Il Gran Premio di Germania 1937 è stata la seconda prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 25 luglio 1937 sul Nürburgring a Nürburg, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo settimo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Manfred von Brauchitsch e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.
Vigilia Dopo che tutti i migliori piloti erano nel frattempo tornati in Europa dalla loro partecipazione alla gara della Vanderbilt Cup del 1937 a New York, l'intera élite del Gran Premio si è riunita per la prima volta quest'anno per una Grande Épreuve al Gran Premio di Germania. La squadra Mercedes-Benz, in particolare, aveva molto da recuperare dopo la debacle dell'anno scorso e si è recata al Nürburgring con un totale di otto piloti e la flotta adeguata per forzare la vittoria nella gara di casa. Per la gara in sé, tuttavia, solo cinque delle nuove potenti vetture da corsa Mercedes-Benz W125 con il cast regolare composto da Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch e Hermann Lang, oltre ai due “junior” Richard Seaman e Christian Kautz, sono stati utilizzati, mentre Walter Bäumer, Heinz Brendel e Hans Hugo Hartmann sono stati portati solo come piloti di riserva.
Anche il principale concorrente, Auto Union, è arrivato con cinque vetture del suo attuale modello da Gran Premio, la Type CLa designazione del tipo delle auto da corsa Auto-Union è stata introdotta solo in seguito da autori specializzati per distinguere tra i singoli modelli., che erano guidate dal campione europeo in carica Bernd Rosemeyer, Hans Stuck, Rudolf Hasse e dai giovani piloti Ernst von Delius e Hermann Paul Müller. Luigi Fagioli, invece, era presente solo come pilota di riserva poiché affetto da gravi reumatismi.
Quasi modesta, invece, l'aspetto della Scuderia Ferrari, che ha iscritto tre dei suoi modelli da Gran Premio Alfa Romeo 12C-36 dello scorso anno per Tazio Nuvolari, Nino Farina e Attilio Marinoni per conto dell'Alfa Romeo. Tuttavia, le auto da corsa erano a malapena competitive e la squadra aveva giocato un piccolo ruolo nelle gare precedenti.
A differenza della maggior parte degli altri Gran Premi, i piloti privati erano ancora ammessi al Gran Premio di Germania, che avevano poche possibilità di successo con le loro Alfa Romeo e Maserati sempre più vecchie, ma almeno per un po' di intrattenimento aggiuntivo sulla Nordschleife lunga oltre 20 km presumibilmente potrebbe fornire 300.000 spettatori se la vetta del Grand Prix arrivasse solo ogni dieci minuti circa.
Elenco iscritti + Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Nº Piloti Auto Union AG Auto Union Auto Union C Auto Union 6.0L V16 Compressore 2 Ernst von Delius 4 Bernd Rosemeyer 6 Hermann Paul Müller 8 Rudolf Hasse 10 Hans Stuck Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W125 Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Compressore 12 Rudolf Caracciola 14 Manfred von Brauchitsch 16 Hermann Lang 17? Walter BaumerVeicolo utilizzato solo in addestramento, non ufficialmente segnalato. 17? Heinz Brendel 18 Richard Seaman 20 Christian Kautz 20 Hans-Hugo Hartmann Scuderia Ferrari Alfa Romeo Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 22 Tazio Nuvolari 24 Nino Farina 26 Attilio MarinoniMarinoni inizialmente guidava nelle prove libere la vettura numero 54, per poi passare alla vettura numero 26 targata Trossi. 26 Conte Carlo Felice TrossiOriginariamente segnalato come pilota. Alfa Romeo 12C-36In varie fonti, l'auto con il numero 54 è indicata come Tipo 8C-35. Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore 54 Attilio Marinoni 54 Joel Thorne Graf Salvi del Pero Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 28 Vittorio Belmondo G. Minozzi Maserati Maserati 8 CM Maserati 3.0L I8 Compressore 30 Giovanni Minozzi Scuderia Maremmana Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore 32 Renato Balestrero Maserati Maserati 6CM Maserati 1.5L I6 38 Franco Cortese Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 52 Francesco Severi L. Soffietti Maserati Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 34 Luigi Soffietti Scuderia Sabauda Maserati Maserati 8 CM Maserati 3.0L I8 Compressore 40 Edoardo Teagno P. Pietsch Maserati Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Compressore 40 Paul Pietsch K. Evans Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore 42 Kenneth Evans H. Ruesch Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore 44 Hans Ruesch Count Festetics Maserati Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Compressore 46 Graf Ernő Festetics 46 Nicola FesteticsSegnato come pilota alternativo. L. Hartmann Maserati Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Compressore 48 László Hartmann R. Sommer Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.0L I8 Compressore 50 Raymond Sommer
Qualifiche Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia 1 4 Bernd Rosemeyer Auto Union 9'46"2 1 2 16 Hermann Lang Mercedes-Benz 9'52"2 2 3 14 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 9'55"1 3 4 12 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 10'04"0 4 5 22 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 10'08"4 5 6 8 Rudolf Hasse Auto Union 10'10"4 6 7 6 Hermann Paul Müller Auto Union 10'12"0 7 8 18 Richard Seaman Mercedes-Benz 10'12"3 8 9 2 Ernst von Delius Auto Union 10'15"1 9 10 20 Christian Kautz Mercedes-Benz 10'15"3 10 11 24 Nino Farina Alfa Romeo 10'27"2 11 12 10 Hans Stuck Auto Union 10'35"3 12 13 44 Hans Ruesch Alfa Romeo 10'47"2 13 14 40 Paul Pietsch Maserati 11'23"1 14 15 28 Vittorio Belmondo Alfa Romeo 11'28"3 15 16 50 Raymond Sommer Alfa Romeo 11'30"1 16 17 52 Francesco Severi Maserati 11'47"3 17 18 54 Attilio Marinoni Alfa Romeo 12'01"0 18 19 42 Kenneth Evans Alfa Romeo 12'06"0 19 20 32 Renato Balestrero Alfa Romeo 12'43"0 20 21 46 Ernő Festetics Maserati 12'50"1 21 22 34 Luigi Soffietti Maserati 13'29"4 22 23 48 László Hartmann Maserati 13'53"0 23 24 38 Franco Cortese Maserati 14'04"3 24 25 30 Giovanni Minozzi Maserati 14'47"2 25 26 36 Edoardo Teagno Maserati 14'57"0 26
Gara Griglia di partenza Posizionamento dei piloti alla partenza della gara. Prima fila 3 Pos. 2 Pos. 1 Pos. Manfred von BrauchitschMercedes-Benz Hermann LangMercedes-Benz Bernd RosemeyerAuto Union Seconda fila 5 Pos. 4 Pos. Tazio NuvolariAlfa Romeo Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Terza fila 8 Pos. 7 Pos. 6 Pos. Richard SeamanMercedes-Benz Hermann Paul MüllerAuto Union Rudolf HasseAuto Union Quarta fila 10 Pos. 9 Pos. Christian KautzMercedes-Benz Ernst von DeliusAuto Union Quinta fila 13 Pos. 12 Pos. 11 Pos. Hans RueschAlfa Romeo Hans StuckAuto Union Nino FarinaAlfa Romeo Sesta fila 15 Pos. 14 Pos. Vittorio BelmondoAlfa Romeo Paul PietschMaserati Settima fila 18 Pos. 17 Pos. 16 Pos. Attilio MarinoniAlfa Romeo Francesco SeveriMaserati Raymond SommerAlfa Romeo Ottava fila 20 Pos. 19 Pos. Renato BalestreroAlfa Romeo Kenneth EvansMaserati Nona fila 23 Pos. 22 Pos. 21 Pos. Franco CorteseMaserati Luigi SoffiettiMaserati Ernõ FesteticsMaserati Decima fila 25 Pos. 24 Pos. Giovanni MinozziMaserati László HartmannMaserati Undicesima fila 26 Pos. Edoardo TeagnoMaserati
Resoconto Grazie al suo stile di guida equilibrato, il direttore delle corse Mercedes Alfred Neubauer ha incaricato Lang di prestare particolare attenzione all'usura delle gomme e di guidare con un solo pit stop, mentre il resto della squadra è stato mandato in gara con due -stop strategia. Tuttavia, alla partenza, è stato Lang a partire al meglio lottando con Rosemeyer per il comando durante il primo giro prima di perdere contro Caracciola al terzo giro, che ora a sua volta stava inseguendo l'Auto Union in testa. Nel quarto giro Rosemeyer ha urtato le barriere con la ruota posteriore ed è dovuto rientrare ai box con gomme sbriciolate, tanto che Caracciola, Lang e von Brauchitsch erano ora tre Mercedes davanti. Al quinto giro, questo si è persino trasformato in un vantaggio quadruplo perché Seaman aveva anche superato l'Auto Union di von Delius.
