Una Le Mans Hypercar (spesso abbreviata con la sigla LMH) è una vettura da competizione utilizzata nella classe regina del campionato del mondo endurance a partire dalla stagione 2021. Dal 2023 inoltre sono utilizzate insieme alle Le Mans Daytona h (LMDh). Il regolamento è stato scritto congiuntamente tra l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) e la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). Si tratta di vetture Sport Prototipo, pensate per sostituire le vetture LMP1.

A differenza della classe antenata LMP1, le cui regole permettevano solamente prototipi creati appositamente per correre nella categoria, le auto ammesse dal regolamento Le Mans Hypercar possono essere sia versioni da gara di auto stradali già esistenti, sia prototipi disegnati appositamente per correre nella categoria, con la libertà lasciata al costruttore nell'utilizzare o meno la propulsione ibrida.

Storia A seguito dell'abbandono da parte di Audi e Porsche del campionato del mondo endurance, con la conseguente diminuzione di case costruttrici partecipanti al campionato, ridotte alla sola Toyota, e all'esponenziale aumento dei costi da fronteggiare nella sottocategoria ibrida delle LMP1, l'ACO ha iniziato a pensare ad una riduzione dei costi per una nuova generazione di LMP1.https://jalopnik.com/the-coolest-racing-series-in-the-world-got-too-expensiv-1797381301

Inizialmente si pensò ad una nuova generazione di LMP1 con un sistema ibrido unificato per tutti i costruttori, con un piano di piattaforma condivisa tra IMSA e WEC. Infatti si sono riuniti in trattative i rappresentanti di FIA, ACO e IMSA, con anche i rappresentanti dei costruttori partecipanti e potenziali interessati al campionato. Una rinominazione della categoria fu suggerita solo successivamente da Jean Todt. Precedentemente la classe era stata denominata dalla FIA Le Mans Prototype Hypercar o LMPH, per poi assumere la denominazione attuale.

Alla 24 Ore di Le Mans 2018 la FIA ha innanzitutto confermato che la nuova serie di regolamenti sui prototipi di massimo livello sarebbe stata caratterizzata da concetti di design basati su hypercar stradali. All'epoca parteciparono alle discussioni per la stesura dei regolamenti Toyota, Ford, McLaren, Aston Martin e Ferrari, e si lavorò per raggiungere un budget necessario per l'intera stagione nell'ordine dei 25 milioni di euro, che sarebbe stato del 75% inferiore del budget utilizzato dai team costruttori fino a quel momento.

Regolamenti tecnici La superficie frontale della macchina non deve essere inferiore 1,6 m², mentre, vista dall'alto, di lato e frontalmente, la carrozzeria non deve permettere la vista di componenti meccanici, se non espressamente autorizzato dalle normative, o nel rispetto del progetto originale della vettura, i dispositivi aerodinamici mobili non sono ammessi.

Powertrain La progettazione del motore è libera, ma sono ammessi solo motori a quattro tempi a benzina. Per i motori derivati da motori di produzione, il blocco e la testata devono essere basati sul motore di serie (possono essere leggermente modificati per lavorazione o aggiunta di materiale) e l'albero motore può essere massimo del 10% più leggero dell'albero di serie, mentre gli angoli delle valvole, il numero di camme e la allocazione di esse devono rimanere gli stessi del motore originale.

Per le auto che utilizzano un sistema di recupero di energia ibrido, la potenza elettrica a corrente continua dell'MGU-K non deve superare i 200 kW, fatta eccezione per l'utilizzo in pit lane, l'MGU-K inoltre può fornire solo coppia motrice positiva alle ruote anteriori alle seguenti condizioni:

se la velocità dell'auto è di 120 km/h o superiore, quando sono montate gomme slick da asciutto; se la velocità dell'auto è superiore a un parametro tra 140 o 160 km/h, stabilito in base al Balance of Performance (BoP), quando non sono montate gomme slick da asciutto; se la velocità dell'auto è inferiore a 120 km/h, e rimane tale fino a quando la vettura non rientra in pit lane.

Scheda tecnica Lunghezza massima5000 mmlarghezza massima2000 mmpasso massimo3150 mmarea frontale minima1,6 m²peso minimo1030 kgpeso minimo del motore165 kgcilindratanessuna restrizionepotenza massima500 kw (679,8 cv)*diametro ruota massimo710 mmlarghezza massima della ruota380 mm *La potenza massima può aumentare in base al BoP

Vetture LMH +CostruttoreModelloAnnoNoteAston MartinValkyrie-LMH2025 Ferrari 499P2023Ibrida Glickenhaus007 LMH2021 Isotta FraschiniTipo 6 LMH Competizione2024Ibrida Peugeot9X82022Ibrida ToyotaGR010 Hybrid2021IbridaToyotaTR010 Hybrid2026Ibrida VanwallVandervell 6802023basata sul telaio ENSO CLM P1/01

Note

Voci correlate Le Mans Daytona Hybrid

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