Janet, anche nota come Janet Airlines, è il nome non ufficiale dato a una flotta di aerei passeggeri operata dal Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti per il trasporto di dipendenti militari e appaltatori. Lo scopo è quello di prelevare i dipendenti nel loro aeroporto di casa e portarli sul posto di lavoro e riportarli a casa nel pomeriggio. La compagnia aerea serve principalmente il sito di sicurezza nazionale del Nevada (in particolare l'Area 51 e il Tonopah Test Range), da un terminal privato dell'aeroporto Internazionale McCarran di Las Vegas.
Gli aeromobili della compagnia aerea sono generalmente privi di simboli o segni che rimandino alla compagnia, ma hanno una striscia rossa lungo i finestrini.
Storia Si dice che il segnale di chiamata "Janet" della flotta significa "Just Another Non-Existent Terminal" (letteralmente: «solamente un altro terminal inesistente»), o in alternativa "Joint Air Network For Employee Transportation".
La compagnia finì sui giornali a seguito della strage di Las Vegas nell'ottobre 2017, quando emersero notizie secondo cui il tiratore, oltre a sparare contro i concertisti, aveva preso di mira anche i serbatoi di carburante del vicino aeroporto Internazionale McCarran. Ulteriori rapporti del New York Post hanno ipotizzato una possibile connessione tra la vulnerabilità di quei serbatoi e un'operazione segreta di Janet Airlines.
Operazioni A causa della natura riservata della compagnia aerea, si sa poco sulla sua organizzazione. È gestita per l'USAF dall'appaltatore di infrastrutture e difesa AECOM attraverso l'acquisizione di AECOM, nel 2014, di URS Corporation, che ha acquisito EG&G Technical Services nel 2002, come derivato dalla storia di URS nella fornitura di questo servizio all'Aeronautica e dalle aperture di lavoro pubblicate da URS. Ad esempio, nel 2010, URS ha annunciato che avrebbe assunto assistenti di volo per Boeing 737 con sede a Las Vegas, richiedendo ai candidati di sottoporsi a un'indagine della loro vita precedente nell'ambito unico di poter ottenere un nulla osta di sicurezza top-secret..
Data la sua segretezza, la compagnia aerea opera in una parte speciale dell'aeroporto Internazionale di Las Vegas-McCarran. I passeggeri salgono a bordo degli aerei sul lato ovest dell'aeroporto, vicino al parcheggio passeggeri della Janet Airlines.
I voli operano con un numero di volo a tre cifre e con prefisso WWW. Nella pubblicazione ufficiale dei codici aerei ICAO, questo specifico designatore di tre lettere è elencato come bloccato. Il nominativo ufficiale della compagnia aerea è semplicemente Janet. Tuttavia, la compagnia aerea utilizza anche diversi nominativi, chiamati Groom Callsigns una volta trasferiti a Groom Lake dal controllo di Nellis. Il nome del nominativo cambierà e il numero del nominativo sarà le ultime 2 cifre del numero di volo +15. Ad esempio, se il nominativo fosse Janet 412, e fosse trasferito al controllo di Groom Lake, il nominativo sarebbe simile a "Bunny 27".
Codici di destinazione A causa della segretezza della compagnia aerea, Janet Airlines utilizza codici speciali per le sue destinazioni. Non tutti i codici sono noti. Tuttavia, sono elencati i seguenti: Aeroporto Codice Impianto dell'aeronautica 42 Stazione 1 Groom Lake Stazione 3 Sconosciuto Stazione 6 Aeroporto di Tonopah Test Range Stazione 7 Aeroporto Internazionale McCarran Stazione 9
Destinazioni Le destinazioni Janet, principalmente militari, includono: +Destinazioni Janet AirlinesPaeseStatoCittàAeroportoCodice aeroportualeAnnotazioniNoteCodice IATACodice ICAOFAA LIDCaliforniaPalmdaleAir Force Plant 42PMDKPMDPMDAnche noto come Palmdale Regional Airport, visto che utilizza la stessa pista.Palmdale Regional AirportPMDKPMDPMDServizio ogni martedì e venerdì.China LakeNaval Air Weapons Station China Lake—KNIDNIDEdwardsEdwards Air Force BaseEDWKEDWEDWServizi Janet Airlines per la base nord.OxnardNaval Air Station Point MuguNTDKNTDNTDAttualmente parte di Naval Base Ventura County.CamarilloCamarillo Airport—KCMACMASanta BarbaraSanta Barbara Municipal AirportSBAKSBASBASan Nicolas IslandNaval Outlying Field San Nicolas Island—KNSINSINevada—Homey Airport—KXTA—Più comunemente noto come Area 51.Las VegasHenderson Executive AirportHSHKHNDHNDLas VegasMcCarran International AirportLASKLASLASTonopahTonopah Test Range AirportXSDKTNXTNXNorth Las VegasNellis Air Force BaseLSVKLSVLSVNew MexicoAlamogordoAlamogordo–White Sands Regional AirportALMKLAMALMOhioDaytonWright-Patterson Air Force BaseFFOKFFOFFOUtahOgdenHill Air Force BaseHIFKHIFHIFSalt Lake CitySalt Lake City International AirportSLCKSLCSLC Oltre a queste destinazioni, sono presenti altre segnalazioni di Janet Airlines che ha presentato piani di volo per molti altri aeroporti.