Per Auto Union, invece, la gara si è trasformata in un completo disastro. Stuck si è dovuto ritirare alla fine del campo per problemi al motore e Müller, cercando di evitare il suo compagno di scuderia von Delius, aveva lasciato la pista distruggendo la vettura. La catastrofe assoluta è arrivata al sesto giro quando von Delius si è scontrato ad alta velocità con la Mercedes mentre cercava di riprendere il quarto posto da Seaman. Entrambi i conducenti sono rimasti feriti nell'incidente e von Delius è stato portato in ospedale con una gamba rotta. Ci sono state complicazioni, tanto che di conseguenza è morto il giorno successivo.
Nel frattempo Lang aveva ceduto il posto a von Brauchitsch – in linea con le sue esigenze tattiche – ma è riuscito a riprendere il comando dopo il settimo giro perché i due compagni di squadra davanti a lui hanno dovuto fare le prime soste per cambiarsi pneumatici. La sua strategia però non ha funzionato, perché al nono giro ha dovuto girare il circuito a bassa velocità con una gomma a terra e poi ha perso ancora più tempo durante il successivo fermo delle gomme per problemi al riavvio del motore.
Nel frattempo, Rosemeyer era risalito in campo dopo il suo pit stop non programmato all'inizio della gara e ora era terzo dopo aver superato Nuvolari sull'Alfa Romeo. Quando Caracciola e von Brauchitsch hanno dovuto fermare le loro seconde gomme rispettivamente ai giri 14 e 15, il deficit di Rosemeyer si era ridotto abbastanza da permettergli di ritrovare la speranza. Ma nonostante il suo grande stile di guida, era a soli 15 secondi da von Brauchitsch, tanto che la Mercedes poteva festeggiare un doppio successo con Caracciola e von Brauchitsch. È stata anche la prima vittoria della squadra nella gara di casa da quando la Daimler-Benz è tornata ai Gran Premi nel 1934.
Risultati Risultati finali della gara. Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti 1 12 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 22 3h46'00"1 4 1 2 14 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 22 +46"2 3 2 3 4 Bernd Rosemeyer Auto Union 22 +1'03"3 1 3 4 22 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 22 +4'03"9 5 4 5 8 Rudolf Hasse Auto Union 22 +5'25"0 6 4 6 20 Christian Kautz Mercedes-Benz 22 +1 giro 10 4 7 16 Hermann Lang Mercedes-Benz 21 +1 giro 2 4 8 44 Hans Ruesch Alfa Romeo 21 +1 giro 13 4 9 42 Kenneth Evans Alfa Romeo 19 +3 giri 19 4 10 46 Ernő Festetics Maserati 18 +4 giri 21 4 11 54 Attilio Marinoni Alfa Romeo 18 +4 giri 21 4 12 28 Vittorio Belmondo Alfa Romeo 18 +4 giri 15 4 Rit 34 Luigi Soffietti Maserati 19 Motore 22 4 Rit 48 László Hartmann Maserati 18 23 4 Rit 24 Nino Farina Alfa Romeo 18 Accensione 11 4 Rit 38 Franco Cortese Maserati 7 Telaio 24 6 Rit 2 Ernst von Delius Auto Union 6 Incidente mortale 9 6 Rit 18 Richard Seaman Mercedes-Benz 6 Incidente 8 6 Rit 10 Hans Stuck Auto Union 6 Motore 12 6 Rit 40 Paul Pietsch Maserati 6 Serbatoio del carburante 14 7 Rit 30 Giovanni Minozzi Maserati 4 Incidente 25 7 Rit 52 Francesco Severi Maserati 4 Incidente 17 7 Rit 32 Renato Balestrero Alfa Romeo 3 Tubo del carburante 20 7 Rit 36 Edoardo Teagno Maserati 2 Asse posteriore 26 7 Rit 50 Raymond Sommer Alfa Romeo 2 Asse posteriore 16 7 Rit 6 Hermann Paul Müller Auto Union 2 Incidente 7 7 NP 17? Walter Bäumer Mercedes-Benz 0 Solo prove libere – 8 NP 17? Heinz Brendel Mercedes-Benz 0 Solo prove libere – 8 NP 20 Hans-Hugo Hartmann Mercedes-Benz 0 Pilota di riserva – 8 NP 46 Nicola Festetics Maserati 0 Pilota di riserva – 8 NP Luigi Fagioli Auto Union 0 Pilota di riserva – 8 NA 54 Joel Thorne Alfa Romeo – Non è arrivato – 8 NA 26 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo – Non è arrivato – 8
Classifica europea piloti