messa in produzione per essere installata sui caccia McDonnell Douglas F-15J Eagle, e fu adottata successivamente anche dai Mitsubishi F-2 nel 2010, dopo che su questi aerei vennero installate apposite rotaie di lancio e furono dotati degli appositi caschi JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System). Sempre a partire dal 2010 fu sviluppata una nuova versione del missile, designata AAM-5B, dotata di un motore Stirling che consente di mantenere per lungo tempo il raffreddamento del sensore così da aumentarne il tempo di impiego, e di migliori IRCCM. Il missile è stato prodotto in grande serie, fino al 2009 ne risultavano realizzati 2.300 cui, secondo alcune fonti, ne sarebbero seguiti fino al 2019 ulteriori 3.500 esemplari.Il costo stimato di ogni missile varia tra i 190.000 e i 250.000 dollari.

Versioni AAM-5: versione base, con motore razzo a propellente solido. AAM-5B: seconda versione, nota anche come AAM-5 Kai, dotata di motore Stirling e migliori IRCCM.

Utilizzatori

Kōkū Jieitai

Note Annotazioni

Fonti

Bibliografia

Periodici

Voci correlate Mitsubishi AAM-1 Mitsubishi AAM-2 Mitsubishi AAM-3 Mitsubishi AAM-4

Altri progetti

Collegamenti esterni

Video

Categoria:Missili aria-aria