Il 23 gennaio 2024 un British Aerospace Jetstream operante il volo Northwestern Air 738, è precipitato poco dopo il decollo da Fort Smith, nei Territori del Nord-Ovest in Canada. L'aereo trasportava dei minatori alla miniera di diamanti Diavik, circa 500 km più a nord.
L'aereo L'aeromobile coinvolto era un BAe-3212 Jetstream Super 31, numero di serie 929, immatricolato C-FNAA, costruito dalla British Aerospace nel 1991. L'aeromobile era già stato protagonista di un incidente il 1° aprile 2019, quando era uscito di pista durante l'atterraggio a Fort Chipewyan, in Canada.
L'incidente L'aereo decolla da Fort Smith e, poco dopo aver raggiunto l'altitudine massima di 140 piedi, il velivolo inizia a perdere quota e finisce per schiantarsi a 1,2 km dalla pista, in un'area boscosa vicino al Fiume degli Schiavi. L'aereo prende fuoco con lo schianto e il relitto viene consumato dalle fiamme. Il solo sopravvissuto era stato espulso dall'aereo poco prima dell'impatto.
Le indagini L'Ufficio per la sicurezza dei trasporti del Canada ha inviato una squadra, di cui faceva parte l'investigatore capo Jeremy Warkentin, per indagare sulle cause dell'incidente. Sebbene l'aeromobile non fosse dotato di un registratore di dati di volo completo, è stato recuperato il registratore vocale della cabina di pilotaggio.
L'Ufficio per la sicurezza dei trasporti del Canada (TSB) ha classificato l'indagine come di Classe 2, indicando un'indagine complessa con una durata prevista fino a 600 giorni. Il team investigativo ha condotto numerose interviste, analizzato dati FDR di buona qualità ed esaminato le riprese delle telecamere a circuito chiuso relative al rifornimento, all'imbarco dei passeggeri e alla partenza. L'esame dei motori e delle eliche non ha rivelato anomalie e l'analisi delle prestazioni dell'aeromobile ha determinato che la neve sulle superfici critiche non ha influito negativamente sulle prestazioni. Un rapporto preliminare è stato pubblicato nel mese di marzo 2024.
Relazione finale Il 5 marzo 2026, il TSB ha pubblicato il rapporto finale. È stato accertato che, dopo che uno dei carrelli di atterraggio non si era ritratto, l'equipaggio aveva ridotto la potenza dei motori per diminuire la velocità e consentire il rientro del carrello. Durante questa manovra, l'equipaggio era concentrato sulle indicazioni relative al carrello e non si è accorto della perdita di quota causata dalla riduzione di potenza.
Note
Northwestern Air 738 Northwestern Air 738 Northwestern Air 738 Northwestern Air 738