Flotta I primi voli da Las Vegas all'Area 51 furono effettuati nel 1972 da un Douglas DC-6 operato da EG&G. Un secondo Douglas DC-6 fu aggiunto nel 1976 e questo tipo di aeromobile rimase in uso fino al 1981.
A partire dalla metà del 2015, la flotta della Janet era composta da sei Boeing 737-600 dipinti di bianco con un'importante linea rossa all'altezza dei finestrini. La flotta è registrata presso il Dipartimento dell'Aeronautica Militare, mentre alcuni velivoli precedenti erano registrati presso diverse società di leasing di velivoli civili. Prima dell'arrivo dei 737-600, Janet utilizzava Boeing 737-200, alcuni dei quali convertiti da aerei militari T-43A. Uno dei 737-200 con registrazione N5177C negli anni ottanta era di base in Germania all'aeroporto internazionale di Francoforte (che all'epoca era anche sede di una base USAF, la Rhein-Main Air Base), e gestito da Keyway Air Transport, apparentemente una società di facciata per un'operazione del governo degli Stati Uniti. È stato ritirato il 6 marzo 2009. Insieme agli altri 737-200, fu inviato ad AMARG presso la base aeronautica di Davis – Monthan in Arizona per lo stoccaggio.
Tutti i 737-600 erano operati da Air China con l'eccezione di N273RH e N365SR che erano precedentemente operati dalla ormai defunta China Southwest Airlines prima di essere acquisiti per le operazioni dell'Aeronautica USA a partire dal 2008. Gli aerei furono inizialmente portati alla base aerea di Wright-Patterson prima di essere trasferiti a Las Vegas.
Un Beechcraft 1900 venne distrutto il 16 marzo 2004, quando si schiantò in avvicinamento all'aeroporto Tonopah Test Range dopo che il pilota aveva subito un arresto cardiaco. Cinque persone, incluso il pilota, sono morte nell'incidente.
La livrea della compagnia è simile a quella della defunta Western Airlines.
La flotta, aggiornata al dicembre 2022, è così composta: + Flotta attuale di Janet Airlines Aeromobile Numero di serie Numero di coda C/N Proprietario Annotazioni Note Boeing 737-66N 28649 N319BD 887 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Boeing 737-66N 28650 N869HH 932 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Boeing 737-66N 28652 N859WP 938 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Boeing 737-66N 29890 N273RH 1276 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Boeing 737-66N 29891 N365SR 1294 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Boeing 737-66N 29892 N288DP 1305 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Beechcraft 1900 UB-42 N20RA — Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Beechcraft 1900C UC-163 N623RA — Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Beechcraft B200C BL-54 N654BA — Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Beechcraft B200C BL-61 N661BA — Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Beechcraft B200C BL-62 N662BA — Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Beechcraft B300CFM-93N989RR—Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati UnitiBeechcraft B300CFM-95N910CB—Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti + Flotta storica di Janet Airlines Aeromobile Numero di serie Numero di coda C/N Proprietario Destinazione Dismesso Note Beechcraft 1900C UB-37 N27RA — Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Precipitato 16 marzo 2004 Boeing 737-275 20785 N4529W 335 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Dismesso 7 novembre 2008 Boeing 737-253 20694 N5294M 343 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Dismesso 26 gennaio 2009 Boeing 737-253 20693 N5177C 340 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Dismesso 6 marzo 2009 Boeing 737-253 20691 N5294E 337 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Dismesso 17 aprile 2009 Boeing 737-253 20692 N5176Y 339 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Dismesso 17 luglio 2009 Boeing 737-253 20689 N5175U 334 Dipartimento dell'Aeronautica degli Stati Uniti Dismesso 10 agosto 2009 McDonnell Douglas DC-6B S60A-3079 N6583C — EG&G Dismesso ottobre 1981
Incidenti Aeromobile Luogo dello schianto Danno Itinerario Descrizione Tempo Decessi Note Origine Destinazione Beechcraft 1900C N27RA 12 km a sud est di Tonopah Test Range Airport W/O — Aeroporto di Tonopah Test Range Durante l'avvicinamento, il pilota ha riferito di vedere la pista ed è entrato in un circuito di attesa circolare. Quindi, è deceduto per arresto cardiaco. Il muso dell'aereo si è abbassato gradualmente e alla fine il velivolo si è schiantato al suolo. L'aereo ha preso fuoco per via del combustibile uscito dai serbatoi. Successivamente è stato rivelato che il pilota aveva la pressione alta e ha trascurato di segnalarlo. 16 marzo 2004, 04:01 5/5
Note
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Categoria:Compagnie aeree statunitensi