LAero L-39NG ("Next Generation") è un aereo da addestramento avanzato a turboventola, monomotore sviluppo dall'azienda Ceca Aero Vodochody. Il velivolo è una versione completamente riprogettata del precedente Aero L-39 Albatros.

Storia del progetto Se non diversamente indicato, i dati sono tratti da "Rid.it".

La Aero Vodochody presentò il progetto del nuovo L-39NG al Farnborough Airshow nel luglio del 2014.

La variante di quello che sarebbe diventato il nuovo L-39NG, vide la luce tra l'ottobre e il novembre del 2017, quando la Aero Vodochody comunicò di aver concluso lo sviluppo della nuova versione dell'addestratore avanzato Albatros, denominata L-39CW. Principale elemento distintivo rispetto alle precedenti versioni del velivolo, fu la sostituzione del vecchio propulsore Ivchenko AI-25TL di origine sovietica, con il motore statunitense Williams International FJ-44-4M e nell’upgrade dell’intera suite avionica, che fu resa più consona all’addestramento di piloti destinati a pilotare caccia di 4ª e 5ª generazione. L'aereo completo, nello stesso periodo, sia i testa a terra, sia i test in volo (gli ultimi dei quali riguardarono la valutazione della capacità di resistenza alla pressione della fusoliera, in corrispondenza delle prese d’aria, in seguito all’installazione del nuovo motore) e, conclusa l’ultima fase di certificazione che era prevista per la fine del 2017, questa variante sarebbe stata pronta per essere consegnata ai paesi che avessero voluto effettuare il retrofit sui propri L-39 di vecchia generazione. Con questa nuova variante, l’azienda puntava ad applicare il retrofit ai circa 600 esemplari in servizio in 40 forze aeree. Il primo volo dell'L-39CW rimotorizzato con la turboventola FJ44, fu effettuato il 14 settembre 2015. La L-39CW rappresentava l’ultima di una lunga serie di varianti sviluppate dell'aereo che, però, non doveva essere confusa con la citata L-39NG, ma rappresentare, sia un'alternativa a basso costo da applicare a velivoli già esistenti, sia come dimostratore di tecnologia per lo sviluppo del velivolo di nuova generazione.

Nel giugno del 2017, Aero Vodochody rivelò al pubblico i suoi piani per la costruzione di quattro esemplari di pre-produzione dell'L-39NG, che sarebbero stati utilizzati per test e dimostrazioni., su byznys.lidovky.cz, 12 giugno 2017,URL consultato il 22 giugno 2017. Nel luglio successivo, fu avviata la produzione dei componenti per l'assemblaggio dei quattro esemplari, tre dei quali sarebbero stati utilizzati come prototipi, ed uno come esemplare di preserie.

Il primo esemplare di pre-serie del nuovo L-39NG fu lanciato il 12 ottobre 2018, mentre effettuò il primo volo (con numero di serie 7001) il 22 dicembre dello stesso anno. L'aereo decollò dall'aeroporto della Aero Vodochody, alle 10:38 con ai comandi i piloti collaudatori dell'azienda, David Jahoda e Vladimír Továrek, che lo portarono ad un'altitudine di 5.000 piedi, per riportarlo a terra 26 minuti più tardi.

Questa versione è offerta sul mercato sia come aggiornamento di aerei già esistenti con la designazione di L-39NG Stage 1, sia come velivolo di nuova produzione dotato del 50% di parti nuove, designata L-39NG Stage 2.

Il 24 aprile 2023, volò per la prima volta il primo esemplare di serie."MAIDEN FLIGHT FIRST SERIES PRODUCED L-39NG", su scramble.nl, 26 aprile 2023, URL consultato il 28 aprile 2023. Il velivolo, matricola provvisoria 0517 (c/n 167005 ), restò in volo per 40 minuti verificando funzionalità e comportamento in tutte le fasi di volo.

Il 16 ottobre 2024, sei anni dopo il suo lancio, L-39NG è stato ridenominato L-39NG Skyfox."CZECH L-39NG JET RENAMED L-39 SKYFOX", su janes.com, 16 ottobre 2024, URL consultato i 19 ottobre 2024.

Tecnica La modifica che maggiormente risalta all'occhio di chi osserva questa nuova versione dell'aereo è l’adozione della nuova ala bagnata che ha consentito di rimuovere i serbatoi alle estremità alari conferendo al velivolo maggiore manovrabilità e minore drag aerodinamico a tutto vantaggio pure dell’autonomia. Tra le modifiche apportate vi sono un nuovo sistema di controllo del volo che deve ottimizzare le più avanzate caratteristiche aerodinamiche del velivolo, glass cockpit, cellula riprogettata con esteso ricorso a materiali compositi, l’adozione di un tettuccio a pezzo singolo, nuova disposizione delle due postazioni che offre una maggiore visibilità per i piloti e due seggiolini eiettabili Martin Backer Mk16.

