Le carrozze tipo M3 sono carrozze ferroviarie destinate al trasporto di viaggiatori in ambito vicinale. Costruite attorno al 1960 per le Ferrovie Belghe (SNCB-NMBS), alcune unità sono state successivamente cedute ad altre società anche all’estero, come le Ferrovie Nord Milano.
Erano una versione “economica” e di capacità maggiore delle carrozze M2.
Storia Nel 1958 il consiglio di amministrazione della SNCB approvò la costruzione di un lotto di venti carrozze a cassa metallica presso le officine sociali, al fine di utilizzare razionalmente la manodopera ivi impiegata. Due anni dopo la direzione delle ferrovie belghe stabilì di costruire 45 carrozzeVandenberghen, Le matériel métallique à voyageurs, p. 785: 36 di seconda classe (tipo B12, poi B), con 114 posti a sedere (29 in ognuno dei due compartimenti estremi, 56 in quello centrale) e 30 in piedi nei vestiboliVandenberghen, Recueil des schémas des voitures métalliques à voyageurs de la S.N.C.B. 1927-1985, p. 116; 9 miste prima classe-seconda classe-bagagliaio (tipo A6B3D, poi ABD), con 73 posti a sedere (44 di prima classe e 29 di seconda), 30 in piedi nei vestiboli e un bagagliaio con portata di 3 tonnellateVandenberghen, Recueil des schémas des voitures métalliques à voyageurs de la S.N.C.B. 1927-1985, p. 117.
Le carrozze vennero realizzate presso le officine centrali di Malines, e derivavano dai prototipi delle carrozze tipo M2, con carrelli (tipo Pennsylvania) realizzati dalle officine centrali di Salzinnes.
Nelle Ferrovie Belghe Presso le SNCB le carrozze M3 erano destinate alla circolazione su linee secondarie.
Nelle Ferrovie Nord Milano Nel 1994 le ferrovie belghe vendettero 19 carrozze di seconda classe alle Ferrovie Nord Milano, insieme a 24 carrozze tipo M2. Sottoposte a interventi migliorativi (nuovi vetri e riscaldamento elettrico) e immatricolate EB.900 (come le “sorelle” M2, con le quali condividevano il soprannome di “carrozze belghe”) o EA.910 (nel caso delle quattro vetture trasformate in prima classe), hanno circolato principalmente al gancio delle locomotive E.630 fino al 2010, anno nel quale sono state accantonate e in gran parte avviate alla demolizione.
Note
Bibliografia
Voci correlate Materiale rotabile delle Ferrovie Nord Milano Ferrovie Belghe Ferrovie Nord Milano Locomotiva FNM E.630
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Categoria:Carrozze ferroviarie