La Washington State Ferries (WSF) è un'agenzia governativa che opera nei servizi di traghettamento passeggeri e automobilistocio nello stato di Washington dei Stati Uniti ed è parte del Washington State Department of Transportation. Opera su 10 rotte e 20 diversi terminal situati nello stretto di Puget e presso le San Juan Islands, progettato come parte del sistema autostradale dello stato di Washington. L'agenzia dispone della più vasta flotta di traghetti degli Stati Uniti con 21 navi.

Storia Il sistema di traghetti ha le sue origini nella "mosquito fleet", un insieme di piccole linee operate da piroscafi che servivano l'area dello stretto di Puget durante la seconda parte del diciannovesimo secolo e l'inizio del XX secolo. All'inizio degli anni 1930 rimanevano attive solo due compagnie: la Puget Sound Navigation Company (conosciuta come Black Ball Line) e la Kitsap County Transportation Company. Un sciopero nel 1935 causò la chiusura della KCTC, lasciando solo la Black Ball Line.History of Washington State Ferry system , wsdot.com, retrieved March 15, 2008

Verso la fine degli anni 1940, la Black Ball Line voleva aumentare le sue tariffe, per compensare l'aumento delle richieste salariali da parte dei sindacati dei lavoratori dei traghetti, ma lo stato si rifiutò di consentirlo, e così la linea Black Ball venne interrotta. Nel 1951, lo stato acquistò quasi tutte le attività dei traghetti della Black Ball per 5 milioni di dollari (Black Ball mantenne cinque navi della sua flotta).Washington State Ferries begins operations on June 1, 1951, HistoryLink.org, retrieved March 15, 2008 Lo stato intendeva gestire il servizio di traghetti solo fino a quando non fosse stato possibile costruire ponti di attraversamento, ma questi non furono mai approvati e il Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington gestisce il sistema ancora oggi.

Rotte Nome rottaTerminal Passeggeri annui Veicoli trasportati annualmente NoteAnacortes–Sidney BC (Temporaneamente sospesa a causa delle restrizione del COVID-19)Sidney (Columbia Britannica)Friday Harbor, San Juan IslandAnacortes123,00142,589 Raccomandata prenotazione Sola rotta internazionale Rotta non operata in inverno (aperta dalla metà di Marzo alla metà di Dicembre)Anacortes–San Juan IslandsFriday Harbor, San Juan Island2,009,438947,064 Raccomandata prenotazione Non tutte le corse fermano in tutte le isole.Lopez IslandShaw IslandOrcas IslandInterislandFriday Harbor, San Juan IslandOrcas IslandShaw IslandLopez IslandPort Townsend–CoupevillePort TownsendCoupeville, Whidbey Island819,285372,130 Raccomandata prenotazioneMukilteo–ClintonClinton, Whidbey IslandMukilteo4,073,7612,234,650Edmonds–KingstonKingstonEdmonds4,114,1812,127,315Seattle–Bainbridge IslandWinslow, Bainbridge IslandSeattle (Colman Dock)6,429,8531,929,617Seattle–BremertonBremerton2,739,926673,815Fauntleroy–VashonVashon IslandWest Seattle (Fauntleroy)3,059,5871,738,721 Tutte e tre operano insieme come rotta triangolare.Fauntleroy–SouthworthSouthworthSouthworth–VashonSouthworthVashon Island200,672109,548Point Defiance–TahlequahTahlequah, Vashon IslandTacoma (Point Defiance)812,786473,924

Rotte cessate

Agate Pass, sostituita dall'Agate Pass Bridge il 7 ottobre 1950 Edmonds–Port Ludlow Port Gamble–Shine, sostituita dalla rotta South Point il 10 giugno 1950 Seattle–Suquamish, dismessa a partire al 1º ottobre 1951 South Point–Lofall, sostituita dalla Hood Canal Bridge nel 1961 Tacoma Narrows, sostituita dalla Tacoma Narrows Bridge nel 1940 ma reintegrata dal 1940 al 1950

Flotta

Nel 2020 l'agenzia disponeva di 21 traghetti operativi nello stretto di Puget.Washington State Ferries – Our Fleet , Washington State Department of Transportation, Retrieved June 16, 2020 Le navi più grandi di questa flotta trasportano fino a passeggeri e 202 veicoli. Sono identificabili da un caratteristico schema di verniciatura con finiture bianche e verdi e presentano ponti per veicoli aperti a ciascuna estremità in modo che non debbano girarsi.

WSF prevedeva di elettrificare la sua flotta entro 20 anni. Entro il 2024, intende costruire 16 nuove navi ibride-elettriche e convertirne altre sei alla propulsione ibrida. Ciò ridurrà le emissioni di carbonio fino a 180.000 tonnellate all'anno e farà risparmiare 19 milioni di dollari all'anno sui costi del carburante diesel.

La flotta di traghetti è composta dalle seguenti navi: Classe Nome del traghetto Anno di costruzione Capacità automobili Capacità passeggeri Velocità Note Evergreen State MV Tillikum 1959 87 1,061 Super MV Kaleetan 1967 144 2,000 MV Yakima 1967 144 2,000 Jumbo MV Spokane 1972 188 2,000 MV Walla Walla 1973 188 2,000 Issaquah MV Issaquah 1979 124 1,200 Capacità di trasposto auto aumentata nel 1989. MV Kittitas 1980 124 1,200 Capacità di trasposto auto aumentata nel 1990. MV Kitsap 1980 124 1,200 Capacità di trasposto auto aumentata nel 1992. MV Cathlamet 1981 124 1,200 Capacità di trasposto auto aumentata nel 1993. MV Chelan 1981 124 1,076 Capacità di trasposto auto aumentata nel 2001.Aggiornata per rientrare negli standard di sicurezza internazionale del SOLAS nel 2005. MV Sealth 1982 90 1,200 Jumbo Mark-II MV Tacoma 1997 202 2,500 MV Wenatchee 1998 202 2,500 MV Puyallup 1999 202 2,500 Kwa-di Tabil MV Chetzemoka 2010 64 750 MV Salish 2011 64 750 MV Kennewick 2011 64 750 Olympic MV Tokitae 2014 144 1,500 MV Samish 2015 144 1,500 MV Chimacum 2017 144 1,500 MV Suquamish 2018 144 1,500

