La Honda CRX è un'autovettura coupé prodotta dalla casa automobilistica giapponese Honda dal 1983 al 1991 con la semplice sigla "CRX" e dal 1992 al 1998 come Honda CRX del Sol.

Prima generazione (1983-1987) La prima versione venne presentata sul mercato interno giapponese nel 1983 come Honda Ballade Sports CR-X

La vettura, a trazione anteriore, era innovativa per gli anni ottanta e derivava dal modello Honda Civic; era equipaggiata di un propulsore con singolo albero a camme e 12 valvole da 1 488 cm³ erogante 100 CV a 5.800 giri con un peso di 825 kg. La velocità massima era di 190 km/h.

Della CRX venne creata anche una versione preparata dalla Mugen nel 1984. Questo modello era dotato di un nuovo kit aerodinamico, interni sportivi e ogni componente meccanica era stata potenziata fin nei minimi dettagli.

Seconda generazione (1987-1993)

La prima serie è restata in produzione sino al 1987, anno in cui ne è stata presentata la seconda, derivata dalla quarta generazione di Honda Civic, con modifiche rilevanti sul frontale con i fari ora a filo della carrozzeria diversamente dalla versione precedente dove erano incassati. Anche la parte posteriore ha subito modifiche importanti, con un rialzamento e con la presenza di uno spoiler.

Le misure dell'auto hanno subito un incremento, passando da un passo di 2.200 mm a uno di 2.300 mm; le misure esterne sono ora di 3.755 mm di lunghezza, 1.675 mm di larghezza e 1.270 mm di altezza.

Terza generazione: CRX "del Sol" (1993-1998)

A partire dal 1993 la Honda introdusse sul mercato la terza serie della CRX, denominata CRX "del Sol"; decisamente diversa nel design, essendo divenuta una due posti Targa. Era disponibile anche un sistema di stoccaggio del tetto automatico, chiamato TransTop: il pannello del portellone si sollevava ed estendeva dei ganci che, una volta allacciati, traevano il tettuccio all'interno del vano. L'apparato portava il peso da 1080 a 1160 kg.

Altra caratteristica era rappresentata dal lunotto posteriore ascendente, come un normale vetro laterale, capace di conferire un look cabrio alla vettura il cui montante posteriore assumeva il ruolo di rollbar.

Apprezzata in USA specie per il basso prezzo rispetto alle più blasonate sportive europee, non lo fu altrettanto in Europa soprattutto per il suo costo elevato (importata col nome Civic CRX), venne commercializzata in Italia in due versioni: ESi con motore 1.6 da 125  CV e VTi col 1.6 VTEC da 160  CV.

Le misure dell'auto hanno subito un incremento rispetto alla serie precedente, passando da un passo di 2.300 mm a uno di 2.370 mm; le misure esterne sono ora di 4.005 mm di lunghezza, 1.695 mm di larghezza e 1.255 mm di altezza.

La produzione terminò nel 1998 senza un'erede diretta; per vedere un'altra coupé simile nel listino Honda si dovette attendere il 2010 con la presentazione della Honda CR-Z.

Motorizzazioni AnniModelloCilindratacm³CodicekW (CV)MercatoCoppiaVelocità maxkm/hAccelerazione 0-100 (s)1983–1985 1.5i 1.488AF74 (100)Europa130 Nm a 5500 min−11908.9 s1986–19871.6i 16V1.590AS92 (125)Europa140 N·m a 5500 min−12028.1 s1987–19921.6 16V1.590ED991 (124)Europa140 N·m a 5700 min−12058.5 s96 (130)143 N·m a 5700 min−12078.6 s1990–19921.6i-VTEC1.595EE8110 (150)Europa144 N·m a 7100 min−12157.2 s1992–19981.6ESi 1.590EH692 (125)Europa142 N·m a 5200 min−11909.3 s1992–19981.6VTi-VTEC1.595EG2118 (160)Europa150 N·m a 7000 min−12107.9 s

Note

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