La ferrovia San Gallo-Winterthur è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
Storia Il 25 febbraio 1846Heer, op. cit., p. 10 si costituì a San Gallo l'associazione St.Gallisch-Appenzellischen Eisenbahn-Vereins per lo studio di linee ferroviarie tra il lago di Costanza, San Gallo e Winterthur. Pochi mesi dopo fu redatto un primo progetto che evitava di penetrare nel canton Turgovia, il quale preferiva la progettanda ferrovia Winterthur-RomanshornHeer, op. cit., p. 11. Nel 1852 furono ottenute le concessioni dal canton San Gallo per la tratta San Gallo-Wil e dal canton Zurigo per la tratta Elgg-Winterthur, mentre il canton Turgovia continuava a frapporre ostacoli. Il 27 dicembre 1852 fu costituita la società St.Gallisch-Appenzellischen Eisenbahngesellschaft (SGAE) per la costruzione e l'esercizio della lineaHeer, op. cit., p. 17. Solo nel 1853, dopo una petizione degli abitanti di Winterthur e della valle della Töss all'Assemblea federale, la Turgovia concesse l'autorizzazione per la tratta Wil-Sirnach-Eschlikon-AadorfHeer, op. cit., p. 18.
Tratta Raddoppio San Gallo-Bruggen1º maggio 1912Bruggen-Winkeln15 maggio 1926Winkeln-Gossau11 ottobre 1913Gossau-Flawil14 maggio 1929Flawil-Uzwil4 novembre 1931Uzwil-Schwarzenbach12 maggio 1927Schwarzenbach-Wil6 aprile 1927Wil-Eschlikon1º maggio 1912Eschlikon-Aadorf28 agosto 1912Aadorf-Räterschen1º maggio 1913Räterschen-Winterthur Grüze8 ottobre 1953Winterthur Grüze-Winterthur1949
La prima pietra fu posata a San Gallo il 30 marzo 1853. La prima tratta, tra la stazione di Winterthur e quella di Wil, aprì il 14 ottobre 1855; il successivo Natale entrò in esercizio la tratta Wil-Flawil, mentre la tratta Flawil-Winkeln fu aperta il 15 febbraio 1856. La linea fu completamente aperta all'esercizio il 25 marzo 1856Heer, op. cit., p. 74.
Il 1º maggio 1857 la SGAE si fuse con la Glatthalbahn (GlTB) e la Schweizerische Südostbahn (SOB)Da non confondere con la società omonima fondata nel 1889. formando le Ferrovie Svizzere Unite (VSB). La VSB venne nazionalizzata il 1º luglio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
Sotto la gestione FFS la linea venne raddoppiata tra il 1912 e il 1953Heer, op. cit., pp. 76-79; il 15 maggio 1927 la ferrovia venne elettrificataHeer, op. cit., p. 78.
Caratteristiche La linea, a scartamento normale, è lunga 57,13 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 16 per mille. È interamente a doppio binarioHeer, op. cit., p. 61.
Percorso
La linea parte dalla stazione di San Gallo. Nei pressi di Bruggen la ferrovia attraversa il fiume Sitter su di un viadotto: costruito originariamente a traliccio metallico, venne sostituito nel 1926 da un viadotto in muratura e cemento a doppio binario, aperto il quale si procedette alla demolizione del vecchio manufatto. La linea tocca quindi Gossau: nel 1913, in occasione dell'apertura della linea a scartamento ridotto per Herisau ed Appenzello, la stazione di Gossau venne ricostruita più a sud dell'originale; la nuova stazione entrò in servizio il 1º ottobreHeer, op. cit., p. 77. Attraversato il fiume Glatt, la linea tocca Flawil; dopo un altro viadotto (sul fiume Uze), la linea serve Uzwil prima superare il fiume Thur e di entrare nella stazione di Wil.
Lasciato il canton San Gallo per il canton Turgovia, la ferrovia tocca Sirnach, attraversa il fiume Murg, tocca Eschlikon, Guntershausen bei Aadorf e Aadorf prima di entrare nel canton Zurigo. Sono serviti i comuni di Elgg, Schottikon ed Elsau prima di arrivare alla stazione di Winterthur Grüze, da cui si dirama la Tösstalbahn. La stazione di Winterthur Grüze è dotata di caratteristiche pensiline in prefabbricati di cemento, progettate da Hans Hilfiker (autore per le FFS anche del celebre orologio di stazione), realizzate nel 1954 e classificate come bene culturale di importanza regionale. La linea termina alla stazione di Winterthur.
Note
Bibliografia
Voci correlate Ferrovie svizzere
Altri progetti
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