Motore Il motore dell'L-39NG rappresenta una delle modifiche più importanti apportate ad esso; la turboventola Williams RJ44-4M, che conferisce una spinta di 16,89 kN, risulta essere più potente, leggera ed efficiente rispetto alla turboventola AI-25TL installata sulle versioni precedenti.

Versioni L-39CW: dimostratore di tecnologia dotato di nuovo motore Williams FJ44, proposto come aggiornamento a basso costo di esemplari già esistenti. L-39NG: versione riprogettata facendo largo uso di materiali compositi, dotata di nuovo motore Williams FJ44, nuovo tettuccio, nuovi seggiolini eiettabili, nuova avionica e di "ala bagnata", particolare che ha permesso di eliminare i serbatoi alle estremità alari.

Utilizzatori

Força Aérea Nacional Angolana 4 L-39NG ordinati il 18 giugno 2026.

Vzdušné síly armády České republiky 4 L-39NG che saranno gestiti dalla società statale LOM Praha ordinati il 14 novembre 2022, che verranno utilizzati per l'addestramento dei piloti dell'Aeronautica ceca."L-39NG FOR CZECH AIR FORCE", su scramble.nl,22 novembre 2022, URL consultato il 22 novembre 2022., su aero.cz, 23 aprile 2022 Primi due esemplari consegnati rispettivamente il 24 gennaio ed il 28 gennaio 2025."L-39NG DELIVERIES TO CLV LOM PARDUBICE", su scramble.nl, 1 febbraio 2025, URL consultato il 1 febbraio 2025. Seconda coppia dei quattro ordinati consegnata ad agosto 2025."CZECH REPUBLIC RECEIVES FINAL L-39 SKYFOX JETS FOR FUTURE F-35 PILOT TRAINING", su defensemirror.com, 26 agosto 2025, URL consultato il 28 agosto 2025.

Ghana Air Force 6 L-39NG ordinati il 17 dicembre 2021."GHANA ORDERS L-39NG", su scramble.nl, 22 dicembre 2021, URL consultato il 22 dicembre 2021.

Magyar légierő 12 L-39NG ordinati il 21 aprile 2022, con consegne a partire dal 2024., su key.aero, 21 aprile 2022, URL consultato il 21 aprile 2022., su scramble.nl, 20 aprile 2022, URL consultato il 20 aprile 2022., su aero.cz, 21 aprile 2022, URL consultato il 23 aprile 2022."L'Aeronautica Ungherese" - "Rivista italiana difesa" N. 1 - 01/2023 pp. 54-60 Primi tre esemplari consegnati il 30 maggio 2025, due a settembre e tre tra il 18 e il 19 novembre dello stesso anno."HUNGARY RECEIVES 3 L-39 SKYFOX TRAINERS, SECOND C-390 MILLENNIUM MULTI-MISSION AIRCRAFT", su defensemirror.com, 24 novembre 2025, URL consultato il 24 novembre 2025."DELIVERY OF FIRST AERO L-39NG TO THE HUNGARIAN AIR FORCE", su scramble.nl, 30 maggio 2025, URL consultato il 30 maggio 2025.

Không Quân Nhân Dân Việt Nam 12 L-39NG ordinati il 15 febbraio 2021, con inizio consegne previsto per il 2023-2024., su vietnaminsider.vn, 16 febbraio 2021, URL consultato il 16 febbraio 2021."Vietnam. Ordinati 12 L-39NG" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 80, su janes.com, 15 febbraio 2021, URL consultato il 15 febbraio 2021. Primi sei esemplari consegnati a fine agosto 2024."CONSEGNATI DA AERO VODOCHODY AL VIETNAM I PRIMI SEI L-39NG", su scramble.nl, 22 agosto 2024, URL consultato il 22 agosto 2024. A marzo 2025, con la consegna del secondo lotto di sei esemplari, è stata completata la fornitura dei dodici aerei ordinati."VIETNAM COMPLETES ITS FLEET OF L-39 SKYFOX FROM AERO VODOCHODY KEY MODERNIZATION FOR PILOT TRAINING", su airrecognition.com, 6 marzo 2025, URL consultato il 6 marzo 2025.

Note

Voci correlate Aero L-39 Albatros Aero L-59 Super Albatros Aero L-159 ALCA

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