Navi ritirate dal servizio

Dall'inizio del servizio dei traghetti statali nel 1951, WSF ha ritirato molte navi poiché sono diventate vecchie, troppo costose da gestire o da mantenere o sono diventate troppo piccole per fornire un servizio di traghetti adeguato. WSF possedeva navi per soli passeggeri tra il 1985 e il 2009, ma dopo aver interrotto le sue due rotte per soli passeggeri negli anni 2000, WSF ha venduto i suoi traghetti per soli passeggeri ad altri operatori.

Di seguito è riportato un elenco di traghetti che la WSF ha ritirato dal 1951. Salvo diversa indicazione, tutte le navi introdotte nel 1951 sono state acquisite dalla Puget Sound Navigation Company (PSN), nota anche come Black Ball Line, quando lo stato ha preso il controllo delle rotte e dei traghetti della compagnia nello stretto di Puget. + Lista dei traghetti ritirati dal servizio della WSF Nome traghetto Classe Anno di costruzione (ricostruzione) Anno di messa in servizio Anno di ritiro Capacità trasporto automobili Capacità trasporto passeggeri Note MV Chippewa Nessuna 1900 (1928/ 1932) 1951 1964 52 950 Convertito al trasporto auto nel 1926 MV Leschi Nessuna 1913 1951 1967 40 453 Precedentemente posseduto dalla Contea di King ed utilizzato sul Lago Washington SS San Mateo Nessuna 1922 1951 1969 50 659 Acquistato dalla PSN nel 1941 SS Shasta Nessuna 1922 1951 1958 55 468 Acquistato dalla PSN nel 1941 MV Rosario Nessuna 1923 (1931) 1951 1951 33 312 MV Kitsap Anderson 1925 1951 1961 32 325 MV Crosline Nessuna 1925 (1947) 1951 1967 30 300 Acquistato dallo stato nel 1947 MV Kehloken Wood Electric 1926 1951 1972 50 770 Acquistato dalla PSN nel 1940 MV Kalakala Nessuna 1926 (1935) 1951 1967 110 1943 Originariamente costruito come MV Peralta nel 1926; ricostruito come Kalakala nel 1935 usando la chiglia del Peralta MV Enetai Steel Electric 1927 1951 1967 90 1500 Acquistato dalla PSN nel 1940 e convertito in traghetto monodirezionale MV Willapa Steel Electric 1927 1951 1967 90 1500 Acquistato dalla PSN nel 1940 e convertito in traghetto monodirezionale MV Chetzemoka Wood Electric 1927 1951 1973 50 400 Acquistato dalla PSN nel 1938 MV Quinault Steel Electric 1927 (1958/ 1985) 1951 2007 59 616 Acquistato dalla PSN nel 1940 MV Illahee Steel Electric 1927 (1958/ 1986) 1951 2007 59 616 Acquistato dalla PSN nel 1940 MV Nisqually Steel Electric 1927 (1958/ 1987) 1951 2007 59 616 Acquistato dalla PSN nel 1940 MV Klickitat Steel Electric 1927 (1958/ 1981) 1951 2007 64 412 Acquistato dalla PSN nel 1940 MV Klahanie Wood Electric 1928 1951 1972 50 601 Acquistato dalla PSN nel 1940 MV Skansonia Nessuna 1929 1951 1969 32 465 Operativo sotto contratto statale sin dal 1940 dopo che il primo Ponte di Tacoma Narrows crollò MV Vashon Anderson 1930 1951 1980 50 646 MV Olympic Nessuna 1938 1954 1993 55 605 Acquistato dalla WSF nel 1954 MV Rhododendron Nessuna 1947 (1990) 1954 2012 48 546 Acquistato dalla WSF nel 1954, sold to Atlantic Capes Fisheries in 2013 MV Evergreen State Evergreen State 1954 (1988) 1954 2016 87 854 MV Kulshan Nessuna 1954 1970 1982 65 350 Acquistato dalla WSF nel 1970, venduto nel 1982 e rinominato MV Governor MV Klahowya Evergreen State 1958 (1995) 1958 2017 87 792 MV Hyak Super 1966 1967 2019 144 2000 MV Hiyu Nessuna 1967 1967 2016 34 199 MV Elwha Super 1967 (1991) 1968 2020 144 1069 Aggiornato per rientrare negli standard della convenzione SOLAS MV Tyee Nessuna 1985 1985 2003 0 250 Operativo come MV Glacier Express presso il Parco nazionale dei Fiordi di Kenai in Alaska fino al 2013 MV Kalama Skagit/Kalama 1989 1989 2009 0 230 Venduto nel 2011 MV Skagit Skagit/Kalama 1989 1989 2009 0 230 Venduto nel 2011; capsized on July 18, 2012 MV Chinook Passenger-Only Fast Ferry 1998 1998 2008 0 350 Venduto to Golden Gate Ferries, rinominato MV Golden Gate MV Snohomish Passenger-Only Fast Ferry 1999 1999 2008 0 350 Venduto to Golden Gate Ferries, rinominato MV Napa

Note

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